叁多工作室

“6人13箱無(wú)壓力、座座都是MVP、MPV請(qǐng)忘記！”

半個(gè)多月之前，蔚來(lái)ES9發(fā)布會(huì)當(dāng)晚，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌多次喊出了“忘記MPV”的口號(hào)，這讓別克、魏牌等擅長(zhǎng)打造MPV車(chē)型的品牌坐不住了，紛紛發(fā)文為MPV正名！

汽車(chē)行業(yè)也展開(kāi)了一場(chǎng)大型SUV能否替代MPV的大討論。

是否該忘記MPV的爭(zhēng)論還未平息，李斌又開(kāi)始對(duì)房車(chē)下手了！

“樂(lè)道L80是雙艙大五座，雙艙小房車(chē)，有房車(chē)夢(mèng)想的用戶(hù)也要看一下樂(lè)道L80，房車(chē)確實(shí)開(kāi)起來(lái)不方便太大了。”李斌在接受采訪(fǎng)時(shí)這樣表示。

這是一場(chǎng)并不公平的競(jìng)爭(zhēng)，但卻是一次堪稱(chēng)完美的有效傳播。

無(wú)論蔚來(lái)ES9和樂(lè)道L90能否真正實(shí)現(xiàn)對(duì)MPV和房車(chē)的替代，它們都能給消費(fèi)者留下一個(gè)空間大的模糊印象。

在大五座、大六座車(chē)型如下餃子般涌入市場(chǎng)的時(shí)代，消費(fèi)者對(duì)“大空間”的宣傳已經(jīng)逐漸脫敏，而蔚來(lái)ES9和樂(lè)道L90同MPV、房車(chē)的另類(lèi)對(duì)比，再輔以海量的“場(chǎng)景化傳播”，就能實(shí)現(xiàn)“輿論突圍”的效果。

“輿論突圍”只是第一步，真正實(shí)現(xiàn)更高的空間利用率，才是能否取得消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵。

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車(chē)子不能無(wú)腦加大

倘若只用一個(gè)字來(lái)形容近兩年的汽車(chē)圈，那就是“大”！

從去年9系旗艦集體出道，到今年8系車(chē)型扎堆上場(chǎng)，大六座、大五座、大三排以及超大空間，早已如洪水猛獸般席卷汽車(chē)圈。

更長(zhǎng)的車(chē)身尺寸、更大的乘坐空間、更強(qiáng)的裝載能力，都已成為車(chē)企重點(diǎn)傳播的對(duì)象。

為了凸顯車(chē)型超高的空間利用率，不少車(chē)企還引入了“得房率”這一概念，但由于“汽車(chē)得房率”還未形成行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，各家的計(jì)算方式也稍有差異，將“得房率”進(jìn)行跨品牌比較也就失去了意義。

“得房率”的說(shuō)服力不強(qiáng)，車(chē)長(zhǎng)這一硬指標(biāo)則慢慢成了很多消費(fèi)者衡量車(chē)內(nèi)空間的重要參考，更大的車(chē)身尺寸就擁有更大的車(chē)內(nèi)空間，這符合人們的感官體驗(yàn)。

但車(chē)子并不能一味地追求大，車(chē)身更大意味著車(chē)子更重、操控更差、能耗更高。

“一味把車(chē)做大，單純把軸距加長(zhǎng)、車(chē)身加長(zhǎng)加寬、做高，沒(méi)有多大技術(shù)含量。”李斌在接受采訪(fǎng)時(shí)表示。

“把車(chē)做大10厘米，用料足一點(diǎn)也就一千來(lái)塊錢(qián)，如果敷衍一點(diǎn)就幾百塊錢(qián)?！?/p>

“怎么在一個(gè)合理的尺寸下把空間做大，把重量做輕，這也算很難實(shí)現(xiàn)的三角?！崩畋筮M(jìn)一步解釋道。

樂(lè)道L80就是在這一理念下誕生的。

“我們?cè)趺丛谶@樣的黃金尺寸下把重量做到2250公斤起，把裝載空間最大做到2840升（二排放倒整個(gè)儲(chǔ)物空間）。然后5個(gè)人坐滿(mǎn)的情況下，最大能夠?qū)崿F(xiàn)1440升的行李儲(chǔ)物空間，要把這些東西一起去看?！崩畋筮@樣表示。

