近日，一則“5月1日起高速不再用ETC，憑車牌就可免卡上高速”的消息在車主群里傳得火熱，有網(wǎng)友信以為真，甚至準備把ETC拆了。

對此，專家解釋，網(wǎng)絡(luò)上的一些言論其實是對“手機+”無卡便捷通行技術(shù)片面、不準確的解讀。近期，交通運輸部正在江蘇等部分省份開展“手機+”無卡便捷通行試點。該模式采取“試點先行、穩(wěn)步推廣”原則，并非2026年5月1日全國統(tǒng)一上線。

江蘇試點“手機+”無卡通行

秒級抬桿、自動扣費

4月28日，交通運輸部公路局副局長楊亮表示，與過去大家在高速公路上通行人工收費車道時既要停車取卡、又要還卡支付的操作不同，這種模式依托手機提供服務(wù)、以車牌識別技術(shù)記錄車輛信息，實現(xiàn)“免領(lǐng)卡、免還卡”通行高速。

目前，江蘇“茉莉暢行”、重慶“高速碼上行”等地方平臺已先行開展試點，為車主提供初步的無卡通行體驗。

據(jù)介紹，結(jié)合車牌識別、移動支付與身份認證，以及車路云協(xié)同技術(shù)，江蘇境內(nèi)9座及以下小型客車均可實現(xiàn)“手機+”無卡通行。

目前，江蘇高速“茉莉暢行”平臺注冊人數(shù)65萬，日均通行量破2萬，車道通行時間平均減少10秒，通行效率至少提升30%。

未來將建設(shè)無卡便捷通行

全國統(tǒng)一服務(wù)入口

楊亮介紹，為解決地方平臺服務(wù)地域受限的問題，交通運輸部正在加快建設(shè)全國統(tǒng)一的“e路暢通”服務(wù)入口，作為全網(wǎng)統(tǒng)一的服務(wù)總樞紐，與各省平臺實現(xiàn)用戶體系互通、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)。非注冊用戶可通過掃碼方式在收費站完成通行與支付；注冊用戶則可享受“入口自動識別抬桿、出口掃碼支付”的更高階服務(wù)。預(yù)計“e路暢通”平臺將于近期完成內(nèi)部測試并面向全網(wǎng)用戶開放。

楊亮表示，“手機+”無卡便捷通行并不是要取代目前的ETC、人工收費等現(xiàn)有收費模式，而是作為有益補充，與之長期并行、協(xié)同發(fā)展，公眾可根據(jù)自身的出行習慣和需要，自由選擇最合適的通行方式。

按照試點規(guī)劃，到2026年底，川渝、江蘇等先行試點地區(qū)的收費站人工車道，將全面支持“手機+”無卡便捷通行模式駛?cè)敫咚�，且可在全國任意出口實現(xiàn)無卡停車通行；后續(xù)還將根據(jù)試點運行情況，逐步擴大實施范圍，讓這項便民服務(wù)惠及更多地區(qū)的車主。

如何確保支付安全？

針對車主最關(guān)心的個人信息、支付資金與通行數(shù)據(jù)安全問題，交通運輸部為“手機+”無卡便捷通行模式搭建了全維度的安全防護體系。

一方面，用戶的身份信息、支付信息、通行數(shù)據(jù)等所有敏感內(nèi)容，全部采用國產(chǎn)加密算法進行加密傳輸與存儲，為個人信息加上了一把牢不可破的“防盜鎖”；另一方面，通過可信存證技術(shù)，確保每一筆通行數(shù)據(jù)都完整留存、不可篡改，為車主的通行記錄留下了可追溯、可核驗的“原始憑證”。

來源 | 央視新聞、人民網(wǎng)

編輯 | 栗子 責編 | 阮固 審核 | 劉永拓