2026年一季度，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出“冰火兩重天”的局面。一方面，整個(gè)季度新車(chē)相關(guān)發(fā)布會(huì)及活動(dòng)總量超過(guò)200場(chǎng)，新車(chē)型如同流水線般批量下線，近70款車(chē)型集中降價(jià)，3月整體折扣率維持在17.3%的高位；另一方面，新能源滲透率從2025年四季度的超50%高點(diǎn)回落至約42%，同期行業(yè)利潤(rùn)率只有2.9%，較2017年的8%大幅縮水。

數(shù)據(jù)實(shí)實(shí)在在地證明了，政策退坡引發(fā)的需求透支效應(yīng)比預(yù)期更為猛烈，價(jià)格戰(zhàn)的邊際效應(yīng)正在急劇遞減，行業(yè)正在陷入“增量不增收、增收不盈利”的困境。

這種反差在車(chē)展期間體現(xiàn)得尤為明顯：走進(jìn)展館，各家車(chē)企的參數(shù)競(jìng)賽仍在繼續(xù)，但走進(jìn)門(mén)店，觀眾對(duì)“堆料式”新品的熱情卻在明顯降溫。當(dāng)大多數(shù)品牌還在為“卷”而焦慮時(shí)，深藍(lán)汽車(chē)給出了另一種回答，那就是不跟風(fēng)堆砌，而是回歸用戶真正在意的差異點(diǎn)。

深藍(lán)汽車(chē)展臺(tái)左側(cè)，原力超集電驅(qū)、金鐘罩電池、原力智能增程等技術(shù)展品一字排開(kāi)，L3級(jí)自動(dòng)駕駛號(hào)牌格外醒目；右側(cè)則是螺旋滑梯和裸眼3D大屏，一群年輕人排隊(duì)體驗(yàn)；中英雙LOGO下，左右舵車(chē)型同臺(tái)陳列，展臺(tái)內(nèi)隨處可見(jiàn)外國(guó)媒體和經(jīng)銷(xiāo)商

深藍(lán)汽車(chē)成立第四年，深藍(lán)汽車(chē)正在努力講好“技術(shù)”“年輕”與“全球化”的故事。在展臺(tái)二層的采訪間里，深藍(lán)汽車(chē)品牌總經(jīng)理房楠與《汽車(chē)觀察》展開(kāi)了一場(chǎng)面對(duì)面的交流。

面對(duì)“如何跳出內(nèi)卷”的提問(wèn)，她給出的關(guān)鍵詞是：差異化與情感鏈接。在她看來(lái)，真正能夠穿透價(jià)格戰(zhàn)迷霧的正解，是以技術(shù)差異化驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品差異化，以品牌差異化構(gòu)建溢價(jià)差異化。

用差異化跳出內(nèi)卷，L06 Max的精準(zhǔn)化邏輯

“品牌能夠快速立位，需要有差異化的供給，否則很難鎖定用戶。”談到行業(yè)內(nèi)普遍存在的同質(zhì)化及內(nèi)卷現(xiàn)象，房楠感慨道。

房楠所說(shuō)的“差異點(diǎn)”，在本次車(chē)展上最直觀的體現(xiàn)就是深藍(lán)L06 Max。這款新車(chē)是深藍(lán)L06的升級(jí)版本。深藍(lán)L06上市后收獲了大量年輕用戶，在調(diào)研中，深藍(lán)團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，很多用戶表示不需要過(guò)高的配置，對(duì)車(chē)輛的造型與駕控體驗(yàn)卻非常認(rèn)可。于是，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中，深藍(lán)汽車(chē)果斷做減法，為這批追求純粹駕駛樂(lè)趣的年輕人打造出了深藍(lán)L06 Max這樣一款專(zhuān)屬版本。

深藍(lán)L06 Max的核心武器是與法拉利同型號(hào)的磁流變技術(shù)。房楠介紹，磁流變底盤(pán)能夠在毫秒級(jí)內(nèi)根據(jù)路面狀況改變阻尼，無(wú)論是過(guò)彎側(cè)傾還是顛簸路面，都能讓車(chē)輪緊貼地面，提供遠(yuǎn)超同級(jí)的操控信心。這項(xiàng)以往只出現(xiàn)在百萬(wàn)級(jí)超跑上的技術(shù)如今被下放到12萬(wàn)級(jí)的價(jià)位，讓年輕用戶有機(jī)會(huì)以親民的價(jià)格獲得頂級(jí)的操控體驗(yàn)，這正是深藍(lán)汽車(chē)對(duì)“技術(shù)差異化”的實(shí)力詮釋。

