4月29日，海南艦駛進(jìn)了干船塢。這是它2021年4月入列以來的中期例行維護(hù)，算算剛好滿五年。消息一出來，軍迷圈照例又熱鬧了一陣。

老幾樣的討論——裝垂直起降殲-35行不行？鋪一套電磁彈射器行不行？能不能直接改成輕型航母？

我們理解這種期待，但這回得把話說透：這兩條路，都走不通。先聊垂直起降殲-35這事。

殲-35是雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)身里并排裝了兩臺(tái)渦扇19中推發(fā)動(dòng)機(jī)。雙發(fā)推力約24噸，最大起飛重量35噸左右。

這個(gè)構(gòu)型從根上就跟垂直起降不兼容。原因不復(fù)雜：飛機(jī)垂直懸停的時(shí)候貼著地面，氣動(dòng)舵面基本廢了，全靠發(fā)動(dòng)機(jī)推力維持平衡。

兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只要有一絲推力偏差，飛機(jī)立刻側(cè)翻。翻一翻全球航空史就清楚了。F-35B是單發(fā)，英國(guó)鷂式也是單發(fā)。

所有實(shí)際服役過的垂直起降戰(zhàn)機(jī)，沒有一款是雙發(fā)。這條規(guī)律不是誰拍腦袋定的，是用無數(shù)次試驗(yàn)和事故換來的結(jié)論。

有人拿蘇聯(lián)雅克-141說事，覺得那算雙發(fā)。嚴(yán)格講，雅克-141用的是升力發(fā)動(dòng)機(jī)加巡航發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊組合，跟殲-35的常規(guī)雙發(fā)完全兩碼事。

而且雅克-141的結(jié)局大家也看到了——花了大把經(jīng)費(fèi)，兩架原型機(jī)一架墜毀，項(xiàng)目最終下馬，壓根沒量產(chǎn)。拿一個(gè)失敗案例來論證可行性，這個(gè)邏輯本身就站不住腳。

雙發(fā)戰(zhàn)機(jī)搞垂直起降，在現(xiàn)有技術(shù)條件下就是一道物理死題，誰來都解不開。退一萬步講，假設(shè)真有人把殲-35改出了垂直起降版本，代價(jià)是什么？

機(jī)身里要硬塞升力風(fēng)扇和偏轉(zhuǎn)噴口，油箱得砍、彈艙得縮。殲-35目前能帶10噸燃油和8噸彈藥，作戰(zhàn)半徑約1350公里。

改完之后這些數(shù)據(jù)全要打折，航程縮短，載彈量下降，戰(zhàn)斗力直接減半?；ㄌ靸r(jià)造一款性能大打折扣的縮水版戰(zhàn)機(jī)，就為了在一艘兩棲艦上起降，這筆賬太不劃算了。

再說加裝電磁彈射的方案。這條路卡在一個(gè)最基本的問題上——電從哪來？075型用的是四臺(tái)16PC2-6B柴油機(jī)，總功率48兆瓦。

這套動(dòng)力走的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用路線，發(fā)電余量剛夠艦上設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。電磁彈射器是出了名的耗電大戶，工作時(shí)瞬間峰值電流極高。

福建艦?zāi)軒?dòng)電彈，靠的是大型常規(guī)動(dòng)力機(jī)組配合超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)，發(fā)電能力跟075完全不在一個(gè)級(jí)別。我們可以想象一下這個(gè)場(chǎng)景：075裝上電彈，連續(xù)彈射幾架飛機(jī)之后，艦上電力被迅速抽空。

雷達(dá)轉(zhuǎn)不動(dòng)了，電子戰(zhàn)設(shè)備停了，防空導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)也癱了。一艘喪失態(tài)勢(shì)感知能力的軍艦，在戰(zhàn)場(chǎng)上跟活靶子沒區(qū)別。

