亞洲各國都看不懂了，他們全在鬧油荒，沒想到中國居然還能逆勢降油價。

就在最新的一次調價窗口，中國汽油和柴油雙雙下調，汽油每噸下調了555元，柴油每噸下調了530元。

拿普通的家用小轎車來說，加滿一箱92號汽油，大概能省22塊錢。

要知道，霍爾木茲海峽仍然是封鎖狀態(tài)，亞洲各國缺油都缺瘋了。

印度到處求爺爺告奶奶，甚至在公海上搶別人家的原油，但他們國內的加油站，仍然排著長隊，人們?yōu)榱藫層停诂F場打得頭破血流。

菲律賓宣布進入國家能源緊急狀態(tài)，實行公務員四天工作制。

越南發(fā)布限購令，汽車每次限加20升，摩托車限加5升。

日本和韓國的石油儲備多一點，但同樣也不好過，一邊實行機關車輛單雙號限行，一邊要求企業(yè)推行居家辦公，甚至呼吁民眾減少洗澡和洗衣服的頻率。

再反觀中國，卻穩(wěn)得像一條千年老龍。

自從美伊戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中國先后3次調整了油價，第一次是3月23日，按規(guī)則應該每噸上調2200元左右，但我們只上調了1100多元，相當于國家補貼了一半，第二次4月7日也是一樣，只上調了400元，國家又補貼了一半，最離譜的是第三次，國際油價剛剛稍有回落，我們就順勢下調了500多元。

3次調整下來，就拿92號汽油來說，只從戰(zhàn)前的7.2元，漲到了現在8.46元，漲幅還不到20%。

對比同期的國際油價，從戰(zhàn)前的60多美元，漲到了現在的110美元左右，距離翻倍都不遠了。

那么問題來了，中國作為全球最大的石油進口國，憑啥能這么穩(wěn)？

霍爾木茲海峽剛被封鎖的時候，國際輿論普遍認為對中國的影響最大，因為通過這條海峽運輸的原油，有30%多都要運往中國，每天高達450萬桶。

但3月份的海關數據出來以后，全世界都吃了一驚，中國的原油進口量，仍然高達3.62億桶，居然只比上個月下降了2%。

換句話說，盡管別的國家都買不到原油了，但中國卻絲毫沒有受到影響，各大渠道仍在開足了馬力進口。

那霍爾木茲海峽的缺口，到底是怎么補上的呢？

第一個就是俄羅斯石油，3月份對華出口環(huán)比大增13.3%，一個月多賣了900萬桶，平均每天多送30萬桶。

俄羅斯外長拉夫羅夫前段時間來北京，核心議題就是談石油合作，他們甚至對外放話，說不管中國缺多少石油，他們都管夠。

當然，他們說歸說，我們肯定還要堅持能源安全的戰(zhàn)略，不可能太過于依賴俄油。

第二大增量來自阿曼，因為阿曼在霍爾木茲海峽外面有港口，不受戰(zhàn)爭的影響，所以就成了全世界瘋搶的對象，但阿曼還是選擇了優(yōu)先賣給中國，3月份的出口量暴漲了44%。

第三塊才是最絕的，誰也沒想到，居然是印度尼西亞的貢獻最大，印尼在3月份，居然向中國出口了4058萬桶原油，占到了中國原油進口總量的11.2%，比之前直接增加了4000萬桶，一下子翻了好幾百倍。

但問題是，印尼日均原油產量只有58萬桶，每天卻需要消耗160萬桶，他們自己就是一個原油進口國，突然哪來的石油賣給中國？

其實明眼人都知道是咋回事，以前不管是伊朗石油，還是委內瑞拉石油，主要都是通過馬來西亞轉單進口的，所以自己都缺油的馬來西亞，卻常年高居中國原油進口國的第二名，僅次于俄羅斯。

但這次，馬來西亞掉到了第4名，印尼接替馬來西亞，成了對華石油出口的中轉站，至于這些石油原本來自哪里，恐怕除了伊朗，別的國家都沒這個體量。

而且除了開源，中國還在節(jié)流，3月份的成品油出口還減少了12%，這樣一對沖，可見3月份不但沒有消耗石油儲備，反而還在繼續(xù)增加庫存。

所以盡管國際油價漲了不少，但中國至少不缺貨源，自然就有降價的底氣，國家拿出真金白銀補貼油價，這樣人們把錢省下來，才能更好地消費其它商品。

估計看到中國這份的石油賬單之后，全世界最尷尬的恐怕就是特朗普了。

美伊戰(zhàn)爭初期，霍爾木茲海峽剛被封鎖的時候，他就對中國頻繁喊話，要我們派兵去護航，還冷嘲熱諷地說，最該著急的就是中國。

接下來，他又瘋狂推銷，希望我們也去進口美國石油。

很顯然，他的兩個愿望全都落空了，中國堅持了幾十年的多元化能源布局，底蘊比他想象得更深厚，即便霍爾木茲海峽不通航，我們也有其它的備選方案，根本用不著美國石油。

更何況，中美之間還存在高額關稅，即便不考慮雙方的關系，從純商業(yè)的角度看，我們買美國石油也不劃算。

特朗普掀起的這場戰(zhàn)爭，讓他自己現在騎虎難下，他就想拉上別的國家給他墊背，但他如果想打中國的主意，注定了他會碰一鼻子的灰。