混動(dòng)正在給燃油車帶來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)遇。4月29日，吉利中國(guó)星i-HEV智擎混動(dòng)系列——星瑞（參數(shù)丨圖片）i-HEV智擎混動(dòng)與星越L i-HEV智擎混動(dòng)正式迎來(lái)上市。其中星瑞i-HEV智擎混動(dòng)限時(shí)售價(jià)9.67萬(wàn)-10.87萬(wàn)元，星越L i-HEV智擎混動(dòng)限時(shí)售價(jià)13.07萬(wàn)-14.47萬(wàn)元。

作為全球首個(gè)應(yīng)用“AI云動(dòng)力”的油電混動(dòng)系統(tǒng)，在吉利i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)的搭載下，兩款新車的上市，不僅標(biāo)志著中國(guó)燃油車正式邁入“2L油耗時(shí)代，更意味著以大電驅(qū)和高效發(fā)動(dòng)機(jī)為雙驅(qū)動(dòng)力源，燃油車在駕駛體驗(yàn)上也迎來(lái)了全面的革新。

從技術(shù)邏輯來(lái)說(shuō)，不同于豐田THS以油為主、以電為輔的機(jī)械耦合方案，吉利i-HEV智擎混動(dòng)采用了“電混同構(gòu)”方案，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的完全解耦，兩者均可獨(dú)立高效工。

而通過(guò)這種“電驅(qū)主導(dǎo)、油電協(xié)同”的模式，i-HEV智擎混動(dòng)不僅擁有極致的節(jié)能表現(xiàn)，而且在不改變補(bǔ)能習(xí)慣的基礎(chǔ)上，還擁有更快的加速、更低的NVH，更平順的駕乘體驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)80%以上時(shí)間以電驅(qū)動(dòng)。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)：星瑞i-HEV智擎混動(dòng)吉尼斯實(shí)測(cè)油耗僅2.58L/100km，0-30km/h起步加速僅1.84秒，動(dòng)力響應(yīng)僅10毫秒。同樣搭載了1.5TD+DHT動(dòng)力總成的星越L i-HEV智擎混動(dòng)在油耗和電感體驗(yàn)上同樣優(yōu)秀，可實(shí)現(xiàn)80%以上時(shí)間用電驅(qū)動(dòng)，加速更快、響應(yīng)更靈、發(fā)動(dòng)機(jī)介入靜謐平順。

當(dāng)然，作為中國(guó)燃油車市場(chǎng)的銷量冠軍，這并不是兩款新車的全部實(shí)力。

為了徹底打破終端市場(chǎng)對(duì)于燃油車智能落后的偏見(jiàn)，星瑞i-HEV智擎混動(dòng)全系標(biāo)配了14.6英寸高清中控屏、540度透明底盤、Flyme Auto智能座艙及千里浩瀚H3輔助駕駛方案等科技配置，星越L i-HEV智擎混動(dòng)也全系標(biāo)配了Flyme Auto智能座艙、高通驍龍8155芯片、千里浩瀚H3輔助駕駛方案。

2026年一季度，吉利中國(guó)星系列銷量已經(jīng)超過(guò)31萬(wàn)輛，2025年全年達(dá)121.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%。其中星越L位居2025年中國(guó)燃油全級(jí)別SUV全品牌銷量第一，星瑞蟬聯(lián)中國(guó)品牌A級(jí)燃油轎車冠軍。

站在這一成績(jī)高度，中國(guó)星i-HEV智擎混動(dòng)雙車的上市，顯然有望進(jìn)一步為中國(guó)星系列的持續(xù)增長(zhǎng)注入新的動(dòng)能。要知道，當(dāng)前中國(guó)燃油車市場(chǎng)每年仍有超千萬(wàn)輛的龐大需求，存量競(jìng)爭(zhēng)激烈卻也機(jī)遇巨大。

在不改變補(bǔ)能習(xí)慣的前提下，中國(guó)星i-HEV智擎混動(dòng)雙車直擊燃油車用戶最關(guān)心的能耗痛點(diǎn)，讓“節(jié)能”和“智能”真正成為燃油車的長(zhǎng)板，這恰恰正是中國(guó)星在存量市場(chǎng)中持續(xù)向上的底氣所在。