過去這一年，是大六座井噴的一年。

不論是卷自研品牌音響，還是聯(lián)手哈曼、B&O、帝瓦雷、Naim等傳統(tǒng)品牌，各家在自己的旗艦車型上，紛紛拿出了自己在音響領(lǐng)域的最高水準(zhǔn)。

《AudioLab》在過去兩年測試了超過100款新車，搭建了一套完整的客觀+主觀評測體系。

這一次的大型橫評測試中，我們也選擇了10款最熱門的大六座車型，價(jià)格分布從20萬到50萬。

如果你對汽車音響有所關(guān)注，這一定是你在2026年能看到的最硬核的大六座SUV音響橫評。

客觀測試

在客觀測試部分中，問界M9（參數(shù)丨圖片）的排名最靠前，整體三頻表現(xiàn)比較均衡，低頻量感以及下潛較為突出，像歌曲中貝斯、大提琴的根音基本也能完整還原，不太會(huì)出現(xiàn) “低頻虛、下不去” 的問題。

流行歌曲中，人聲位置居中、厚度適中，高頻段曲線整體平滑下降，還原線性。

但是受到輕微掩蔽的影響，導(dǎo)致主駕位聽感上右側(cè)低頻略強(qiáng)，聽感上會(huì)有稍微的不對稱，屬于可感知但不影響整體的小瑕疵。

大音量下低頻收得不夠極致干凈，快節(jié)奏電子樂的鼓點(diǎn)層次感略有損失，這也是盲聽中，問界M9主要的失分點(diǎn)。

領(lǐng)克900上搭載哈曼卡頓音響，位列第二，在低頻量感上的表現(xiàn)較為突出，以及聲場定位精準(zhǔn)，主駕位聽感幾乎無左右偏差。樂器表現(xiàn)真實(shí)，吉他、鋼琴、薩克斯等樂器的中頻基音還原準(zhǔn)確。

但在大編制交響樂播放時(shí)，中頻層次感、分離度以及高頻細(xì)節(jié)略有不足，這部分在我們后續(xù)的盲聽測試統(tǒng)計(jì)中也有對應(yīng)的體現(xiàn)。

極氪9x在低頻下潛和中頻的表現(xiàn)上有較強(qiáng)表現(xiàn)，層次感和分離度清晰，不足主要體現(xiàn)在決定音樂細(xì)節(jié)的高頻上，在細(xì)微的樂器泛音和人聲細(xì)節(jié)上有所缺失。

作為大空間的大六座車型，前后排是否能提供一致的聽感，也很關(guān)鍵。

所以出于覆蓋關(guān)鍵座位和展現(xiàn)最大聲學(xué)差異考慮，我們針對主駕（前左）和老板位（后右）進(jìn)行的兩點(diǎn)法均一性測試，理想i8、問界M9、風(fēng)云T11也展現(xiàn)了較好表現(xiàn)。

當(dāng)然，關(guān)于每一臺(tái)車更細(xì)致的表現(xiàn)，大家也可以持續(xù)關(guān)注一下我們后續(xù)發(fā)布的詳細(xì)講解內(nèi)容。

主觀盲聽

客觀參數(shù)并不是評判一套音響的全部因素，所以我們邀請了一批熱愛音樂、從事音樂相關(guān)行業(yè)、HIFI發(fā)燒友來到我們的現(xiàn)場，進(jìn)行專業(yè)盲聽。

經(jīng)過計(jì)算后，本次的主觀打分成績離散系數(shù)值都基本符合10%–30%離散程度的常見合理區(qū)間，可以供大家作為日常的聽感參考。

在這個(gè)主觀測試中，比較特殊的是我們關(guān)注到特斯拉Model YL的客觀得分與主觀聽感上呈現(xiàn)出較大的差異。

在去掉一個(gè)最高分和最低分后，剩下的成績樣本分差依然有將近50分的分值差距。

聽感反饋的兩極化爭議集中在低頻表現(xiàn)上。較低評分的體驗(yàn)官普遍反饋高中低頻聲音緊，以及聲場和結(jié)像的位移的問題。

或許就像特斯拉一直被貼上“丐版”、“毛坯房”標(biāo)簽的內(nèi)飾風(fēng)格一樣，喜歡的人會(huì)對它情有獨(dú)鐘，get不到的人看來也是真的get不到。

