來源:人民日報海外版

長辛店二七紀(jì)念館

留法勤工儉學(xué)預(yù)備班舊址

1897科創(chuàng)城

1897科創(chuàng)城

鐵路文化收藏博覽會在二七廠舉辦。

劉德華（右一）為青少年講解二七廠歷史。本文照片均為受訪者提供

在“五一”國際勞動節(jié)來臨之際，筆者走進中車北京二七機車有限公司（以下簡稱“二七廠”）老廠區(qū)，輕觸滄桑老舊的磚墻與銹跡斑斑的鐵軌，側(cè)耳傾聽歷史的回響，在一段段鮮活講述里，讀懂這座129年歷史老廠的前世今生。

跨過北京永定河，走進長辛店老街。地面的青磚被歲月磨得光滑，路旁高大的百年廠房依舊挺拔。今年恰逢長辛店鐵路工人會成立105周年，從近代工業(yè)搖籃到中國工人運動的熱土，從第一臺自主研制的機車駛出，到如今智能制造園區(qū)的落成，二七廠在時代的潮流中一路堅守，一路蛻變。百年間，它既是民族工業(yè)的側(cè)影，也是工人脊梁的見證，它將滄桑歷史深藏于磚墻鐵軌之間，又在文化、科技與體育的交融中舒展新顏，以不變的初心與奮進的姿態(tài)，續(xù)寫著自己的榮光與新生。

工運搖籃映初心

要想讀懂二七廠的紅色歷史，長辛店二七紀(jì)念館是首選打卡地。館外靜靜矗立著一臺蒸汽機車模型，黝黑的車身、锃亮的車輪，帶著歲月沉淀的厚重感，一眼便將人拉回到那個機車轟鳴的年代。館長劉德華介紹：“我爺爺、父親和我三代人都扎根在這里，我在二七廠工作30多年，對這里的感情刻在骨子里?！弊哌M展廳，泛黃的舊報紙、斑駁的老工具、復(fù)刻的展品依次陳列，一樣一樣看過去，像翻一本老相冊，劉德華一邊走一邊講：“1897年，修建盧（溝橋）保（定）鐵路的時候，在盧溝橋西北建了個小型機器廠，那就是二七廠的前身，1901年遷至長辛店，到20世紀(jì)初，全廠有3000多人，那是中國第一家按現(xiàn)代工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建的機車廠，規(guī)模在當(dāng)年可是首屈一指。”劉德華指著一幅老照片說：“京漢鐵路通車以后，長辛店成了北段重鎮(zhèn)，這里見證了中國工人階級的覺醒。”

離紀(jì)念館不遠，有一座二層法式小樓，是留法勤工儉學(xué)預(yù)備班舊址，紅灰磚瓦之間，藏著中國工人運動最初的星火。這座小樓還是革命青年與工人群眾相遇的橋梁，一批有志青年在此學(xué)習(xí)、實踐，把新思想、新文化帶到車間，帶到工人身邊。

在原長辛店勞動補習(xí)學(xué)校的教室中，中車二七機車公司黨委辦公室主任何志峰介紹：“據(jù)參加過二七斗爭的老工人回憶，1921年，李大釗在這里向工人宣傳‘工人是天’的革命理念，他在黑板上寫下‘工’‘人’二字，告訴大家：這兩個字合在一起就是‘天’。工人，頂天立地。這句話，像一顆火種，深深埋進了長辛店工人心里?！?921年5月1日，長辛店鐵路工人會宣告成立，這是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下最早的產(chǎn)業(yè)工會之一，被譽為“北方勞動界的一顆明星”。“李大釗、鄧中夏將這里視作中國工人運動的‘試驗田’，長辛店鐵路工人會的成立，為全國工人運動蹚出了實踐之路?！焙沃痉褰榻B。1923年，京漢鐵路工人大罷工爆發(fā)，長辛店的工人們挺身而出，用熱血與生命鑄就了一座不朽的豐碑。

留法勤工學(xué)校的燈光、勞動補習(xí)學(xué)校的講臺、工會成立的旗幟，紅色基因從此深深融入二七廠的一磚一瓦。毛澤東曾指出：“中國工人運動還是從長辛店鐵路工廠開始的。”這句沉甸甸的評價，定格了長辛店鐵路工廠在中國工人運動史上不可替代的地位。

實干擔(dān)當(dāng)筑匠心

漫步由二七廠老廠區(qū)改造成的1897科創(chuàng)城，新舊交融的畫面隨處可見，曾經(jīng)轟鳴的鏜床化作臨水靜立的水榭，老舊銹蝕的鐵桶被改造成憨態(tài)可掬的奶牛造型，縱橫的管道蜿蜒成景觀線條，斑駁的磚墻映著新綠草木，靜靜訴說著老一輩工人從“修理”到“制造”的跨越。

中車二七機車公司原宣傳部部長邵洪志走到一處老廠房前，拍了拍斑駁的墻。“新中國成立初期，我國尚無自主制造機車的能力，核心技術(shù)受制于人，主要業(yè)務(wù)是修理舊有蒸汽機車。”他聲音提高一些，“就是這股不甘，讓我們下定決心造出中國人自己的機車?！?/p>

