最近北京車展上有個(gè)視頻挺火，虎嗅拍的那個(gè)，名字起得挺狠，叫中國(guó)汽車逐漸放棄審美主權(quán)，畫面里一眼望過去，全是各種中國(guó)保時(shí)捷、中國(guó)攬勝、中國(guó)衛(wèi)士，搞得好像咱們這幾年造車就干了這一件事。

說實(shí)話，看到這兒我就想插句話，現(xiàn)在的局面，與其說是審美變了，不如說是咱們正處在那個(gè)必經(jīng)的躁動(dòng)期。

但這種渾身上下寫滿我想要的面子工程，在中國(guó)汽車身上還能維持多久？我覺得這事兒不用猜，也就兩三年的時(shí)間。

從滿身Logo到隱形稅，消費(fèi)心理的祛魅期

咱們先把車放一邊，聊聊奢侈品，你回想一下十幾年前，那時(shí)候的真有錢的和假裝有錢的，穿衣服有個(gè)共同點(diǎn)，就是恨不得把商標(biāo)繡滿全身。

那時(shí)候的暴發(fā)戶，提著愛馬仕的包，得把那個(gè)H扣露在外面，穿LV的襯衫，領(lǐng)口的Logo得比紐扣還大。

為啥？因?yàn)樗枰ㄟ^這種視覺暴力，來告訴周圍的人，也告訴他自己，我夠得著這個(gè)階層了，現(xiàn)在回頭看，是不是覺得特土？

現(xiàn)在的真有錢人，早就不這么玩了，你去看看那些頂級(jí)的富豪，穿的可能是件看不出牌子的羊絨衫，開的可能是輛連標(biāo)都不太顯眼的旅行車。

這種轉(zhuǎn)變，其實(shí)就是消費(fèi)心理學(xué)里說的符號(hào)消費(fèi)的黃昏，當(dāng)一個(gè)人真正擁有了某種東西，他就不再需要那個(gè)符號(hào)來證明自己。

反之，那些拼命展示符號(hào)的人，往往是因?yàn)樾睦锾摚聞e人看不出來，現(xiàn)在中國(guó)汽車這股致敬風(fēng)，本質(zhì)上就是這個(gè)階段的產(chǎn)物。

咱們過去幾十年，確實(shí)被那些方盒子、溜背造型給壓抑住了，以前那是遙不可及的夢(mèng)想，現(xiàn)在忽然告訴你，十萬塊錢就能買到類似的輪廓，這種欲望的釋放，無可厚非。

這是一種對(duì)過去缺失的補(bǔ)償心理，但是，這種補(bǔ)償機(jī)制是有保質(zhì)期的。

就像當(dāng)年滿大街的A貨奢侈品，剛開始大家覺得挺香，過了那個(gè)新鮮勁，當(dāng)滿大街都是這種大Logo的時(shí)候，擁有者就會(huì)感到一種尷尬的羞恥感。

這種羞恥感，在汽車消費(fèi)上會(huì)體現(xiàn)得尤為明顯，因?yàn)檐囀悄忝刻於家_出去見人的東西，是你的第二張名片。

當(dāng)你開著一輛一眼就能看出是在模仿某款豪車的車，停在真正的豪車旁邊，或者在高端商務(wù)場(chǎng)合露面時(shí)，那種微妙的心理落差就會(huì)出來。

你會(huì)不自覺地?fù)?dān)心別人的眼光，這種心理負(fù)擔(dān)，就是所謂的隱形稅，所以這種純粹靠外形復(fù)刻來博眼球的路子，大概也就剩下一兩年的窗口期了。

一旦市場(chǎng)飽和，大家發(fā)現(xiàn)同一條街上跑著五款長(zhǎng)得像保時(shí)捷的車，那種稀缺感和虛榮感瞬間就會(huì)崩塌。

皮囊易得，骨架難修，小米的及格線與眾泰的墓志銘

說到這兒，肯定有朋友要反駁，說你看小米SU7，不也長(zhǎng)得像保時(shí)捷嗎？憑啥它就能爆單，有些車就只能吃灰？這里面有個(gè)核心區(qū)別，就是皮囊和骨架的關(guān)系。

咱們得承認(rèn)，小米在設(shè)計(jì)上的致敬痕跡確實(shí)重，這一點(diǎn)沒必要替它遮掩，但是，雷軍聰明在哪？或者說，小米這套邏輯成立的前提在哪？在于它沒有只賣個(gè)殼子。

你看這段時(shí)間，小米在干嘛？它在紐北賽道刷圈速，它在搞北京到上海的真實(shí)續(xù)航測(cè)試，它在把那些硬碰硬的機(jī)械素質(zhì)拿出來曬。

