北京
在粵港澳大灣區(qū)，珠江口之上，繼港珠澳大橋、深中通道之后的又一座“超級(jí)工程”——獅子洋通道，今天迎來(lái)建設(shè)新進(jìn)展。
獅子洋通道控制性工程獅子洋大橋的東錨碇之上，距離地面30多米高，就在今天凌晨，這里完成了錨塊的施工，工作人員在進(jìn)行澆筑后的收面、養(yǎng)護(hù)等工作。
獅子洋通道連接廣州的南沙區(qū)和東莞的沙田鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)，由跨江主橋和陸域引線組成，全線約35公里，預(yù)計(jì)2029年建成通車。
獅子洋大橋主橋是一座雙層懸索橋，上下兩層總共有16條車道，這就相當(dāng)于一次性建了兩座新大橋，使車輛通行能力得以翻倍。
項(xiàng)目的主塔高達(dá)342米，相當(dāng)于110層樓高；主跨達(dá)到2180米，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)“一跨越過(guò)珠江”。大橋的“定海神針”——錨碇的最大基礎(chǔ)直徑達(dá)到130米，拉起橋面的主纜也有1.5米粗。
這些數(shù)字將讓獅子洋通道創(chuàng)下雙層懸索橋“主塔塔高、主跨跨徑、錨碇基礎(chǔ)、車道數(shù)量、主纜直徑”五項(xiàng)新的世界紀(jì)錄。
超過(guò)20萬(wàn)噸的荷載都由錨碇支撐著，整個(gè)錨碇的面積相當(dāng)于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的大小，所以說(shuō)它是大橋的“定海神針”。單單是今天完成施工的錨塊部分，用掉的混凝土就約有10萬(wàn)立方米，總重達(dá)25萬(wàn)噸左右。施工中，單次最大澆筑量也創(chuàng)下了同類工程的紀(jì)錄。
不僅是錨碇，目前獅子洋通道項(xiàng)目的建設(shè)工期已經(jīng)過(guò)半，部分互通、引橋等引線工程的建設(shè)進(jìn)度已超過(guò)50%，目前正進(jìn)行箱梁架設(shè)、橋面板安裝等施工，橋體的雛形已經(jīng)基本呈現(xiàn)。
“五一”假期期間，獅子洋通道項(xiàng)目全線不停工，6000多名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，抓緊推進(jìn)工程建設(shè)，為大灣區(qū)互聯(lián)互通打造“1小時(shí)生活圈”貢獻(xiàn)力量。
（央視）
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