沒有圖紙就自己畫，沒有經(jīng)驗就反復(fù)試，老工人帶著年輕人，把志氣鉚進每一顆螺絲、每一道焊縫。從零件修配到整車試制，從模仿摸索到自主研發(fā)，二七人憑著一股不服輸?shù)捻g勁，硬是闖出一條突圍之路。劉德華介紹：“1958年，老廠長帶著職工僅用88天就造出新中國第一臺內(nèi)燃機車，這種為國擔(dān)當(dāng)?shù)木?，就是二七精神的根?！焙髞恚?970年問世的6001號北京型貨運機車以雙機組6000馬力創(chuàng)世界單節(jié)液力機車功率紀(jì)錄，1975年定型量產(chǎn)的北京型客運機車通過持續(xù)改進，攻克了柴油機“兩高一黑”等技術(shù)難題，燃油效率達274.7克/千瓦時，可靠性居同期國產(chǎn)機車之首。

那段歲月里，不只有機器轟鳴，更有作家心系工人的溫暖。著名作家魏巍1953年來到廠區(qū)體驗生活，深入工人家庭，記錄車間點滴。1964年暑假，他還讓兩個年幼的女兒到二七機車廠參加勞動，向工人階級學(xué)習(xí)。和工人們的相處激發(fā)了他的創(chuàng)作靈感，寫出了短篇小說《老煙筒》、長篇小說《紅色的風(fēng)暴》，用文字定格工人的質(zhì)樸與擔(dān)當(dāng)。

憑著“擔(dān)大任，不辱使命；求發(fā)展，奮斗不息”的精神，二七機車廠不斷突破。2006年，112臺機車批量出口古巴；2012年，自主研發(fā)出國內(nèi)首臺地鐵鋼軌打磨車；2014年，中國鐵路機車出口歐盟實現(xiàn)零的突破。中車二七機車公司原宣傳部部長楊忠華感慨：“從追趕到領(lǐng)跑，靠的是一代代人不眠不休的堅守?！?/p>

轉(zhuǎn)型蛻變樹雄心

如今的二七廠，正在進行一場靜悄悄的蛻變。隨著時代發(fā)展，這座傳統(tǒng)制造廠成功轉(zhuǎn)型，走上城市更新與工業(yè)遺產(chǎn)活化之路。老別墅被改造成研學(xué)會客廳，老廠房變?yōu)檎故究臻g，讓工業(yè)遺產(chǎn)可看、可感、可傳承。正如中車二七機車公司黨委書記曹巖所說：“轉(zhuǎn)型不是拋棄歷史，而是讓歷史在新時代重生，讓老工業(yè)基地長出新業(yè)態(tài)?！?/p>

文化為魂，工業(yè)遺產(chǎn)活態(tài)傳承。廠區(qū)8處國家級文物、1處國家工業(yè)遺產(chǎn)得到全面保護，最讓人眼前一亮的，是那座機車總組裝廠房。走進去，當(dāng)年的原始鐵軌還在腳下，鋼架結(jié)構(gòu)依舊撐著屋頂，斑駁的梁柱之間，陽光斜照進來。2025年10月，它入選第七批國家工業(yè)遺產(chǎn)，并化身鐵路文化展示中心，舉辦的鐵路文化收藏博覽會吸引大量鐵路愛好者參觀。

體育為媒，冰雪基地惠民利民。7萬平方米的老廠房被改造成了國家冰雪運動訓(xùn)練科研基地。2022年北京冬奧會上，中國隊斬獲的9枚金牌中，有7枚來自在這里訓(xùn)練的運動員。走進基地時，國家三人籃球隊的隊員們正在全力訓(xùn)練，球鞋摩擦地板的聲音清脆有力。如今，籃球、體操、小輪車……多項運動競相開展，基地也向市民開放，真正實現(xiàn)了惠民利民。

科技為翼，智能制造落地生根。2023年，中車二七機車公司與北京市豐臺區(qū)共建中車二七智能制造園，聚焦軌道交通、航空航天、低空經(jīng)濟，將14萬平方米老廠房變身產(chǎn)業(yè)集聚新高地。未來，園區(qū)將依托深厚的工業(yè)文化與紅色文化，推動現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與先進制造深度融合，打造“新質(zhì)園區(qū)+活力社區(qū)+生態(tài)景區(qū)”三位一體的新業(yè)態(tài)。

129年風(fēng)雨兼程，從1897年建廠到如今的煥新，從1921年長辛店鐵路工人會誕生到迎來成立105周年，紅色基因代代賡續(xù)。二七廠的百年歷程，是中國工人運動興起的見證，是中國近代工業(yè)發(fā)展的縮影，更是老牌制造企業(yè)轉(zhuǎn)型突圍的典范。

這座百年老廠不曾因歲月流逝而褪色，反而在時代浪潮中愈發(fā)挺拔。以紅色為根、以工業(yè)為脈、以創(chuàng)新為翼，在新時代新征程上，續(xù)寫著砥礪奮進的新篇章。“我們將堅守紅色初心，傳承工業(yè)匠心，樹立創(chuàng)新雄心，讓百年老廠持續(xù)煥新、再創(chuàng)輝煌?！辈軒r說。

（嚴(yán) 冰 李佳宸 吳杏雨，劉雅夢、南彤霏參與采寫）

鏈接???

二七廠歷史沿革

1897年 盧保鐵路盧溝橋機廠

1901年 京漢鐵路長辛店機廠

1953年 鐵道部長辛店機車車輛修理工廠

1966年 鐵道部北京二七機車車輛工廠

1994年 北京二七機車廠

2015年 中車北京二七機車有限公司

《人民日報海外版》（2026年04月30日第05版）