音樂生態(tài)

蔚來ES8在音樂生態(tài)上比較面面俱到，比較與眾不同的是均衡器調(diào)音形式是目前市面上比較專業(yè)的。

可以針對“頻率”、“增益”、“帶寬”進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié)，大概率是深受音響發(fā)燒友的喜愛，對大多數(shù)朋友來說，可能會(huì)有一定的使用門檻。

再帶大家體驗(yàn)一個(gè)比較少見的功能，在自定義的電子管效果插件中，可以通過選擇“復(fù)古”或“現(xiàn)代”改變整體聲音音色質(zhì)感。

提到理想這個(gè)品牌的車型大家往往都會(huì)想到大尺寸娛樂屏以及理想在自己的車型發(fā)布會(huì)上經(jīng)常提到的移動(dòng)影院的概念。

而大家提到影院往往與感受密切相關(guān)的就是視覺和聽覺。所以在理想I8上支持雙杜比這一亮點(diǎn)。很大程度上給車上觀影體驗(yàn)帶來大程度的提升。

很多車型上，現(xiàn)在其實(shí)都支持杜比全景聲7.1.4的聲道布局，但是其實(shí)在車上的影音資源豐富度并沒有完全及時(shí)跟上。

但在理想I8上，我們可以看到，在后排娛樂屏上的主流觀影平臺(tái)當(dāng)中，雙杜比的影視資源比較豐富，不乏有一些當(dāng)下熱映的影片，分區(qū)也非常清晰。

除了杜比，在全景聲的選擇上，很多國產(chǎn)車型上會(huì)選擇搭載Audio Vivid空間音頻，嵐圖泰山也是其中之一，同時(shí)泰山上的音源品質(zhì)也提供了一些高碼率的選擇。

風(fēng)云T11在20萬級的車型中，在音樂生態(tài)上有不少同級中少有的功能配置，例如AI智慧調(diào)音、無麥K歌等等。在音樂資源上也支持Audio Vivid空間音頻，將更多主流以及創(chuàng)新性玩法功能下放到了這個(gè)價(jià)位區(qū)間。

以及搭載了品牌音響B(tài)&O和帝瓦雷的智己LS9和騰勢上，最大的體驗(yàn)重點(diǎn)其實(shí)就是品牌專屬的獨(dú)特調(diào)音風(fēng)格和音效模式，對于不同音樂風(fēng)格的適配。

我們也幫大家梳理了一份主流平臺(tái)音樂相關(guān)功能的支持情況，方便大家直觀感受。

歷時(shí)一周，完成客觀測試中的粉噪測試、均一性測試、環(huán)繞測試，邀請音樂行業(yè)專家、HIFI發(fā)燒友進(jìn)行盲聽打分，并且對于車上音樂生態(tài)進(jìn)行全面盤點(diǎn)。

參考了與各家工程師及相關(guān)行業(yè)專家的建議后，最終得分由客觀音質(zhì) : 主觀盲聽 : 音樂生態(tài)，按照重要性程度以5:3:2權(quán)重比例進(jìn)行百分制計(jì)算。

當(dāng)然，這10臺(tái)車既不是大六座SUV的終點(diǎn)，也不會(huì)是我們《AudioLab》大橫評的終點(diǎn)。

北京車展上新的選手已經(jīng)排隊(duì)入場，老的旗艦也會(huì)迎來改款，零跑D19、理想L9 Livis、小鵬GX、魏牌V9X、全新問界M9等等新的大六座車型來勢洶洶。

下一期大橫評測室，大家想看什么車型進(jìn)場廝殺對比，歡迎大家留言在評論區(qū)。