來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

近日，歐洲電動車媒體Out of Spec Roaming體驗了比亞迪在歐洲落地的首臺閃充樁，直言稱：“這是我們發(fā)布過的最精彩的視頻之一�！�

在視頻里，其開頭就點明道“在本期視頻里，我們將一睹真正的外星科技，這就是比亞迪的閃充樁，也是歐洲首臺�！�

隨后媒體介紹自己記錄了從10%充至97%的全過程，并給予了極高的評價：在歐洲，沒有任何系統(tǒng)能與之媲美，第一次體驗，感覺太瘋狂了！

3月5日晚，比亞迪發(fā)布了第二代刀片電池和全球量產(chǎn)單槍最大功率充電樁——比亞迪閃充樁（單槍功率可達(dá)1500KW）。

比亞迪還推出了閃充中國戰(zhàn)略，預(yù)計今年年底建成2萬座閃充站、1.8萬座閃充站中站、2000座閃充高速站。

4月初，比亞迪第5000座閃充站投入運營，4月底投入超5500座，覆蓋311城，甚至把閃充站布局到珠峰小鎮(zhèn)。官方表示首批1000座高速閃充站五一前已投入使用，將建設(shè)2000座高速閃充站，覆蓋全國約1/3高速服務(wù)器。

相較于業(yè)界主流的超充方案，比亞迪的兆瓦閃充極具辨識度，其整體采用了“T”字型方案，充電樁通體為藍(lán)色。

全球首創(chuàng)滑軌懸吊式T型樁，充電線從兩端垂下，徹底解決線纜拖地臟污、冬季硬化問題。

頂部滑軌設(shè)計，可左右滑動，靈活適配不同車輛充電口位置，減少線纜拉扯，避免車漆剮蹭，雙槍配置，單槍獨立控制，可同時為兩輛車充電，提升站點利用率，

內(nèi)置儲能電池緩沖電網(wǎng)壓力，降低對電網(wǎng)容量要求，建設(shè)成本比傳統(tǒng)兆瓦超充樁低約六成，支持功率智能分配，根據(jù)車輛需求動態(tài)調(diào)整輸出功率。

采用全液冷技術(shù)，槍線僅2公斤，單槍充電功率高達(dá)1500kW（1.5兆瓦），整站最高2100kW，實測從10%充至97%僅需9分鐘，是當(dāng)前除了換電效率最高的電車補能方式。

3月初，有媒體提問稱，換電模式和閃充模式是兩種路徑，這種情況下，會不會引發(fā)換電和閃充的兩種模式之爭。

對此，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，閃充和換電，我覺得都挺好的，我們比亞迪這么多技術(shù)、產(chǎn)品、品牌，其實就是為了給客戶更多的選擇。

同樣的，對于行業(yè)來說，我覺得就需要百花齊放，殊途同歸，看起來閃充和換電是不一樣的路線，但是我覺得共同路線都是促進(jìn)油轉(zhuǎn)電。

因為換電其實也是為了解決很多用戶覺得充電慢的問題，所以采用了這樣一種方案。比亞迪則是用另外一個方案，所以我覺得是殊途同歸。