一趟原本主打野生動(dòng)物、冰海航行和星空觀測的高端探險(xiǎn)郵輪，最后變成了一場跨國公共衛(wèi)生追蹤。

據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，探險(xiǎn)郵輪 MV Hondius（“洪迪烏斯”號）4月1日從阿根廷烏斯懷亞啟航，原計(jì)劃完成一段橫跨南大西洋的“Atlantic Odyssey”航程。

結(jié)果，船上暴發(fā)漢坦病毒感染。已有3人死亡，至少5人感染。世界衛(wèi)生組織和多國衛(wèi)生部門正在追蹤可能的傳播鏈。

先看重點(diǎn)

這趟航程共有114名乘客從阿根廷烏斯懷亞登船。

船上人員來自23個(gè)國家，包括美國、英國、西班牙、澳大利亞等。

漢坦病毒通常由嚙齒動(dòng)物傳播，人與人之間傳播并不常見。

但世衛(wèi)組織官員稱，這次船上可能發(fā)生了人際傳播。

首名乘客4月11日在船上死亡，當(dāng)時(shí)船方稱船是安全的。

之后更多人發(fā)病、撤離、死亡，航程最終被迫中斷。

一開始，它真的是一場“夢幻旅行”

這艘船不是普通郵輪，而是面向硬核自然愛好者的探險(xiǎn)船。

乘客不是奔著泳池、賭場和購物來的，而是為了看企鵝、海豹、信天翁、遷徙鳥類，以及那些普通航線到不了的偏遠(yuǎn)島嶼。

票價(jià)最高接近每人2.9萬美元。船方還提供防水靴、雪鞋等裝備。

4月1日，Hondius號從烏斯懷亞出發(fā)。幾天后，它進(jìn)入南喬治亞島一帶。社交媒體上，乘客還在分享海鳥、海豚、海獅和座頭鯨。

那時(shí)沒人知道，病毒可能已經(jīng)上船。

據(jù)世衛(wèi)組織判斷，第一名感染者很可能在登船前就已感染。后來患病的一對夫婦，登船前曾在智利、烏拉圭和阿根廷參加觀鳥旅行。

第一名乘客死亡后，船上生活還在繼續(xù)

4月11日，一名乘客在船上死亡。

第二天，船長向乘客說明情況，但也試圖讓大家安心。根據(jù)一名乘客發(fā)布的視頻，船長告訴大家，船上沒有傳染風(fēng)險(xiǎn)，船是安全的。

于是，生活繼續(xù)。

乘客繼續(xù)一起吃自助餐、聽講座、參加鍛煉課程，晚上一起看星星。很多人還去安慰死者的妻子。

但事后看，這可能是整個(gè)事件里最關(guān)鍵的窗口期。

一名曾搭乘前半段航程的土耳其YouTuber魯�！で袃�(nèi)特（Ruhi ?enet）后來表示，他希望船方從一開始就更嚴(yán)肅地處理這件事。

船公司Oceanwide Expeditions則表示，當(dāng)時(shí)死因未知，也沒有證據(jù)顯示船上有病毒或傳染源，醫(yī)療評估認(rèn)為這是孤立事件。

病毒開始離船，風(fēng)險(xiǎn)也擴(kuò)散出去

Hondius號隨后抵達(dá)特里斯坦-達(dá)庫尼亞島。

這是南大西洋上非常偏遠(yuǎn)的英國海外領(lǐng)地，當(dāng)?shù)厝丝谥挥屑s220人。乘客們下船游覽，有人與島民聚餐、喝啤酒，還有船上人員到學(xué)校做展示。

之后，船抵達(dá)圣赫勒拿島。4月24日，29名乘客和此前死亡乘客的遺體下船。

一些人住進(jìn)酒店，再從當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)機(jī)離開。

切內(nèi)特說，他在約翰內(nèi)斯堡機(jī)場看到那名死者的妻子坐著輪椅，身體狀況已經(jīng)很差。她后來在約翰內(nèi)斯堡去世。

這也是這起事件最棘手的地方：它不是封閉在一艘船上的單點(diǎn)事故，而是隨著乘客下船、轉(zhuǎn)機(jī)、回國，變成多國衛(wèi)生系統(tǒng)要共同追蹤的問題。

第二段航程，噩夢真正攤開

離開圣赫勒拿后，Hondius號繼續(xù)駛向佛得角方向。

船上的餐食和活動(dòng)仍在繼續(xù)，甚至還有特別晚宴。但很快，船方發(fā)現(xiàn)情況不再像“個(gè)別生病”那么簡單。

4月27日，一名重癥乘客被醫(yī)療撤離。

隨后，船公司啟動(dòng)最高級別的應(yīng)急響應(yīng)，包括隔離措施、衛(wèi)生流程和醫(yī)療監(jiān)測。船上醫(yī)療團(tuán)隊(duì)也要求檢測是否存在病原體。

到5月初，情況已經(jīng)非常嚴(yán)重：3名乘客死亡，1人在約翰內(nèi)斯堡接受重癥監(jiān)護(hù)，兩名船員需要緊急治療。

更麻煩的是，船上原本配有醫(yī)生，但Oceanwide確認(rèn)，這名醫(yī)生后來也成了患病者之一。

為什么漢坦病毒會(huì)讓人緊張？

漢坦病毒并不是普通郵輪上最常見的傳染病。

它通常存在于嚙齒動(dòng)物身上，人類多因接觸被污染的環(huán)境而感染。人與人傳播并不常見。

但這次特殊之處在于，世衛(wèi)組織官員表示，Hondius號上可能出現(xiàn)了人際傳播。

這就讓事情從“某個(gè)旅客不幸感染”變成了“船上是否形成傳播鏈”。

在郵輪這種封閉環(huán)境里，人們一起吃飯、聽講座、參加活動(dòng)、共用空間，任何傳染病都更容易被放大。更何況這是一艘遠(yuǎn)航探險(xiǎn)船，離大型醫(yī)療資源很遠(yuǎn)，靠岸點(diǎn)又多是偏遠(yuǎn)島嶼。

一旦前期判斷偏輕，后面補(bǔ)救就會(huì)非常被動(dòng)。

這件事真正值得看的地方

這起事件不是要制造“郵輪恐慌”。

真正值得看的，是現(xiàn)代旅行的脆弱性。

一艘載著不到150人的探險(xiǎn)船，可以把來自23個(gè)國家的人帶到南大西洋最偏遠(yuǎn)的島嶼，再把潛在風(fēng)險(xiǎn)帶回不同國家和機(jī)場。

旅程越稀有、越偏遠(yuǎn)、越跨國，出了問題后，協(xié)調(diào)成本就越高。

船公司、船醫(yī)、地方港口、航空公司、世界衛(wèi)生組織、各國大使館和衛(wèi)生部門，都要在信息不完整的情況下快速判斷。

而最難的，往往是最開始那幾天：

這只是孤立病例，還是一場正在形成的傳播？

如果判斷錯(cuò)了，后果就會(huì)一路跟著船走。

文章來源

https://www.wsj.com/world/the-33-day-atlantic-odyssey-that-turned-into-a-hantavirus-nightmare-ae8c7f48?mod=hp_lead_pos8