也就是說，它用那個(gè)像保時(shí)捷的皮囊把你吸引過來，然后用實(shí)實(shí)在在的底盤調(diào)教、電機(jī)性能、續(xù)航達(dá)成率，讓你覺得這錢花得不冤。

眾泰當(dāng)年的悲劇就在于此，眾泰確實(shí)生不逢時(shí)，但更多是因?yàn)樗挥衅つ遥瑳]有骨架，那時(shí)候大家買眾泰的SR9，買回去除了拍照發(fā)朋友圈，真開起來是什么體驗(yàn)？

底盤松散、異響不斷、動(dòng)力肉，這種只有形似沒有神似的產(chǎn)品，在今天的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下是活不下去的。

現(xiàn)在的網(wǎng)友眼睛毒著呢，懂車帝隨便拆個(gè)車，底盤用料、防銹工藝、焊點(diǎn)強(qiáng)度，一眼就能看穿你是不是在糊弄。

所以，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車如果還想走捷徑，只靠買個(gè)殼子模具，那是絕對(duì)行不通的，你得有真家伙撐著。

如果你的車長(zhǎng)得像攬勝，結(jié)果零百加速跑不過五菱宏光，那這就不是致敬，這是打臉。

咱們?cè)偻盍肆囊粚?，聊聊身份認(rèn)同，車這東西，跟包不一樣，包你可以換著花樣買假的，反正背著也就那一會(huì)兒。

車是你每天生活的一部分，是你性格的延伸，很多朋友買車的時(shí)候，可能覺得長(zhǎng)得像保時(shí)捷挺酷，但開了兩年之后，心態(tài)是會(huì)變化的。

尤其是當(dāng)這輛車或者這家公司遇到輿論危機(jī)的時(shí)候，這種模仿設(shè)計(jì)的副作用就會(huì)放大。

哪怕你的車沒問題，你也會(huì)擔(dān)心別人投來異樣的眼光，那種感覺就像你背了個(gè)高仿包被懂行的人盯著看一樣，渾身不自在，這種心理上的不安全感，就是品牌資產(chǎn)里的負(fù)資產(chǎn)。

真正的高端品牌，是要能給車主提供精神價(jià)值的，你看BBA為什么能賣得貴？除了機(jī)械素質(zhì)，很大程度上是因?yàn)樗鼈兇砹艘环N生活方式和態(tài)度。

國(guó)產(chǎn)車要想真正走出去，不可能永遠(yuǎn)活在巨頭的陰影下。

哪怕是小米，現(xiàn)在的成功也只是階段性的，如果它想沖擊更高的價(jià)位，比如三四十萬以上，它必須得擺脫那個(gè)像保時(shí)捷的影子，建立自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

你模仿得再像，也是別人的影子，永遠(yuǎn)成不了主角。

審美主權(quán)的覺醒，一場(chǎng)遲到的成人禮

在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，中國(guó)的汽車工業(yè)是落后的，我們的審美是被輸入的，那時(shí)候我們覺得，只要是德系的、美系的、日系的，就是好的，就是高級(jí)的。

這種崇洋媚外的心態(tài)，投射在產(chǎn)品上，就是這種亦步亦趨的模仿。

但隨著咱們國(guó)力強(qiáng)了，隨著咱們?cè)谛履茉促惖郎蠈?shí)現(xiàn)了彎道超車，這種心態(tài)正在發(fā)生微妙的變化。

現(xiàn)在的年輕消費(fèi)者，也就是未來的主力軍，他們其實(shí)并不在乎你的車長(zhǎng)得像不像誰(shuí)，他們?cè)诤醯氖沁@輛車有沒有自己的性格，能不能代表他們的態(tài)度。

你看現(xiàn)在有些國(guó)產(chǎn)車的設(shè)計(jì)，已經(jīng)開始在玩自己的語(yǔ)言了，不管是燈組的排列，還是內(nèi)飾的布局，不再是簡(jiǎn)單的堆砌豪華元素，而是在講一個(gè)屬于中國(guó)的故事。

所以，回到最開始那個(gè)問題，國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在的攬勝化、保時(shí)捷化，到底是因?yàn)槌嗔诉€是審美變了？我的答案是，這只是一個(gè)過渡態(tài)。

那時(shí)候的中國(guó)車，應(yīng)該已經(jīng)找到了屬于自己的那套設(shè)計(jì)哲學(xué)，畢竟，誰(shuí)愿意一輩子活在別人的影子里呢？