過去的2025年對汽車行業(yè)來說是壓力最大的一年，價格戰(zhàn)卷上加卷，降本、裁員和車型下餃子同時并存，讓車企壓力山大。

不過現(xiàn)在這個時候回望過去的一年，出乎意料的是新勢力情況竟然都大幅度改善。比如新勢力頭部幾家車企里邊理想連續(xù)三年盈利、賽力斯連續(xù)兩年盈利都不用說了，連零跑和小米汽車都開始實現(xiàn)全年盈利了。

更刺激的是，一向大虧的蔚來和小鵬雖然全年還是虧損狀態(tài)，但是已經(jīng)實現(xiàn)季度盈利，在26年要向全年盈利沖擊。這種各家好像都還不錯的狀態(tài)，讓黑暗無邊的2025年成為對比強烈的背景板！

有人說新勢力肯定不能代表整個汽車行業(yè)，畢竟銷量還是傳統(tǒng)車企占大頭，那來看下整個汽車行業(yè)。從目前已知的主要車企數(shù)據(jù)來看，除了新勢力里邊的蔚來和小鵬，傳統(tǒng)車企里只有廣汽是虧損的外，其他主要車企都還是盈利的。

雖然有部分車企的利潤表現(xiàn)不及2024年，但是在去年那種你死我活的狀態(tài)下還能保持盈利，足以說明車企的活力還不錯。一旦整個市場轉(zhuǎn)為上升狀態(tài)，那整個行業(yè)估計又是一飛沖天了！

而現(xiàn)在全球的局勢也就咱們這邊比較穩(wěn)定，對此會帶來很大的利好預(yù)期，畢竟第一線的制造業(yè)已經(jīng)開始感覺到了復(fù)蘇的狀態(tài)，比如國外訂單檔期排滿，外企很多也都要加碼東大就是很好的風(fēng)向標(biāo)。

這種勢頭雖然傳導(dǎo)慢，但是一旦到普通人身上那就是全面復(fù)蘇了，汽車行業(yè)在這種利好的形勢下也會馬上轉(zhuǎn)暖了！唯一不好的是，如果轉(zhuǎn)暖，可能之前價格戰(zhàn)要停止，車價要上去了，算是同步帶來的副作用吧！