作者：龔進(jìn)輝

今天是五一假期的第一天，我想到了“中關(guān)村勞�！崩总�。咱們來聊個(gè)輕松點(diǎn)的話題：自從小米造車后，為什么雷軍的人氣遠(yuǎn)超其他車企老板？或者說雷軍享受流量紅利，為什么其他車企老板學(xué)不來？

雷軍人氣到底有多高？最近舉行的北京車展，無疑是一個(gè)絕佳的觀察窗口。北京車展第一天，上午他為自家發(fā)布會(huì)站臺(tái)，現(xiàn)場人山人海；下午則開啟逛展模式，所到之處無不人頭攢動(dòng)，幾乎走不動(dòng)道。這位商業(yè)大佬有多受歡迎可見一斑，比當(dāng)年做手機(jī)還要火！

除此之外，核心數(shù)據(jù)也佐證雷軍是不折不扣的車圈頂流。以抖音平臺(tái)為例，截至目前，其粉絲量高達(dá)4266.5萬，遠(yuǎn)超余承東的2383萬、李斌的148.9萬、何小鵬的94.4萬、李想的32.4萬，粉絲基數(shù)斷崖式領(lǐng)先。

事實(shí)上，雷軍人氣和流量遠(yuǎn)超其他車企老板并非偶然，而是其長期積累的個(gè)人特質(zhì)、獨(dú)特的營銷策略與時(shí)代機(jī)遇共同作用的結(jié)果。這背后既有他個(gè)人IP的深厚底蘊(yùn)，也反映出當(dāng)前汽車市場競爭格局的變化。

雷軍一直這么火，根基在于他長達(dá)十余年精心打造的個(gè)人IP和始終如一的親民形象，非一日之功。與許多臨時(shí)“下海”做網(wǎng)紅的車企老板不同，雷軍頂流特質(zhì)是厚積薄發(fā)的必然結(jié)果。

在小米汽車問世之前，他早已通過小米手機(jī)和多年社交媒體運(yùn)營，積累數(shù)千萬忠實(shí)粉絲。這種深厚的群眾基礎(chǔ)，是其他從零開始打造IP的車企老板難以企及的。同時(shí)，真誠互動(dòng)、沒有老板架子，讓雷軍無時(shí)無刻不在彰顯人格魅力，網(wǎng)友普遍稱贊他十分親民、接地氣。

雷軍堅(jiān)持親自運(yùn)營社交媒體賬號(hào)，每天與網(wǎng)友互動(dòng)，分享日常、回應(yīng)質(zhì)疑甚至開玩笑。這種十幾年如一日的真誠溝通，活人感十足，自然而然與網(wǎng)友打成一片，讓他不像一個(gè)高高在上的企業(yè)家，更像用戶身邊的朋友。比如，雷軍為車主開車門，被網(wǎng)友親切地演繹為“千億總裁為你服務(wù)”的熱梗，極大地拉近與公眾的距離。

此外，會(huì)整活讓雷軍持續(xù)活在聚光燈下，一舉一動(dòng)都能成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。他這個(gè)整活高手，非常擅長制造話題，將個(gè)人影響力高效地轉(zhuǎn)化為品牌聲量。說白了，雷軍仿佛天生自帶熱搜體質(zhì)，成為車圈“行走的流量包”。

比如，北京車展期間，他給李斌、何小鵬、李想等同行送上有梗的定制T恤。這本是一件稀松平常的小事，卻能迅速引爆全網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)近乎零成本的裂變式傳播。不得不說，雷軍懂流量、善借勢的功力堪稱業(yè)界一流。相比之下，其他車企老板話題出圈能力明顯偏弱。

對(duì)了，雷軍化危機(jī)為轉(zhuǎn)機(jī)的能力，也是其他車企老板所不具備的。他擅長將產(chǎn)品或營銷中的小瑕疵，迅速轉(zhuǎn)化為展現(xiàn)品牌聽勸和高效執(zhí)行力的機(jī)會(huì)。比如，面對(duì)高管試駕時(shí)的小問題，小米團(tuán)隊(duì)能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)火速整改，這種操作反而贏得用戶好感。

