IT之家 4 月 30 日消息，2027 款寶馬 i7 M70 車型已發(fā)布，此次改款帶來(lái)的外觀與內(nèi)飾調(diào)整，大體上與 M760e 車型保持一致，但和老款車型對(duì)比后，仍有幾處驚喜亮點(diǎn)。

寶馬將雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)調(diào)校至整 500 千瓦，折合 670 馬力，較現(xiàn)款提升 20 馬力。實(shí)際駕駛中，駕駛者幾乎很難感受到這一動(dòng)力差距。在開啟彈射起步或 M 運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下，峰值扭矩維持不變，高達(dá) 1100 牛?米；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力輸出略有下調(diào)，但扭矩仍達(dá)到 1015 牛?米。

令人意外的是，新款 i7 M70 的零百加速成績(jī)反而小幅變慢。盡管動(dòng)力有所小幅提升，其 0-100 公里 / 小時(shí)加速時(shí)間變?yōu)?3.8 秒。對(duì)于一臺(tái)擁有超跑級(jí)加速能力的大型豪華轎車而言，0.1 秒的差距并不會(huì)影響整體產(chǎn)品力。

前文提到的 M760e 仍沿用第五代電池，而 i7 M70 則換裝了寶馬全新圓形電芯電池組。該電池組由 Rimac 公司組裝，凈容量達(dá) 112.4 千瓦時(shí)，相較改款前車型的 101.7 千瓦時(shí)大幅提升。容量增長(zhǎng)得益于第六代電池技術(shù)，其能量密度提升了 20%。

依托全新電池，i7 M70 在 WLTP 工況下的單次續(xù)航里程從此前的 560 公里提升至 686 公里。同時(shí)，最大快充功率從 195 千瓦提升至 250 千瓦，10%-80% 快充時(shí)長(zhǎng)由 34 分鐘縮短至僅 28 分鐘。

新款寶馬 i7 M70 現(xiàn)已正式上市，德國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)為 182400 歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 146 萬(wàn)元人民幣），將于 5 月 28 日開啟預(yù)訂。新車 7 月正式投產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年第三季度開啟交付。