拿整條艦和艦上官兵的安全去賭一個(gè)改裝實(shí)驗(yàn)，哪支正規(guī)海軍也不會(huì)這么干。還有一層邏輯矛盾值得琢磨。

垂直起降戰(zhàn)機(jī)存在的意義，就是不依賴彈射器也能起飛。如果075都裝彈射器了，那干脆彈射完整版殲-35不好嗎？

沒有升力風(fēng)扇的死重，航程和載彈量全面占優(yōu)。一邊裝彈射器一邊還搞短腿的垂直起降版，等于同一件事干了兩遍，純粹浪費(fèi)資源。

順帶提一下美國(guó)的＂閃電航母＂概念，因?yàn)閲?guó)內(nèi)很多改裝方案的靈感就來源于此。美海軍這些年航母不夠用，只好把兩棲攻擊艦塞滿F-35B臨時(shí)頂上。

2016年美利堅(jiān)號(hào)搭載12架F-35B做過驗(yàn)證。效果怎么樣呢？

F-35B空重14.7噸，為了塞進(jìn)升力風(fēng)扇，燃油和彈艙空間被大幅壓縮。在兩棲艦上起飛還要進(jìn)一步減重，彈藥再砍三成，作戰(zhàn)半徑縮到500公里上下。

兩棲艦沒有斜角甲板，起飛降落共用一條跑道，一架落地其他飛機(jī)就得在空中等著耗油。每小時(shí)出動(dòng)架次被卡在十來架，連福特級(jí)航母的三分之一都到不了。

美國(guó)人自己也意識(shí)到這條路問題太多，新建的布干維爾號(hào)老老實(shí)實(shí)恢復(fù)了塢艙設(shè)計(jì)，相當(dāng)于承認(rèn)之前那套玩法走偏了。我們沒必要跟在別人后面踩同一個(gè)坑。

那075不搞這些改裝，兩棲作戰(zhàn)能力怎么往上走？答案其實(shí)已經(jīng)擺在臺(tái)面上了——076型四川艦。

2024年12月下水，2025年11月完成首次海試，僅用3天便返航。2026年4月，四川艦?zāi)舷履虾Ｕ归_第三輪海試，這已經(jīng)是跨海區(qū)試驗(yàn)了。

從下水到首次海試不到11個(gè)月，這個(gè)建造節(jié)奏在全球范圍內(nèi)都排得上號(hào)。四川艦的定位跟075完全不同。

滿載排水量超過4萬噸，采用雙艦島布局和全縱通飛行甲板，配備電磁彈射和阻攔裝置。它的綜合電力推進(jìn)系統(tǒng)能輸出約78兆瓦電力，專門為高能耗的彈射系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

這是全球第一艘從龍骨鋪設(shè)階段就確定了無人機(jī)母艦定位的兩棲攻擊艦。甲板上攻擊-21艦載隱身無人機(jī)的全尺寸模型已經(jīng)在做調(diào)度測(cè)試，方向非常明確。

075和076的分工到這一步就很清晰了。075專注重型兩棲投送，塢艙里裝得下氣墊登陸艇和裝甲車輛，甲板上能起降30架直升機(jī)，負(fù)責(zé)把兵員和重裝備送上灘頭。

076負(fù)責(zé)前方清障，用電磁彈射放飛隱身無人機(jī)群，打掉對(duì)方的雷達(dá)站和防空陣地，給登陸部隊(duì)開路。兩者各管一攤，配合起來形成完整的兩棲作戰(zhàn)鏈條。

這套組合比美式＂閃電航母＂的單打獨(dú)斗要合理得多。美軍是把兩棲艦硬拽去干航母的活，結(jié)果兩頭都不精。

我們的思路是讓兩棲艦干好兩棲艦的本職工作，需要航空打擊力量就交給專門設(shè)計(jì)的076來扛。術(shù)業(yè)有專攻，這個(gè)道理放到造艦上同樣適用。

海南艦這次進(jìn)塢就是正常保養(yǎng)，五年一次的例行維護(hù)。別過度解讀，更別指望它出來就脫胎換骨變成輕型航母。

075的使命從設(shè)計(jì)那天起就定好了，它干的是兩棲投送的活，干得扎扎實(shí)實(shí)。真正承擔(dān)航空作戰(zhàn)升級(jí)任務(wù)的，是正在南海跑海試的四川艦。路線已經(jīng)鋪好了，方向也足夠清楚，我們要做的就是耐心等它一步步走到位。