“在尺寸‘有限克制’的情況下，把輕量化做好，空間真的做到極致，這就是我們樂(lè)道整個(gè)理念里的‘巧思’。”

用李斌的話(huà)講，樂(lè)道L80是大型SUV的黃金尺寸，車(chē)長(zhǎng)5145mm、軸距 3110mm，與樂(lè)道L90保持一致，但由于其采用了大五座的設(shè)計(jì)，這讓樂(lè)道L80比樂(lè)道L90在車(chē)內(nèi)空間的玩法上更加多樣。

在技術(shù)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌現(xiàn)場(chǎng)演示了一把鋪床，并喊上了秦力洪“共枕”；拉出前備艙的餐臺(tái)拓展，現(xiàn)場(chǎng)切菜；還特意遛了一把邊牧，展現(xiàn)了一下寵物家庭的美好。

為了滿(mǎn)足多元化生活場(chǎng)景，樂(lè)道L80推出了多款原廠(chǎng)拓展配件，例如：?3人3車(chē)騎行裝載平臺(tái)?，可收納全家騎行裝備；?隨形巧思露營(yíng)套裝與三段式隨形貼合大床?，輕松實(shí)現(xiàn)戶(hù)外露營(yíng)與車(chē)內(nèi)休憩；?30L后備艙智能大冰柜與集成餐廚套裝?，完善戶(hù)外美食體驗(yàn)。??

“我們整個(gè)附件場(chǎng)景的創(chuàng)新也是樂(lè)道有史以來(lái)最多的一次，我們也會(huì)根據(jù)大家的反饋，對(duì)最需要的附件產(chǎn)品做全力以赴備貨的準(zhǔn)備！”據(jù)蔚來(lái)助理副總裁、樂(lè)道汽車(chē)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人俞斌介紹，他們?yōu)闃?lè)道L80準(zhǔn)備了十幾套官方拓展套件。

可用空間大、可拓展場(chǎng)景豐富，讓樂(lè)道L80有了對(duì)比房車(chē)的底氣，這也是李斌呼吁房車(chē)用戶(hù)看看樂(lè)道L80的主要原因。

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8系大亂斗即將開(kāi)啟

4月16日，智己LS8以24.98-29.98萬(wàn)元的權(quán)益價(jià)正式上市，智己LS8的車(chē)身尺寸為5085×2000×1807mm,軸距為3060mm，新車(chē)于4月20日啟動(dòng)交付，5天交付破千臺(tái)。

4月17日，極氪8X正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為35.68-50.08萬(wàn)元，極氪8X車(chē)身尺寸為5012×2019×1819mm，軸距3015mm，上市僅13天，就交付了3500輛。

4月23日，嵐圖泰山X8啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)為30.29-38.99萬(wàn)元，?泰山X8的車(chē)身尺寸為5200x2025x1814mm，軸距為3090mm，新車(chē)將于5月22日正式上市，目前預(yù)售訂單已經(jīng)突破4萬(wàn)輛。

4月28日，樂(lè)道L80啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)為整車(chē)購(gòu)買(mǎi)24.58萬(wàn)元起，BaaS電池租用方式購(gòu)買(mǎi)15.98萬(wàn)元起，樂(lè)道 L80 的車(chē)身尺寸為?5145×1998×1766mm?，軸距為?3110mm，新車(chē)將于5月15日正式上市。

這其中除了智己LS8提供六座版車(chē)型外，其余均為大五座車(chē)型，在動(dòng)力系統(tǒng)上，智己LS8為增程式、極氪8X是插電式混動(dòng)、泰山X8提供純電和插混兩種選擇、樂(lè)道L80為純電大五座。

