英國一家主要行業(yè)機(jī)構(gòu)警告稱，近期英國電動汽車銷量的快速增長，可能會因人們擔(dān)心伊朗戰(zhàn)爭引發(fā)通脹上升和能源價格上漲而“放緩”。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，英國4月新車銷量同比增長24%，達(dá)到149247輛。該行業(yè)組織表示，上月純電動汽車銷量增長59.1%，英國已登記注冊的電動汽車達(dá)到第200萬輛。純電動汽車占上月汽車總銷量的26.2%，超過四分之一。

自伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)以來，歐洲各地消費(fèi)者對電動汽車的興趣都在上升，因?yàn)槠蛢r格上漲凸顯了插電充電帶來的更低使用成本。

不過，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會周二表示，這場沖突對消費(fèi)者的全面影響“仍有待觀察；人們對電動汽車的興趣雖然在上升，但可能會被對通脹、能源價格上漲以及由此帶來的生活成本上升的擔(dān)憂所抵消”。

整體來看，上月汽車注冊量的躍升，反映出去年4月基數(shù)異常低。當(dāng)時，消費(fèi)者為了趕在即將上調(diào)的車輛稅之前購車，曾在3月集中下單。

去年4月1日，零排放和低排放車輛的車輛消費(fèi)稅豁免被取消，純電動汽車也被納入昂貴汽車附加稅范圍。這意味著，官方標(biāo)價超過40000英鎊的電動汽車首次受到豪華車稅影響，在標(biāo)準(zhǔn)稅率之外，每年還要多繳425英鎊。后來，這一門檻被調(diào)整為50000英鎊，并追溯適用。

盡管純電動汽車銷量大幅增長，但今年以來它們只占市場的23.1%，低于零排放車輛強(qiáng)制令要求的33%。盡管許多制造商都在打折，去年也推出了電動汽車補(bǔ)貼，這一差距仍然存在。

各個細(xì)分市場的汽車銷量都在增長，其中車隊(duì)采購增幅最大，增長26.8%，達(dá)到90462輛。個人購車增長20.2%，達(dá)到56116輛；小型企業(yè)部門的銷量增長15%，達(dá)到2669輛。

汽油車需求增長8.2%，柴油車銷量下降1%。今年以來，這是電動化汽車第二個月占據(jù)超過半數(shù)市場份額，達(dá)到53.2%。插電式混合動力汽車銷量增長46.4%，市場份額達(dá)到13.8%；混合動力汽車增長18.8%，占總銷量的13.2%。

整體市場信心正在改善，但外界對電動汽車需求的預(yù)期已經(jīng)轉(zhuǎn)弱。英國2026年新車總銷量如今預(yù)計(jì)將增長3.6%，達(dá)到2093000輛，高于1月時2048000輛的預(yù)期；不過，在第一季度表現(xiàn)弱于預(yù)期后，純電動汽車的市場份額預(yù)期已從28.5%下調(diào)至26.8%。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會預(yù)計(jì)，明年汽車銷量將達(dá)到210萬輛，其中純電動汽車占32%，比強(qiáng)制令目標(biāo)低6個百分點(diǎn)。

能源、生產(chǎn)和充電成本仍然居高不下，因此需求增長沒有達(dá)到制定該強(qiáng)制令時的預(yù)期。該強(qiáng)制令于2024年1月生效。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會首席執(zhí)行官邁克·霍斯說：“4月的反彈令人歡迎，但也說明財政政策變化會對市場產(chǎn)生多么大的影響。電動汽車注冊量達(dá)到200萬輛，是一個值得慶祝的重要里程碑，不過，市場自然需求仍遠(yuǎn)低于強(qiáng)制令要求的水平?！昂弦?guī)成本不斷上升，可能限制消費(fèi)者選擇、整體脫碳進(jìn)程以及整個行業(yè)的競爭力，因此，盡快審視轉(zhuǎn)型路徑、讓政策與市場現(xiàn)實(shí)相匹配的必要性并沒有改變，否則英國作為汽車市場和制造中心的吸引力將面臨風(fēng)險?！?/strong>