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（來源：時(shí)光飛行La）

飛友消息，近期美國(guó)的C-17“環(huán)球霸王”運(yùn)輸機(jī)多架次降落在首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，例如僅5月6日一天就到達(dá)了3架。它們到底都運(yùn)來了什么？要客何時(shí)抵達(dá)北京呢？這是大家現(xiàn)在非常感興趣的話題。

圖：C-17“環(huán)球霸王”抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

攝：拉上窗簾

C-17是波音公司產(chǎn)品，屬于戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，綽號(hào)“環(huán)球霸王III（Globemaster III）”。這種飛機(jī)于1991年首飛，1995年服役，2015年停產(chǎn)，共生產(chǎn)了279架。除美國(guó)之外，環(huán)球霸王還被賣給了英國(guó)、澳大利亞、加拿大、北約、卡塔爾、阿聯(lián)酋、科威特和印度等多個(gè)國(guó)家。

C-17最大起飛重量265噸，不如381噸的C-5大。它的有效載荷是77噸，也比127噸的C-5少了很多。但問題是C-17能在野地機(jī)場(chǎng)起降，而C-5對(duì)跑道條件要求較高，因此C-17是“戰(zhàn)略”和“戰(zhàn)術(shù)”通吃的運(yùn)輸機(jī)。現(xiàn)在隨著軍事裝備小型化，C-17越來越受歡迎，而C-5上次來到北京好像還是小Bush那個(gè)年代。

C-17近期已經(jīng)7架次抵達(dá)北京，分別從東京、首爾和美國(guó)本土等——實(shí)際上計(jì)劃已有8架次，但是因?yàn)?月6號(hào)沖繩大暴雨，有一架從嘉手納基地起飛時(shí)擔(dān)心貨物淋濕而推遲了起飛日期——那么這么多的“環(huán)球霸王”抵達(dá)北京，到底都是干什么呢？

圖：主要是運(yùn)輸車輛

網(wǎng)絡(luò)圖片

當(dāng)然是給出訪準(zhǔn)備物資。根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，每次美國(guó)總統(tǒng)出訪之前都有大量空軍運(yùn)輸機(jī)提供服務(wù)。根據(jù)訪問時(shí)間長(zhǎng)短，以及出訪目的地不同，總飛行次數(shù)大約在10~30次不等。包括事前運(yùn)來，以及事后運(yùn)走。

美國(guó)總統(tǒng)出訪時(shí)最重要的物資是“車隊(duì)”。從新聞畫面可以看到，美國(guó)總統(tǒng)車隊(duì)一般有20~50臺(tái)車，核心車輛是特勤隊(duì)使用的雪佛萊“薩博班”，以及總統(tǒng)本人搭乘的凱迪拉克“野獸”——野獸有備份，一般至少準(zhǔn)備兩臺(tái)。

美國(guó)總統(tǒng)車隊(duì)差不多是全球最豪華的車隊(duì)，凱迪拉克野獸號(hào)稱“移動(dòng)白宮”。為了滿足通訊指揮、近保防衛(wèi)和醫(yī)療救護(hù)等多種功能，美國(guó)總統(tǒng)出訪前會(huì)將幾十臺(tái)專業(yè)車輛運(yùn)送到訪問目的地。除了能夠在新聞畫面上出現(xiàn)的之外，還會(huì)有加油車等“后臺(tái)車輛”。若有短途行動(dòng)需求，有時(shí)還會(huì)運(yùn)送兩架“海軍一號(hào)”直升機(jī)。

所以雖然C-17功能強(qiáng)大，林林總總的車輛加起來也需要“環(huán)球霸王”往返十幾架次運(yùn)輸。除車隊(duì)之外先遣隊(duì)還會(huì)運(yùn)送保障總統(tǒng)起居的物資，傳聞包括被褥、枕頭、臺(tái)燈和特色食材等，再加上特勤隊(duì)使用的裝備和物資，確實(shí)需要飛行很多個(gè)架次。

圖：可能是VC-25A的最后一次飛行

網(wǎng)絡(luò)圖片

物資越多，或許說明對(duì)訪問越重視。本次出訪可能是VC-25A“空軍一號(hào)”的最后一次飛行，不久也許就會(huì)更換為卡塔爾贈(zèng)送的那架飛機(jī)。拉總估計(jì)本次訪問將吸引全球大量飛友來到北京拍攝，恐怕會(huì)像日本那樣吸引上千人到機(jī)場(chǎng)圍觀。

美國(guó)媒體預(yù)計(jì)本次可能花費(fèi)兩天時(shí)間。他的VC-25A“空軍一號(hào)”無法從華盛頓直飛北京，拉總認(rèn)為會(huì)在安克雷奇經(jīng)停加油。根據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)，猜測(cè)他可能于14日下午抵達(dá)北京，15號(hào)晚上離開。

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