北京時(shí)間5月1日晚10點(diǎn)，2026賽季W(wǎng)SBK世界摩托車錦標(biāo)賽匈牙利巴拉頓公園站將迎來(lái)排位賽。張雪機(jī)車820RR-RS賽車在走出“新手村”后，本站比賽將迎來(lái)合規(guī)性能增強(qiáng)。

在參加了三站賽事后，張雪車隊(duì)已經(jīng)度過(guò)了新手保護(hù)周期（官方英文：New Manufacturer Concession Period）。剛剛粉了張雪機(jī)車的車友們，也許還搞不清新手周期，BOP（“性能平衡”機(jī)制）這些規(guī)則都是什么？

根據(jù)FIM世界摩托車聯(lián)合會(huì)的規(guī)定，張雪車隊(duì)作為全新廠商+全新車型參賽，在WSBK賽事前2站賽事獲得完整豁免。張雪機(jī)車在澳大利亞和葡萄牙站均取得不錯(cuò)成績(jī)，還兩次登上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。根據(jù)規(guī)則，張雪機(jī)車在四月結(jié)束的第3站荷蘭站迎來(lái)了過(guò)渡觀察期，首次被施加懲罰限制，包括增加7kg增重、和節(jié)氣門85%的限流。如今張雪車隊(duì)迎來(lái)第4站匈牙利站大賽。從這一刻起，車隊(duì)徹底度過(guò)新手保護(hù)期，與杜卡迪/雅馬哈執(zhí)行一致的BOP規(guī)則。BOP規(guī)則全稱為Balance of Performance，是FIM官方制定的通用公平規(guī)則，覆蓋所有參賽品牌。杜卡迪、雅馬哈等傳統(tǒng)豪強(qiáng)均需遵循。規(guī)則核心目的是抹平不同車型在氣缸、排量等方面的先天硬件差距，讓比賽勝負(fù)更考驗(yàn)車手技術(shù)與車隊(duì)調(diào)校能力，而非單純依靠車輛優(yōu)勢(shì)。該規(guī)則每三站根據(jù)參賽車型圈速、積分差距等數(shù)據(jù)復(fù)盤校準(zhǔn)，新車參賽前兩站還設(shè)有豁免期。張雪機(jī)車本站處于豁免期結(jié)束后的首次規(guī)則調(diào)整節(jié)點(diǎn)。賽車此次性能提升并非硬件升級(jí)，而是根據(jù)賽會(huì)合規(guī)放寬限制。賽車增重與動(dòng)力限流是BOP規(guī)則最核心的調(diào)控手段。增重方面，賽事設(shè)定賽車加車手最低總重為239kg，不足需加裝鉛塊。此前荷蘭站，張雪機(jī)車被額外增重7公斤，額外配重極大考驗(yàn)了車輛的操控性。

本站大賽設(shè)在匈牙利多左彎、重剎頻繁的賽道，會(huì)導(dǎo)致剎車點(diǎn)提前、輪胎磨損加劇、彎道響應(yīng)遲緩。本站賽會(huì)對(duì)張雪機(jī)車取消額外增重，僅保留基礎(chǔ)最低重量。這也相當(dāng)于解綁了張雪賽車的彎道操控性，為車手發(fā)揮創(chuàng)造了更好條件。此外，動(dòng)力限流是通過(guò)ECU電控系統(tǒng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。WSBK嚴(yán)禁改裝發(fā)動(dòng)機(jī)核心硬件，全程以電控方式平衡動(dòng)力。荷蘭站張雪機(jī)車節(jié)氣門開(kāi)度被限制在85%，動(dòng)力削減超5%，直道尾速受限。本站賽會(huì)將高速區(qū)間節(jié)氣門開(kāi)度上調(diào)至90%，放開(kāi)200公里/小時(shí)以上動(dòng)力輸出，彌補(bǔ)此前限速短板。為了確保比賽的平衡，賽事還會(huì)通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣與噴油量等方式調(diào)控動(dòng)力，針對(duì)所有強(qiáng)勢(shì)車型統(tǒng)一執(zhí)行，確保組別競(jìng)爭(zhēng)均衡。張雪車隊(duì)此前已完成澳大利亞站、葡萄牙站、荷蘭站三站賽事比拼。在葡萄牙站，車手瓦倫丁?德比斯包攬兩回合冠軍，拿下中國(guó)機(jī)車品牌在該項(xiàng)國(guó)際頂級(jí)賽事的歷史首冠，實(shí)現(xiàn)歷史性突破。截至匈牙利站開(kāi)賽前夕，張雪機(jī)車以74分位列WorldSSP組別制造商積分榜第三位；車手德比斯以72分位居車手積分榜第四位。本站賽事前，張雪車隊(duì)在規(guī)則范圍內(nèi)完成針對(duì)性調(diào)校。作為中國(guó)機(jī)車品牌征戰(zhàn)國(guó)際頂級(jí)賽事的代表，張雪機(jī)車將依托此次性能解綁，在排位賽中全力沖擊前排發(fā)車位置，爭(zhēng)取穩(wěn)固制造商積分榜排名。

文/北京青年報(bào)記者 褚鵬

編輯/徐釗