今天的新聞很簡單，說是浙江有一個女乘客在坐網約車的時候要求司機中途改道，理由是去“接朋友”。但司機卻不答應，要求女乘客在APP上修改一下目的地。女乘客不愿意，兩人爭執(zhí)之下，女乘客直接去搶方向盤逼司機右轉。結果車子撞到路邊了。女乘客據說已經被拘留了。

對于這個新聞大部分人都在批評女乘客的行為不當。
但很少有人能明白，為什么這個女乘客要這樣做。為什么司機又不答應女乘客改路去接人的原因。

這和打車軟件的設計有關系。

打車軟件有一個起步價的設定。對于距離小于大約3公里內的路程，軟件只會收取一個起步價，大概是8元或者10元。
許多網約車司機其實不太喜歡這種近距離的單。因為這種單雖然路程比較短，但接客需要繞很長的路，而有些乘客不是在路邊等，而是等司機到了才下來，額外浪費時間。更可怕的是，有些乘客還喜歡上車之后改地址。這導致3KM的路程最后反而會消耗大量的時間。8元10元的最短單，司機可能只賺幾元錢，但卻要被浪費大量時間，等于司機降低了收入。
所以這個女乘客上車之后要求司機改路去“接朋友”，司機不是很同意，要求乘客在打車軟件上操作。

那問題又來了。
為什么女乘客不在打車軟件上操作呢？
打車軟件上有一個添加“過路點”的功能。比如某個乘客從A點去C點，但中途要去B點?？梢园袯點加進去。這樣司機的形成就必須經過B點。
即便上車之后，女乘客也可以通過修改目的地的方式去B點。
為什么女乘客不愿意操作，反而發(fā)瘋似的去搶奪方向盤呢？

當然還是為了錢。
我們剛才說了，打車軟件的起步價一般只有8元或者10元。也就是說對于乘客來說，這是最省錢的。
但一旦乘客選擇添加中途經過的B點，那么就要加錢了。而且隨著路途的增加，乘客需要付出的錢也更多了。
司機想要多賺一點錢，這個錢是他們應得的。
但乘客卻想要利用自己的身份地位去省下這個應得的錢。

而且大家不要上當。不要覺得中途接一下另一個人是很簡單的事情。
大部分的時候司機到了中途的B點，還需要等上幾分鐘才能接到另一個人。
對于每一分鐘都想賺錢的司機來說，這都是額外的成本。而在女乘客看來，她是“上帝”。。

為什么筆者小李對這個故事那么熟悉呢？
因為1818上曾經報道過一個這樣的女乘客的故事。
這個女乘客也是想要中途改地址，中途經過某處。司機拒絕了，然后她怎么辦呢？她去找1818黃金眼報道，說自己被歧視了，說自己一直是這樣做的。
最后打車軟件反而賠了她錢。而司機被懲罰了。她贏了。。

寫到這里
一聲嘆息
這幾年網約車越來越多了，原因大家都懂。網約車成了就業(yè)的蓄水池，所以網約車司機的收入在下降。對此，大部分網約車司機的辦法就是增加工作時間。
但工作時間的增長，必然會導致他們遇到更多這樣的乘客。
26.5.4微博伯光君嶺南藏劍樓