銷量四年腰斬，CEO卻說"不看重?cái)?shù)字"。這種反差的底氣從哪來？

被問銷量時(shí)的第一反應(yīng)

北京車展現(xiàn)場(chǎng)，博主@記著王師傅 把話筒遞到保時(shí)捷中國(guó)CEO潘勵(lì)馳面前：你擔(dān)心銷量下滑會(huì)削弱影響力嗎？

潘勵(lì)馳笑了。他沒談促銷策略，也沒承諾反彈時(shí)間表。

「市場(chǎng)確實(shí)比較難，整個(gè)汽車市場(chǎng)都在轉(zhuǎn)變，高端市場(chǎng)也不例外?！顾瘸姓J(rèn)了困境，然后話鋒一轉(zhuǎn)：「但保時(shí)捷的戰(zhàn)略是'價(jià)值大于銷量'，我們不執(zhí)著于數(shù)字?！?/p>

數(shù)據(jù)是殘酷的：2025年保時(shí)捷在華交付不足4.2萬輛，同比跌26%，較2021年巔峰縮水近60%。2026年一季度更慘，僅7519臺(tái)，暴跌21%。

把車展展臺(tái)變成品牌教堂

潘勵(lì)馳的回應(yīng)藏著一套完整邏輯。他抬手指向展位：「不只是新車，還有賽車。我們要表明我們有'傳承'?！?/p>

這句話指向一個(gè)關(guān)鍵判斷——當(dāng)購(gòu)買決策從"身份符號(hào)"轉(zhuǎn)向"價(jià)值認(rèn)同"，單純賣車已經(jīng)不夠。

他的解法是把每次曝光都變成品牌教育。賽車血統(tǒng)、勒芒24小時(shí)、品牌精髓——這些元素被刻意放大，目標(biāo)不是說服所有人，而是篩選出"真正渴望"的人。

「我們誕生于賽車運(yùn)動(dòng)，」他說，「要讓人們永遠(yuǎn)對(duì)保時(shí)捷保持渴望?！?/p>

馬拉松話術(shù)背后的真實(shí)處境

潘勵(lì)馳用了一個(gè)精妙的比喻：「這是馬拉松不是沖刺賽，是24小時(shí)耐力賽。有時(shí)美好，有時(shí)充滿挑戰(zhàn)?！?/p>

但耐力賽的前提是——你能活到終點(diǎn)。

全球數(shù)據(jù)同樣難看：2026年一季度保時(shí)捷全球交付60991臺(tái)，同比下滑15%。中國(guó)和北美市場(chǎng)雙殺，電動(dòng)汽車板塊尤其疲軟。

「價(jià)值優(yōu)先」戰(zhàn)略成立的前提，是品牌溢價(jià)足以覆蓋銷量損失的利潤(rùn)缺口。但連續(xù)四年的下滑曲線，正在考驗(yàn)這個(gè)公式的邊界。

潘勵(lì)馳的表態(tài)本質(zhì)上是一種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖：既然短期反彈無望，不如把敘事重心從"賣了多少"轉(zhuǎn)移到"還剩多少人在渴望"。

問題是，當(dāng)"渴望"的人群基數(shù)持續(xù)萎縮，品牌價(jià)值的護(hù)城河會(huì)不會(huì)跟著變淺？

至少?gòu)能囌宫F(xiàn)場(chǎng)看，潘勵(lì)馳選擇先跑完這24小時(shí)——至于下一圈還能不能領(lǐng)跑，那是另一個(gè)故事了。