01

電動車好，毋庸置疑，不用燒油，充點(diǎn)電就行。但它也有短板，之一便是，你開的是蔚來，就只能找蔚來的充電站；如果你開的是五菱，那對不起，兄弟牌子就幫不了忙。

由于這種限制，用戶跑個長途焦慮得很，得提前做好攻略，甚至有人還不敢出城，因?yàn)橐怀龀蔷涂赡苷也坏侥苡玫碾姺浚蔷头鸽y了。

這就是過去，充換電平臺各自為政，補(bǔ)能標(biāo)準(zhǔn)也沒有統(tǒng)一。

妥妥的，各人自掃門前雪，休管他人瓦上霜。自家人，就領(lǐng)回去；他家人，冷眼旁觀。

明明一個充電寶能用各種數(shù)據(jù)線充電，但各車企偏偏自成一派，各搞封閉體系。

為嘛？說白了，就是各家在用自家手段綁架用戶：想用俺家的換電服務(wù)？行，得買俺家的車，這就跟蘋果手機(jī)必須配專有充電頭一個樣。

02

那時，好多電動車主都曾幻想：要是不同品牌的車隨意能換電池就好了！

這個夢想看樣子能實(shí)現(xiàn)了。

3月20日，國內(nèi)首個《純電動乘用車螺栓式換電系統(tǒng)互換性技術(shù)要求》發(fā)布了。它是由中國汽車工程學(xué)會主導(dǎo)，數(shù)十家主流車企共同制定出來的，在電氣與通信協(xié)議統(tǒng)一方面打通了不同品牌汽車與換電站的交互鏈路，說白了，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一后，以后能隨意換電了。

不過，老哥總有個疑問：各車企真的會老老實(shí)實(shí)執(zhí)行嗎？那些頭部車企它憑啥要與其他車企分享充電服務(wù)？

記得當(dāng)年，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，為了差異化競爭，有些車企悄悄改外觀、改接口，成心為難車主，這樣的事多了去了。

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，絕對是好事，也是好大的一盤棋，只是千萬別搞上有政策、下有對策的套路，偷偷微調(diào)接口尺寸，就差那么一丟點(diǎn)，把好不容易建成的統(tǒng)一生態(tài)又變成了碎片化，是不是很惱火？

所以，對此老哥的看法是：好消息，換電終于能通用了；壞消息，標(biāo)準(zhǔn)說不定哪天就改了！#上頭條 聊熱點(diǎn)##電動車#