趕在了五一假期頭一天，這條讓武漢市民苦等約八年之久的地鐵線路終于是開通運營了，除了武漢市民外，不少外地來漢旅游和地鐵愛好者也紛紛來到武漢體驗這條重要的環(huán)形線地鐵線路，各大媒體也密集報道了12號線地鐵開通首日盛況。

此次開通的是武漢軌道交通12號線一期，也被稱之為首開段，首開段起于鋼都花園站，終到墨水湖公園站，全長35.32公里，設車站23座，串聯(lián)武昌、洪山、漢陽等主城區(qū)，可與既有4、5、6、8、11、16號線換乘。全線開通后可以與現(xiàn)已開通的絕大部分線路進行換乘，是武漢當之無愧的大動脈線路

12號線的獨一無二特點有很多，這里做簡要的幾點來說明一下，首先，12號線是武漢首條環(huán)線地鐵線路，也是亞洲最長的環(huán)線地鐵線路，武漢地鐵12號線全長59.9公里，超過了北京地鐵10號線（57.1公里）等線路，是當之無愧的亞洲第一環(huán)線地鐵。

其次還打造了三座特色車站：武昌站東廣場站（主題“城站武昌”，融入荊楚文化與武漢地標）、公正路站（主題“花影繽紛”，融合自然靈韻與商業(yè)活力）、國博中心南站（主題“博覽萬千”，展現(xiàn)長江水文化與武漢生態(tài)特色）。最后，采用了最新的無人駕駛技術(shù)，自主喚醒、自動出庫、自動運行、自動入庫、實現(xiàn)了無人駕駛智能化

但是也有市民認為12號線也可能存在一些相對不足的地方，比如說速度，12號線設計的時速為80km/小時，與1號線、2號線、4號線這些客流量比較飽和的線路一樣，達不到16號線、19號線快速線路速度，這兩條線速度都在100km/小時以上。

根據(jù)之前公布的數(shù)據(jù)，12號線首開段共23座站點，單程行駛時間耗時約58分鐘，差不多需要一個小時，二期線路站點還有14座，約25公里，那么12號線一二期全程跑完一遍估計在1個小時45分鐘左右，全程時間還是相對比較久的。

因此，有市民建議武漢地鐵12號線設置越行站和避讓車道，該市民認為12號線作為武漢唯一超長閉環(huán)環(huán)線，串聯(lián)三鎮(zhèn)樞紐、景區(qū)及各大居住區(qū)，承擔城市核心通勤與文旅集散重任。

為避免重蹈舊線路規(guī)劃遺憾，建議依托現(xiàn)階段在建窗口期，在關(guān)鍵換乘站點增設越行站配線，實現(xiàn)快慢車混跑運營，盡量避免像2號線那樣站站停，通勤耗時久，客流擁擠。

那么什么是越行站呢？越行是鐵路/地鐵術(shù)語，指先到達的慢車在越行站停車避讓，讓后續(xù)同方向速度更快的快車通過本站或停車后先行，實現(xiàn)同方向列車的“超車”，調(diào)整同方向列車的運行次序。

因為不同列車運行速度、停站方案不同，通過越行站完成快車越行，能最大化發(fā)揮線路運輸能力，保障線路運輸高效暢通，兼顧長距離快速出行與短途通勤的出行需求。最終提升運行列車效率！

打個簡單的比方，有點類似于武漢的k字號公交，為了縮短行車時間，提升運行效率，只有大站停車，小站不停。如果12號線設置越行站，客流高峰時期也可以采取類似的設置，縮短行車時間。

對此，武漢地鐵集團在4月30日進行了回復，您建議利用當前在建窗口期，在關(guān)鍵換乘站點增設越行待避配線，采用快車停大站、慢車站站停的運營模式，配套智能站臺導向提示，兼顧長途通勤效率與短途出行需求、助力三鎮(zhèn)融合及城市文旅發(fā)展的建議與參考，后續(xù)我們將結(jié)合軌道交通建設及運營優(yōu)化工作統(tǒng)籌推進相關(guān)工作進行考量！

小編湖心影評覺得，如果條件允許的話，可以做方案研究，畢竟12號線線路長，速度不算太快，同時串聯(lián)了七個行政區(qū)，與多達18條線路換乘，后期客流可能會不亞于2號線，提高運行效率是很有必要的，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！