某人對(duì)某國(guó)產(chǎn)電車(chē)企業(yè)的吹捧，他認(rèn)為某國(guó)產(chǎn)電車(chē)企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量將穩(wěn)定在300萬(wàn)輛以上，而參考豐田、大眾、現(xiàn)代等國(guó)際車(chē)企的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量占比在10%-17%之間，推測(cè)該車(chē)企的全球銷(xiāo)量最終可以達(dá)到2000萬(wàn)輛以上，如此的銷(xiāo)量水平將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)豐田這家全球最大汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量！

這家電車(chē)企業(yè)當(dāng)下在海外市場(chǎng)確實(shí)拓展迅猛，海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量動(dòng)輒就是倍速增長(zhǎng)，海外銷(xiāo)量占比已接近半數(shù)，按照這樣的增速，海外銷(xiāo)量很快就能沖擊千萬(wàn)輛。

然而這家企業(yè)如今國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)都面臨挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)相對(duì)高峰期的月銷(xiāo)量已大幅下跌。2024年10月這家車(chē)企突破月銷(xiāo)50萬(wàn)輛，此后至今都未能沖破這一水平，關(guān)鍵就是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量顯著下滑。

2024年10月份的月銷(xiāo)量頂峰時(shí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量接近47萬(wàn)輛；近期的2026年4月份國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量大約是18萬(wàn)輛多，與高峰時(shí)的差距非常之大。

如此結(jié)果在于國(guó)內(nèi)的電車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，特別是傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)逐漸找到了電車(chē)的脈搏，兩家國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)車(chē)企的電車(chē)銷(xiāo)量激增，其中第二名與他的差距非常小，這家傳統(tǒng)車(chē)企今年4月份的電車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到13.55萬(wàn)輛，加上燃油車(chē)的銷(xiāo)量合計(jì)達(dá)到23.5萬(wàn)輛。

傳統(tǒng)車(chē)企的電車(chē)獲得消費(fèi)者青睞，在于傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的品質(zhì)口碑更好，傳統(tǒng)車(chē)企的售后服務(wù)體系也更為完善，隨著眾多傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)分走國(guó)內(nèi)電車(chē)的市場(chǎng)份額，導(dǎo)致那家電車(chē)強(qiáng)企再也沒(méi)能回到高峰。

至于海外市場(chǎng)，其實(shí)比國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更難，因?yàn)楹Ｍ怆娷?chē)市場(chǎng)進(jìn)展遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)緩慢得多，規(guī)模也小得多。

2025年的數(shù)據(jù)顯示，全球電車(chē)銷(xiāo)量大約有六成是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)完成的，海外市場(chǎng)的電車(chē)滲透率很低，歐洲市場(chǎng)的電車(chē)滲透率剛剛突破兩成，而美國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)滲透率一直無(wú)法突破一成--自從美國(guó)取消7500美元電車(chē)補(bǔ)貼之后，美國(guó)市場(chǎng)的電車(chē)銷(xiāo)量在持續(xù)下滑。

歐洲市場(chǎng)的電車(chē)滲透率較高，但是歐洲正在采取措施保護(hù)本土企業(yè)，大幅提升進(jìn)口的純電車(chē)關(guān)稅，這已導(dǎo)致歐洲的電車(chē)進(jìn)口量下滑，2025年中國(guó)某電車(chē)品牌在歐洲的銷(xiāo)量增長(zhǎng)則主要來(lái)自混動(dòng)車(chē)，因?yàn)闅W洲暫未對(duì)插混提高關(guān)稅，但是歐洲正計(jì)劃補(bǔ)上這一漏洞。

值得注意的是歐洲市場(chǎng)的節(jié)油混動(dòng)技術(shù)已取得市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)，此前所謂的電車(chē)在歐洲市場(chǎng)超越燃油車(chē)，其實(shí)是指純電超過(guò)了純?nèi)加蛙?chē)，將節(jié)油混動(dòng)從燃油車(chē)中單列出來(lái)，而節(jié)油混動(dòng)的銷(xiāo)量超過(guò)了純電、純電則超過(guò)純?nèi)加?，?jié)油混動(dòng)車(chē)型在歐洲的用車(chē)成本并不比純電車(chē)貴太多，而節(jié)油混動(dòng)車(chē)使用更便捷，讓電車(chē)在歐洲市場(chǎng)與日本節(jié)油混動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不大。

如此情況下，海外市場(chǎng)能提供的電車(chē)銷(xiāo)量其實(shí)相當(dāng)有限，某些人士預(yù)估那家國(guó)產(chǎn)電車(chē)企業(yè)在海外市場(chǎng)贏得1700萬(wàn)輛銷(xiāo)量幾乎可以說(shuō)是吹牛到?jīng)]邊了，現(xiàn)實(shí)是如果它要實(shí)現(xiàn)千萬(wàn)輛銷(xiāo)量，至少得在國(guó)內(nèi)取得600萬(wàn)輛銷(xiāo)量，海外市場(chǎng)能實(shí)現(xiàn)400萬(wàn)輛銷(xiāo)量就幾乎是極限了，2000萬(wàn)輛那是想都不要想！