不知你發(fā)現(xiàn)了沒，雷軍日常曝光度總是居高不下，就算再怎么不想看到，也難免會(huì)看到。原因很簡單，他擁有頂級(jí)內(nèi)容運(yùn)營能力，把個(gè)人當(dāng)“媒體”做。雷軍的內(nèi)容覆蓋從產(chǎn)品技術(shù)解讀到個(gè)人生活分享（比如穿搭、出差好物）的方方面面，滿足不同平臺(tái)用戶的興趣點(diǎn)，形成全方位個(gè)人魅力展示。

當(dāng)高質(zhì)量內(nèi)容高頻輸出成為常態(tài)，并向全平臺(tái)滲透，雷軍持續(xù)霸占用戶注意力也就在情理之中，關(guān)注度天然拉滿，用戶想看不到都很難。隨著他火得一塌糊涂和小米汽車強(qiáng)勢崛起，無形中給車圈帶來不小的變化。過去車企做好產(chǎn)品就行，現(xiàn)在開始意識(shí)到好產(chǎn)品和好流量的結(jié)合非常重要。

當(dāng)前，新能源汽車市場競爭愈發(fā)白熱化，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，導(dǎo)致流量成為最稀缺的資源。在獲客成本越來越高的大背景下，創(chuàng)始人親自下場成為性價(jià)比最高的流量入口。雷軍的破圈爆紅，為整個(gè)行業(yè)上了一堂生動(dòng)的市場課，證明了創(chuàng)始人IP的巨大價(jià)值，也讓其他車企老板羨慕不已。

2024年底，長安汽車董事長朱華榮直言，小米汽車最新公布的銷量數(shù)據(jù)所獲得的關(guān)注度是長安平時(shí)的40倍。深藍(lán)汽車董事長鄧承浩也曾不禁感慨道，“我們上次熱搜就像過次年一樣，結(jié)果小米雷軍天天在過年，有時(shí)還一天過幾次年，對(duì)我們挑戰(zhàn)還是蠻大的！”

在雷軍的帶動(dòng)和啟發(fā)下，眾多車企老板紛紛效仿，開始拍短視頻、做直播。然而，由于缺乏長期的積累和真誠的人設(shè)，大多數(shù)跟風(fēng)者效果寥寥。大眾安徽CMO李鵬程曾直言，雷軍個(gè)人IP的打造讓很多車企看著很眼紅，他是名人，但很多車企老板只是人名。

“沒有人在意你是誰，你現(xiàn)在去打造一個(gè)IP，想靠這個(gè)IP來給你的品牌增加流量，甚至通過這個(gè)流量來轉(zhuǎn)化成銷量，太遙遠(yuǎn)了！”李鵬程說道。沒有對(duì)比就沒有傷害，這種差距反而更加凸顯雷軍模式的獨(dú)特性和難以復(fù)制性。顯然，成為下一個(gè)雷軍并非易事，其他車企老板也想坐擁潑天的流量，注定還有很長的路要走。

總而言之，雷軍的成功是長期主義的個(gè)人IP運(yùn)營、真誠親民的人設(shè)、高超的話題制造能力與行業(yè)流量焦慮等多重因素疊加的產(chǎn)物。其他車企老板多為傳統(tǒng)實(shí)業(yè)家或技術(shù)派，缺乏互聯(lián)網(wǎng)流量基因與運(yùn)營能力，這種降維差異，決定了雷軍人氣和流量的絕對(duì)領(lǐng)先。

換言之，或許他們可以模仿雷軍的形式，但很難復(fù)制雷軍十余年積累下的群眾基礎(chǔ)和獨(dú)特人格魅力。你說呢？