進(jìn)入5月，第三代領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）大尾翼版的市場(chǎng)行情仍然保持著上市以來(lái)的熱度。全國(guó)多地領(lǐng)克中心給出1.8萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，裸車(chē)落到14.18萬(wàn)元，部分門(mén)店還有額外的99元抵2000元購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和置換大禮包。對(duì)于觀望了整個(gè)春天的人來(lái)說(shuō)，第三代領(lǐng)克03大尾翼版在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的性價(jià)比比3月剛上市時(shí)更值得認(rèn)真算一筆賬。

這筆賬的核心變量仍然集中在那套出廠標(biāo)配的三段可調(diào)碳纖維尾翼上。東麗碳絲加熱壓罐固化工藝打造，支持0°、8°、16°三檔手動(dòng)調(diào)節(jié)，最大下壓力186.3公斤。尾翼側(cè)端刻著寧波國(guó)際賽道的地圖紋理，這個(gè)細(xì)節(jié)不是設(shè)計(jì)師隨手畫(huà)的——它是第三代領(lǐng)克03大尾翼版跟領(lǐng)克03 TCR賽車(chē)之間最直接的技術(shù)血緣標(biāo)識(shí)。

動(dòng)力總成延續(xù)了領(lǐng)克一貫不降標(biāo)的作風(fēng)。Drive-E 2.0TD T5 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)搭配愛(ài)信8AT變速箱，272馬力、400牛·米，零百加速6.5秒，百公里制動(dòng)距離35.5米。日常通勤油門(mén)踩下去的動(dòng)力響應(yīng)線性且從容，不會(huì)有那種“一踩就竄”的生澀感；上了山道切到運(yùn)動(dòng)模式，方向盤(pán)的阻尼變化和尾翼升檔后的車(chē)尾安穩(wěn)感，完全夠一般駕駛愛(ài)好者在山路里玩一整天。

3月領(lǐng)克03以6982輛的月銷(xiāo)拿下品牌單車(chē)銷(xiāo)量冠軍，環(huán)比增長(zhǎng)114.7%。第三代領(lǐng)克03大尾翼版加入產(chǎn)品矩陣后，全系車(chē)型覆蓋了從10.38萬(wàn)元1.5T Plus到14.18萬(wàn)元大尾翼版的價(jià)格帶。4月領(lǐng)克品牌整體銷(xiāo)量22755臺(tái)，領(lǐng)克03依然是不可或缺的支柱。

5月終端政策疊加福利后，第三代領(lǐng)克03大尾翼版的落地成本已經(jīng)壓到了不少合資品牌入門(mén)家轎的價(jià)格區(qū)間。一臺(tái)原廠裝配賽道級(jí)碳纖維尾翼、272馬力2.0T+8AT、合規(guī)合法上路不折騰的性能轎車(chē)，落到這個(gè)價(jià)格，誠(chéng)意是擺在柜臺(tái)上的。