8系車(chē)型密集上市，且各有各的殺手锏，在這樣的背景下，樂(lè)道L80想要突圍并不容易。

“樂(lè)道L80本身是一個(gè)旗艦的定位，我們相信它和市面上所有大五座SUV相比，價(jià)值比肯定是最高的，它切實(shí)滿(mǎn)足了大多數(shù)用戶(hù)還沒(méi)有被滿(mǎn)足的需求。而且從定價(jià)角度來(lái)說(shuō)，它和市面上別的8系車(chē)比還是很有優(yōu)勢(shì)的?！?/p>

在李斌看來(lái)，在尺寸和智能化配置均向樂(lè)道L90看齊的樂(lè)道L80極具競(jìng)爭(zhēng)力，這也是樂(lè)道要顛覆純電大五座市場(chǎng)的底氣。

“去年在樂(lè)道L90出來(lái)之前，大三排SUV基本上就是增程的天下，純電大三排SUV的量只有增程的1/5。樂(lè)道L90出來(lái)之后立刻就改變了狀況，然后到9月份，蔚來(lái)ES8出來(lái)了，整個(gè)格局就徹底變了?！?/p>

從去年9月到今年3月份，連續(xù)7個(gè)月純電大三排銷(xiāo)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了增程。今年3月份，在大三排SUV里純電的比例是37.4%，已經(jīng)達(dá)到了第一名了。

毫不夸張地說(shuō)，樂(lè)道L90和蔚來(lái)ES8重新定義了純電大三排市場(chǎng)，而這樣的狀態(tài)，讓李斌重塑純電大五座市場(chǎng)充滿(mǎn)了信心。

“去年整個(gè)大五座SUV市場(chǎng)里純電動(dòng)力形式的占比只有6.4%?！?/p>

“你不覺(jué)得大五座SUV純電滲透率太低了嗎？是用戶(hù)不選擇嗎？肯定不是。已經(jīng)37.4%的用戶(hù)選擇（純電）大三排，那大五座，有什么理由不選呢？還是因?yàn)闆](méi)有好的產(chǎn)品供應(yīng)！”李斌進(jìn)一步解釋道。

雖說(shuō)剛上市的8系車(chē)型很多，但純電8系卻很少，而樂(lè)道L80就瞄準(zhǔn)了這個(gè)狹窄的細(xì)分市場(chǎng)。

在換電模式的支撐下，樂(lè)道L80不用卷充電速度和大電池續(xù)航，其標(biāo)配85kWh的電池包，要比泰山X8純電版提供的98kWh和120kWh兩種電池包都小，這樣的天然優(yōu)勢(shì)為樂(lè)道L80的車(chē)重和能耗表現(xiàn)都作出了不少貢獻(xiàn)。

更為值得一提的是，由于采用換電模式，樂(lè)道L80也徹底解決了“車(chē)電不同壽”的問(wèn)題，免去了消費(fèi)者電池衰減的顧慮。

在國(guó)際形勢(shì)充滿(mǎn)不確定，油價(jià)飆升的宏觀背景下，不少行業(yè)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)兩三年時(shí)間內(nèi)，油價(jià)不可能下跌，這樣的狀態(tài)必將加速汽車(chē)行業(yè)朝著純電市場(chǎng)發(fā)展，純電車(chē)型的滲透率有望不斷突破新高，這無(wú)疑給了樂(lè)道L80更多熱銷(xiāo)的底氣。

雖說(shuō)現(xiàn)在還無(wú)法確定在諸多8系車(chē)型當(dāng)中誰(shuí)能稱(chēng)王，但可以肯定的是，擁有堪比房車(chē)功能且租電超低售價(jià)的樂(lè)道L80，定能提升純電大五座的銷(xiāo)量占比，畢竟純電大五座市場(chǎng)上又多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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