4月29日，吉利中國(guó)星i-HEV智擎混動(dòng)系列——星瑞（參數(shù)丨圖片）i-HEV智擎混動(dòng)與星越L i-HEV智擎混動(dòng)在杭州正式上市。指導(dǎo)價(jià)10.47-11.67萬元，限時(shí)售價(jià)降至9.67-10.87萬元；星越L i-HEV智擎混動(dòng)指導(dǎo)價(jià)14.57-15.97萬元，限時(shí)價(jià)為13.07-14.47萬元。

吉利還推出了定金抵扣、現(xiàn)金紅包及5年HNOA高速領(lǐng)航輔助軟件等權(quán)益。這一價(jià)位意味著消費(fèi)者可用傳統(tǒng)燃油車的預(yù)算購(gòu)買到混動(dòng)車型，混合動(dòng)力門檻由此降低。

技術(shù)標(biāo)桿量體裁衣，48.41%熱效率刷紀(jì)錄

這不僅是價(jià)格戰(zhàn)，更是一場(chǎng)技術(shù)突圍。

吉利i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)采用“AI云動(dòng)力”為核心的多能源技術(shù)體系，量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)48.41%，打破全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率紀(jì)錄；以百公里綜合油耗2.22L的成績(jī)刷新吉尼斯世界紀(jì)錄。

更為關(guān)鍵的是其“電感化”駕駛體驗(yàn)——依托大電驅(qū)與高效發(fā)動(dòng)機(jī)雙輪驅(qū)動(dòng)，0-30km/h起步加速僅1.84秒，動(dòng)力響應(yīng)低至10毫秒，約80%以上的行駛時(shí)間由電機(jī)驅(qū)動(dòng)。這讓HEV在起步質(zhì)感上首次接近純電，徹底告別了傳統(tǒng)油混“肉”的標(biāo)簽。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)呈現(xiàn)“四國(guó)殺”格局。

比亞迪憑借DM-i插混技術(shù)已搶占250萬級(jí)銷量高地，筑起難以逾越的市場(chǎng)壁壘。豐田、本田等日系巨頭憑借多年技術(shù)沉淀在HEV領(lǐng)域占據(jù)半壁江山，卡羅拉雙擎月均銷量仍穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前列。而吉利此次以AI油混入局，目的很明確——搶奪日系混動(dòng)的存量市場(chǎng)。

但市場(chǎng)的另一重焦慮在于：在免購(gòu)置稅、不限行的插混與純電車型面前，購(gòu)買不能上綠牌的HEV究竟值不值得？這一問題直指消費(fèi)者核心決策。

星瑞i-HEV智擎混動(dòng)吉尼斯挑戰(zhàn)實(shí)測(cè)油耗2.58L/100km，星越L WLTC官方油耗也只有4.79L，確實(shí)是越堵越省、越開越省。吉利此舉的真正意義，或許是讓用戶在不改變加油習(xí)慣的前提下，獲得新能源般的駕駛體驗(yàn)，同時(shí)對(duì)擔(dān)心二手保值率的消費(fèi)者來說，沒有電池衰減焦慮的HEV或許是更穩(wěn)妥的選擇。

9連冠的底氣

吉利此次出牌底氣十足。

中國(guó)星系列已連續(xù)9年中國(guó)品牌燃油車銷量冠軍，2025年累計(jì)銷量達(dá)121.4萬輛。星越L蟬聯(lián)2025年燃油SUV全品牌年度銷冠。如此大盤基礎(chǔ)上推出的混動(dòng)產(chǎn)品，銷量轉(zhuǎn)化效率不容小覷。

吉利汽車董事長(zhǎng)李書福長(zhǎng)期堅(jiān)持“能源多元化”戰(zhàn)略。

從2025年全年總銷量突破302萬輛、同比增長(zhǎng)39%，到將2026年銷量目標(biāo)錨定為345萬輛，中國(guó)星系列始終堪稱吉利業(yè)績(jī)的“壓艙石”。此次推出i-HEV智擎混動(dòng)，正是"兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃"在混動(dòng)賽道的持續(xù)落地。

面對(duì)廣大無充電條件、追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用與平順舒適的務(wù)實(shí)家庭用戶，吉利中國(guó)星i-HEV智擎混動(dòng)用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與九年銷冠口碑回應(yīng)了一個(gè)關(guān)鍵問題：無需依賴充電樁，也能優(yōu)雅地邁入低油耗時(shí)代。當(dāng)插混熱潮漸趨理性，HEV賽道迎來二次爆發(fā)期。吉利中國(guó)星攜i-HEV智擎混動(dòng)入場(chǎng)，能否重塑混合動(dòng)力市場(chǎng)格局，答案不久將見分曉。

星越L i-HEV智擎混動(dòng)價(jià)格如此有誠(chéng)意，降維打擊還是錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)？

在插混和純電高歌猛進(jìn)的當(dāng)下，吉利選擇以i-HEV智擎混動(dòng)再次加碼HEV賽道，這不是一場(chǎng)對(duì)潮流的盲從，而是一次基于用戶真實(shí)場(chǎng)景的理性回歸。

吉利以48.41%的全球量產(chǎn)最高熱效率、2.22L的吉尼斯油耗紀(jì)錄，以及9.67萬元起的限時(shí)售價(jià)，給出了自己的答案——不跟風(fēng)，不投機(jī)，用技術(shù)解決真實(shí)痛點(diǎn)，用誠(chéng)意重塑用戶信任。

至于這場(chǎng)“AI油混”能否真正撼動(dòng)日系混動(dòng)的根基、改寫全球混動(dòng)格局？市場(chǎng)會(huì)投票，時(shí)間會(huì)說話。但至少，中國(guó)消費(fèi)者多了一個(gè)無需妥協(xié)的選擇。