昨天晚些時候，WSBK匈牙利站排位賽剛收工，張飛機(jī)車兩位車手全都闖進(jìn)了前十。53號瓦倫丁-德比斯拿了第六，費(fèi)德里科-卡里卡蘇洛排在第九，沒拿到榜首，但這個成績已經(jīng)足夠驚艷。今天下午三點(diǎn)二十會先進(jìn)行熱身賽，晚上八點(diǎn)整正賽就要正式開跑，車迷們都蹲好了時間。

老車迷都知道，前兩站比賽張飛機(jī)車是以新車身份參賽的。按照WSBK的規(guī)則，新車前兩站能享受一些優(yōu)待政策，到了匈牙利站，這些優(yōu)待全都沒了。這下張飛機(jī)車要和所有老牌車隊站在同一起跑線比拼，這一站的挑戰(zhàn)性有多高，懂行的都心里有數(shù)。

四十分鐘的排位賽里，兩位車手的表現(xiàn)真的可圈可點(diǎn)。兩人全程都咬著節(jié)奏，一直保持著穩(wěn)定的沖刺速度，入彎、重剎、加速每一步都卡得恰到好處，名次一直穩(wěn)定在靠前位置，能全部沖進(jìn)前十靠的全是硬實力。

但排位賽畢竟只是預(yù)熱，真正的考驗還要看正賽。這一次匈牙利站的賽道難度，比前兩站高了不是一星半點(diǎn)。匈牙利巴拉頓公園賽道全長4.11公里，一共設(shè)了16個彎道，還有5個高嚴(yán)重程度剎車區(qū)，外加一段超長的高速直道。

光是看賽道截圖，普通人都得喊一句這是魔鬼級難度。稍微把控不好速度，分分鐘就會失控，對車手技術(shù)和車輛性能的要求都直接拉滿。要是張飛機(jī)車能在這一站拿到好名次，甚至拿下冠軍，那絕對是國產(chǎn)摩托車揚(yáng)眉吐氣的大喜事。

不少人其實一直有個疑問，張雪為啥非要頂著壓力把自家的大排量摩托送上國際頂級賽道。萬一輸?shù)秒y看，豈不是要被全網(wǎng)噴車不行？這事?lián)Q個角度想就明白，張雪敢把自家的820機(jī)車推到國際賽場，本身就是對車子性能有百分百的信心。

哪怕拿不到好名次，只要能順順利利跑完全程，那就是另一種意義上的贏。之前的成績已經(jīng)打了很多質(zhì)疑者的臉，葡萄牙站拿下冠軍，荷蘭站拼到第四名，這些都是實打?qū)嵉暮蘸諔?zhàn)績。

這也足以證明，張飛機(jī)車已經(jīng)通過了國際頂級賽道的檢驗，完全有資格和杜卡迪、雅馬哈這些國際知名大牌同臺掰手腕。這個宣傳效果，真的比砸五個億廣告費(fèi)還要管用。

早些年中國摩托車敗走東南亞市場之后，國際大排量摩托賽場一直被海外大牌壟斷，國產(chǎn)大排量根本沒機(jī)會擠進(jìn)去。這一次張飛機(jī)車硬生生殺進(jìn)了這個圈子，別說很多國外同行不敢信，就連國內(nèi)不少摩托愛好者，最開始都沒想到國產(chǎn)摩托能走到這一步。

更讓人提氣的是，張飛機(jī)車的核心部件完全自主，發(fā)動機(jī)、電控、車架三大核心的國產(chǎn)率達(dá)到了100%，整車國產(chǎn)化率也超過了90%，實打?qū)嵉募儑a(chǎn)自研車型。

現(xiàn)在就等正賽見真章了，排位賽已經(jīng)打出了好開頭，兩位車手的狀態(tài)也一直在線。不少車迷都早早調(diào)好鬧鐘等著看直播，就想看看咱們國產(chǎn)摩托能不能在取消優(yōu)待之后，依然穩(wěn)住陣腳打出好成績。

要是這次正賽張飛機(jī)車還能保住前十的位置，那就真的太了不起了，也會給更多想要走出國門的國產(chǎn)摩托車，攢下十足的底氣。

這幾年國產(chǎn)制造業(yè)在各個領(lǐng)域突圍，摩托領(lǐng)域也終于有品牌敢站出來挑戰(zhàn)國際大牌，這種闖勁本身就值得咱們點(diǎn)個贊。咱們作為國人，當(dāng)然是盼著自家的品牌能打出好成績，今晚就坐等張飛機(jī)車給咱們帶來驚喜了。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 國產(chǎn)大排量摩托車征戰(zhàn)WSBK世界超級摩托車錦標(biāo)賽