方盒子造型的家用硬派越野，風阻大、車輛重，導致續(xù)航短、性能差、能耗高，所以不適合純電。真的是這樣嗎？

4月29日晚，方程豹總經(jīng)理熊甜波給了不一樣的答案：長續(xù)航、高性能、低能耗，鈦7EV閃充版都想要，就是要為用戶解鎖純電先鋒體驗。

鈦7EV閃充版正式上市。675公里后驅(qū)閃充版，19.98萬；755公里后驅(qū)閃充版，20.98萬。

兩種版型標配天神之眼C，都可花1.2萬選裝天神之眼B-激光雷達版。另外，755公里版本可花3萬選裝“四驅(qū)+天神之眼B”。

當然，購車還可享受12個月的免費閃充權益，以及置換等權益。

解決不可能三角：續(xù)航、能耗、性能

鈦7連續(xù)6個月登頂混動SUV與方盒子雙料冠軍，單月銷量突破3萬臺。如今，純電版正式入列，鈦7EV閃充版成為全球續(xù)航最長的純電方盒子車型。

鈦7EV配105.7度和92度電池兩種規(guī)格，分別對應續(xù)航755公里和675公里。而根據(jù)實測結果，鈦7EV的百公里電耗僅為13.9度！這個數(shù)字非常驚人（測試條件不同，本結果僅供參考）。

補能方面，采用了比亞迪最先進的閃充技術，10%充至70%僅需5分鐘，充至97%也只需9分鐘。即便在零下30度極寒環(huán)境，充電至97%也僅需多3分鐘。所謂的“5分好、9分飽、3分寒”。

比亞迪閃充網(wǎng)絡正在快速擴張。截止目前，全國閃充站已超5500座，覆蓋311個城市。方程豹個性站點已進駐珠峰小鎮(zhèn)、霍爾果斯、西安大明宮等特色景區(qū)。閃充是對方盒子純電化的最大助力。

動力方面，后驅(qū)版的電機功率300千瓦，零百加速7.3秒；四驅(qū)版515千瓦，零百加速4.5秒。

鈦7EV的外觀與主要配置，包括云輦C+預瞄、iATS智能全地形系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制、爆胎穩(wěn)行等與插混版相同，不做贅述。但新增了陷車助手和帶拖車形式模式，進一步增加了脫困能力和擴展能力。

空間是大五座的明顯優(yōu)勢

鈦7EV閃充版采用五座版車型。所以空間上的可玩性就很大。

得益于方正的外觀，鈦7EV乘員艙有效車長3310毫米，艙內(nèi)凈高近1.4米，得房率70.9%。后排寬敞，且放倒后的平整大床也非常不錯。

因為是純電，所以新增了同級最大的201L電動開合前備箱、84L下沉儲物盒、總容積1030L后備箱（二排座椅放倒后可拓展至1940L），以及32.5L專屬小書包與48處儲物空間。

還有，巨大的2.29平方米全景天窗相當壯觀，標配電動遮陽簾。

鈦7EV搭載了比亞迪新一代AI智能座艙，并配備全車真皮舒芙蕾座椅、帝瓦雷音響、7屏聯(lián)動、車載冰箱等。

隨著比亞迪全國閃充網(wǎng)絡持續(xù)擴張，鈦7EV閃充版的“電”體驗會越來越好。鈦7插混版發(fā)布時，17.98萬的起售價，筆者曾說過“這讓別人怎么活”，現(xiàn)在鈦7插混版與EV閃充版的強強聯(lián)手，將毫無疑問地繼續(xù)占據(jù)這一市場的領先地位，且擴展到純電領域。

筆者預計，隨著鈦7EV閃充版的正式發(fā)布，以及樂道L80的預售開啟，大五座純電SUV這一細分市場，將很快迎來繁榮與競爭。

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