印度的空/海軍摔飛機(jī)，其實(shí)早已不能算新聞了。或許真正能算得上新聞的是，印度空/海軍所摔的飛機(jī)到底是什么型號(hào)的。

翻看過往歷史，在印度空/海軍的完成“高空墜落運(yùn)動(dòng)”的軍機(jī)包括米格-21系列、米格-27、米格-29系列、蘇30MKI、“美洲虎”、C-130“大力神”、C-17“環(huán)球霸王”、LCA“光輝”……而這些軍機(jī)幾乎來(lái)自目前世界各個(gè)航空制造業(yè)大國(guó)，包括美國(guó)、蘇/俄、法國(guó)……機(jī)型包括戰(zhàn)斗機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)……如今在印度不斷增加的墜機(jī)名單中，又增加了新的機(jī)型，印度自己組裝的“內(nèi)特拉（Netra）Mk1A”型預(yù)警和控制(AEW&C)飛機(jī)。

為什么要說印度組裝呢？因?yàn)橛《群娇展I(yè)的羸弱，所以“內(nèi)特拉（Netra）Mk1A”預(yù)警機(jī)的載體平臺(tái)，使用的是巴西航空工業(yè)公司研制和生產(chǎn)的50座超遠(yuǎn)程噴氣式支線客機(jī)ERJ-145XR。ERJ-145XR原名為EMB-145“亞馬遜”，是世界上第一種專為滿足支線航空特定市場(chǎng)需求設(shè)計(jì)的飛機(jī)。所以，它有低油耗、低維修成本、快速的地面周轉(zhuǎn)時(shí)間和高度系列化的通用性的諸多特點(diǎn)。

但問題是，ERJ-145XR作為特種軍機(jī)的平臺(tái)似乎并不合格。這款飛機(jī)的使用的是兩臺(tái)“勞斯萊斯”AE 3007A1E發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力約為33.1千牛，所以它的最大起飛重量只有24.1噸，有效載荷約5.9噸；最大航程更是不足4000公里，巡航速度為0.80馬赫……這樣的數(shù)據(jù)指標(biāo)，不僅無(wú)法與大型預(yù)警機(jī)的載體平臺(tái)相媲美，就是與中型預(yù)警機(jī)相比也有著不小的差距。

所以，這款被印度人稱之為“天空之眼”的預(yù)警機(jī)，使用了由印度機(jī)載系統(tǒng)中心（CABS）研制的有源相控陣?yán)走_(dá)、輔助監(jiān)視雷達(dá)、超視距數(shù)據(jù)鏈、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、敵我識(shí)別系統(tǒng)、電子和通信對(duì)抗系統(tǒng)等。其中，有源相控陣?yán)走_(dá)被整合到長(zhǎng)9.3米，厚0.5米的雷達(dá)天線罩內(nèi)，在機(jī)背上以前后向斜置安裝（前低后高），總重約為900千克。

如此“袖珍”的雷達(dá)，造成的結(jié)果就是，預(yù)警機(jī)的探測(cè)能力差。根據(jù)印度方面的介紹，所謂“天空之眼”的最大探測(cè)距離僅有375公里。其中，對(duì)雷達(dá)反射面積5平方米的戰(zhàn)斗機(jī)有效探測(cè)距離為250公里，對(duì)水面艦艇有效探測(cè)距離為280公里，在良好氣候條件下對(duì)低空巡航導(dǎo)彈的探測(cè)距離為100公里左右，最多可同時(shí)跟蹤200個(gè)目標(biāo)。但是不能進(jìn)行360度掃描只能對(duì)機(jī)身兩側(cè)240度方位進(jìn)行掃描，機(jī)頭與機(jī)尾方向各有60度掃描盲區(qū)。

可以說，無(wú)論是預(yù)警的載體，還是雷達(dá)系統(tǒng)，印度的“天空之眼”預(yù)警機(jī)都只能用“聊勝于無(wú)”來(lái)形容。但問題是，印度人似乎對(duì)這款所謂的國(guó)產(chǎn)預(yù)警機(jī)非常滿意，即便是平臺(tái)來(lái)自巴西，雷達(dá)系統(tǒng)也處處顯露著以色列的影子，所以他們還準(zhǔn)備繼續(xù)建造3架“內(nèi)特拉（Netra）Mk1A”。只不過，在開工建造之前，他們還需處理好“必要性許可”，才能在繼續(xù)建造。

除此之外，印度還將研制6架全線的“內(nèi)特拉（Netra）Mk2”型預(yù)警機(jī)。根據(jù)印度人設(shè)想，“內(nèi)特拉（Netra）Mk2”的平臺(tái)將會(huì)改成“空客321”型雙發(fā)中短程客機(jī)。同時(shí)，還將安裝更大、功能更強(qiáng)的AEW&C雷達(dá)和傳感器。只不過，依然會(huì)采用“平衡木”的造型，所以還是雷達(dá)只能覆蓋240度。為此，除了主背天線外，印度人還準(zhǔn)備在機(jī)頭安裝天線，以提供300度雷達(dá)覆蓋。

按照印度人的設(shè)想，他們希望能“內(nèi)特拉（Netra）Mk2”能在2026至2027年交付。結(jié)果，到了2026年4月，印度人沒有等來(lái)“內(nèi)特拉（Netra）Mk2”交付的信息，反而創(chuàng)造了1架“內(nèi)特拉（Netra）Mk1A”墜毀的新聞。這架部署在旁遮普邦巴辛達(dá)空軍基地(第200中隊(duì))的預(yù)警機(jī)，其實(shí)在2026年1月才獲得完整作戰(zhàn)能力(FOC°)的預(yù)警機(jī)，結(jié)果到了4月就機(jī)毀人亡。如此一來(lái)，原本僅有6架預(yù)警機(jī)的印度，折損了近17%的戰(zhàn)斗力。

在“內(nèi)特拉（Netra）Mk1A”預(yù)警機(jī)墜毀之后，印度的墜機(jī)名單上又新添了“冤魂”，而沒有因戰(zhàn)事墜毀的飛機(jī)似乎也僅僅剩下了法制的“陣風(fēng)”和美制的P-8I“海王”。