特斯拉Model Y迎來重磅大改！這次核心不在于降價，而是硬核硬件的全面進化。結合供應鏈端最新爆料，此次改動與電和賽博皮卡Cybertruck深度綁定，CDC加外放電的組合簡直是爆炸級更新！

電池與續(xù)航方面，CTC結構電池包技術正式上線。德州工廠的Cybertruck和部分Model Y已用上CTC加4680電池，上海工廠也有望引進該技術。

21700電芯直接成為車身結構的一部分，無傳統(tǒng)的電池模組，電芯膠黏底盤一體化。這項技術減少車身零部件370個，車身重量減輕，續(xù)航里程提升10%~14%。

長續(xù)航全輪驅動版CLTC續(xù)航直接突破820公里，后驅長續(xù)航版續(xù)航更是直逼900公里，還能有效減少制造成本。

同時，第IV代電機也來到了長續(xù)航版本�，F(xiàn)款長續(xù)航的III代電機已用了V年，更新?lián)Q代迫在眉睫。第IV代電機具備更優(yōu)的永磁設計，扁線工藝更好，結構輕量化，進一步降低成本提高續(xù)航。

底盤與戶外體驗方面，呼聲極高的CDC下放和外放電功能極有可能一同上車！CDC爆料來自供應鏈端，而此前相關人士留言暗示全系上外放電功能不全對，極有可能是Model III也跟進。

如果CDC加外放電一起上，確實太爆炸了！按照供應鏈爆料到落地的規(guī)律，可能需要等I到II個月。另外，IV月底到V月初，上海工廠已開始生產(chǎn)20寸輪轂的Model YP，國內卷續(xù)航的情況下，輪轂尺寸調整也合情合理。

細節(jié)設計上，特斯拉祖?zhèn)鞯碾[藏式門把手將迎來大改。新國標禁止全隱藏式門把手，要求內外門把手具有獨立的機械開啟功能。

特斯拉的新專利雙模態(tài)設計有望提前上車，保持機械備份，第I次拉是電子開鎖，第II次拉就是機械開鎖，既符合法規(guī)又保持科技感。

上海工廠占全球產(chǎn)量VI成，響應速度全球第I，門把手升級絕對是提前做好的策略。

綜合來看，這VI大核心升級——CTC結構電池包、第IV代電機、CDC下放、外放電功能、20寸輪轂Model YP以及門把手大改，每一項都切中痛點。

對于等等黨來說，或許再等I兩個月，就能避免提車即變舊款的尷尬。這波硬核升級，你最期待哪一項？