前兩年有句話很火，叫“一樁不建，雙槍充電”。

意思很簡(jiǎn)單，在當(dāng)年比亞迪一年輕松賣出300萬(wàn)臺(tái)車的時(shí)候，居然一個(gè)充電樁都不建，要知道幾乎所有的新勢(shì)力都有自己的充電樁，特斯拉、ZEEKR、華為、小鵬、理想、蔚來(lái)。

或多或少，他們都愿意在充電樁上進(jìn)行投入。

電車和油車不一樣，強(qiáng)大的后端服務(wù)能力，也是車輛價(jià)值的一種體現(xiàn)，但前兩年的比亞迪沒(méi)有！

當(dāng)然，比亞迪不僅沒(méi)有自己的充電樁，還搞了“雙槍充電”，左右兩側(cè)，一邊一個(gè)高壓充電口，不僅自己不建，還給了一部分沒(méi)素質(zhì)的車主，額外占兩個(gè)充電位置的機(jī)會(huì)。

說(shuō)歸說(shuō)、玩歸玩，今年的比亞迪你再看看？

3月份，比亞迪搞了“閃充”技術(shù)發(fā)布會(huì)，“船夫哥”大手一揮要搞充電站，比亞迪要搞這玩意兒，那絕對(duì)不是小打小鬧。

不玩兒是不玩兒，上來(lái)就玩兒最大的。

截止到五一期間，比亞迪的閃充站鋪設(shè)了接近6000座，其中高速服務(wù)區(qū)大約1000座，覆蓋超過(guò)300座城市。

短短兩個(gè)月時(shí)間，6000座閃充站拔地而起，這種速度可想而知。以下說(shuō)幾個(gè)非常關(guān)鍵的信息，信息量極大，我挑重點(diǎn)和大家說(shuō)：

01 比亞迪的閃充站，有啥區(qū)別？

普通的充電站，就是變壓器、充電樁，比亞迪的則是完全不同的模式。它由儲(chǔ)能柜、主機(jī)、充電樁組成，多了一個(gè)儲(chǔ)能柜。

閃充的秘訣，就在這個(gè)儲(chǔ)能柜里。

比如說(shuō)你開(kāi)著一臺(tái)騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）Z9 GT去充電，理論上能給你700kW的充電速度，但這種充電速度對(duì)于電網(wǎng)的壓力太大，比亞迪的儲(chǔ)能柜，解決的就是電網(wǎng)壓力過(guò)大的問(wèn)題。

儲(chǔ)能柜里是一塊巨大的、閃充/閃放電池，和電網(wǎng)一同工作給你的騰勢(shì)Z9 GT充電。打個(gè)比方，電網(wǎng)給你200kW、儲(chǔ)能柜給你500kW，當(dāng)然這只是打比方。

儲(chǔ)能柜多大呢？

一個(gè)儲(chǔ)能柜是185kW，就是185度電，理論上充滿兩臺(tái)電車就沒(méi)電了，怎么搞？

第一，它不會(huì)完全依賴儲(chǔ)能柜給你充電，是電網(wǎng)+儲(chǔ)能柜一塊兒給你充，第二，日常情況下，電網(wǎng)也會(huì)給儲(chǔ)能柜充電，而且速度還不慢。電網(wǎng)能夠以250kw+以上的速度給儲(chǔ)能柜充電。

也就是說(shuō)，比亞迪的閃充站，是請(qǐng)了個(gè)幫手，一塊給電車充電提速。

02 閃充站，是多方資本的集合體

比亞迪會(huì)全資建設(shè)閃充，主要圍繞攻克難度較高的高速服務(wù)區(qū)，也是為了提供更好的補(bǔ)能體驗(yàn)。畢竟相比于市區(qū)而言，高速充電更難、更重要、同時(shí)也是“非充不可”。

同時(shí)，比亞迪也會(huì)和民間資本合作，民間資本提供場(chǎng)地、電網(wǎng)維護(hù)等，比亞迪提供閃充設(shè)備，雙方組建“站中站”。也就是，在一大片充電場(chǎng)地中，有一個(gè)比亞迪的閃充站。

比亞迪相關(guān)4S店也會(huì)建設(shè)閃充站，店方或者比亞迪方協(xié)商投入建設(shè)閃充站。

用開(kāi)放、多元化的方式來(lái)建設(shè)閃充站，這是比亞迪閃充站建設(shè)速度如此之快的重要原因，根據(jù)相關(guān)人員透露，全國(guó)各地想要建設(shè)閃充站的民間投資人不在少數(shù)，這是推進(jìn)比亞迪閃充站瘋狂發(fā)展的重要原因。

當(dāng)然，模式是，比亞迪的主機(jī)、儲(chǔ)能柜、充電設(shè)備不對(duì)外銷售，都是比亞迪自己提供，民間投資人解決的是場(chǎng)地、電網(wǎng)、手續(xù)等問(wèn)題。

03 有的閃充站，可能不是很大

比亞迪閃充站目前的門檻是，至少需要三個(gè)車位，一個(gè)車位安放儲(chǔ)能柜、主機(jī)，兩個(gè)車位充電用，我們看比亞迪的閃充樁設(shè)計(jì)，T字型，左右各服務(wù)一臺(tái)車。

所以你們會(huì)看到，有的閃充站很小，只能同時(shí)服務(wù)兩臺(tái)車。只有一個(gè)充電樁還能叫站嗎？反正比亞迪就是這么叫了，也統(tǒng)計(jì)進(jìn)去了。

聊一聊我的看法，非常主觀，也具備一定參考意義。

閃充不需要很大的面積，因?yàn)樗俣葔蚩炝?，?chǔ)能柜的出現(xiàn)就是為了縮短充電時(shí)間，把充電功率，強(qiáng)行從電網(wǎng)提供的200kW量級(jí)，提升到1000kW量級(jí)。

據(jù)說(shuō)，儲(chǔ)能柜最大能提供800kW的充電功率，當(dāng)然這里是最大，日常提供300kW也很強(qiáng)了。

比亞迪的口號(hào)是“9分鐘吃好”，上個(gè)廁所的時(shí)間，車就可以開(kāi)走了， 在這種極快的速度優(yōu)勢(shì)下，閃充站就不需要特別大。

理論上18分鐘充滿兩臺(tái)車，夠快了。

而且，這種閃充站的布局，比亞迪規(guī)劃的是20000座，密集的閃充站，將會(huì)徹底解決比亞迪電車的充電問(wèn)題。

當(dāng)然，這里特指“二代刀片電池”，因?yàn)橹挥卸镀姵夭拍苡薪邮兆畲?000A電流的能力，其他電池包接受不了這么大的電流。

目前來(lái)看，這種商業(yè)模式、這種充電策略，能夠有效解決至少比亞迪電車（二代刀片）的充電問(wèn)題。

當(dāng)年的那句玩笑話，“一樁不建，雙槍充電”真的只是玩笑，今天來(lái)看比亞迪的布局，速度之快、策略之猛，超出了很多人的預(yù)期。