當(dāng)然，一款車(chē)的運(yùn)動(dòng)底色不能只看底盤(pán)。深藍(lán)汽車(chē)將技術(shù)展區(qū)前置，正是為了展示其系統(tǒng)性的產(chǎn)品能力。全電數(shù)字平臺(tái)、原力超集電驅(qū)、原力智能增程、金鐘罩電池、天樞智能……每一項(xiàng)都為深藍(lán)L06 Max的“好開(kāi)”提供支撐。

其中，原力超集電驅(qū)已實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)，系統(tǒng)總成工況效率94.13%、功率密度≥4.25kW/kg，兩項(xiàng)指標(biāo)全球第一。更高的效率意味著同樣的電池容量下，電機(jī)響應(yīng)更直接、能量損耗更少，能夠讓深藍(lán)L06 Max在加速和續(xù)航之間找到平衡。原力智能增程則搭載全球首發(fā)500Bar超高壓缸內(nèi)直噴，1升油可發(fā)3.63度電，即便在饋電狀態(tài)下，動(dòng)力輸出依然穩(wěn)定。這對(duì)于喜歡長(zhǎng)途自駕的年輕用戶來(lái)說(shuō)，是實(shí)實(shí)在在的加分項(xiàng)。

在房楠看來(lái)，“每一輪技術(shù)迭代都需要提供新的產(chǎn)品供給”，深藍(lán)L06 Max正是深藍(lán)在12萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)給出的一次精準(zhǔn)供給，不為討好所有人，只為滿足那批“要操控、要純粹”的用戶。

不止深藍(lán)L06 Max，深藍(lán)汽車(chē)在增程技術(shù)上的普惠步伐還在加快。就在車(chē)展前一天，深藍(lán)汽車(chē)與京東合作發(fā)布了一款增程版“國(guó)民好車(chē)”，以更加實(shí)惠的價(jià)格，進(jìn)一步降低了高品質(zhì)增程車(chē)型的門(mén)檻。

在智能化維度，隨著深藍(lán)汽車(chē)斬獲中國(guó)首塊L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式號(hào)牌，天樞智能借助端到端技術(shù)與多模態(tài)大模型、讓車(chē)輛從“遵守規(guī)則”升級(jí)為“理解世界”，華為乾崑激光版高速平均不干預(yù)里程超1500公里、城區(qū)NCA輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，這些硬核實(shí)力共同構(gòu)成了技術(shù)天花板，也支撐著深藍(lán)汽車(chē)持續(xù)帶給用戶差異化的體驗(yàn)。

全球化加速度，月銷(xiāo)3萬(wàn)背后的野心

如果說(shuō)差異化的產(chǎn)品定義是深藍(lán)汽車(chē)的“內(nèi)功”，那么在全球市場(chǎng)的快速擴(kuò)張則是這套“內(nèi)功”最直接的成果體現(xiàn)。

就在車(chē)展開(kāi)幕前一周，深藍(lán)汽車(chē)公布了3月份的銷(xiāo)量：?jiǎn)卧峦瓿?1742輛，環(huán)比增長(zhǎng)87.8%，同比增長(zhǎng)30%，市占率創(chuàng)歷史新高，累計(jì)交付突破80萬(wàn)輛。在一季度車(chē)市整體波動(dòng)較大的背景下，這一增長(zhǎng)尤為難得。

房楠將增長(zhǎng)原因歸結(jié)為兩點(diǎn)：“一方面是新品的持續(xù)投放提供了支撐，另一方面，也得益于海外市場(chǎng)增量的快速攀升�！闭绨l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)，眾多海外媒體與經(jīng)銷(xiāo)商齊聚一堂，深藍(lán)汽車(chē)的產(chǎn)品全球化進(jìn)程正在加速推進(jìn)。

數(shù)據(jù)顯示，今年3月，深藍(lán)汽車(chē)海外銷(xiāo)量增速遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速；截至目前，深藍(lán)汽車(chē)已進(jìn)入全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋歐洲、東南亞、中東、非洲、中南美洲及歐亞等主要市場(chǎng)。基于清晰的區(qū)域布局，深藍(lán)汽車(chē)進(jìn)一步劃定了2026年國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的銷(xiāo)量目標(biāo)：全年?duì)幦⊥瓿煽備N(xiāo)量48萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)市場(chǎng)34萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)14萬(wàn)輛，海外占比接近30%。

銷(xiāo)量與口碑的雙豐收，背后是對(duì)全球不同區(qū)域用戶差異化需求的深刻洞察。房楠分析道：“如果所有品牌都在主流大眾技術(shù)層面迭代，就無(wú)法滿足用戶的差異化需求。例如中東非用戶需要高底盤(pán)以適應(yīng)非鋪裝沙石、沙漠路面；而中國(guó)用戶多數(shù)以城市通勤為主，轎車(chē)受眾較多，海外市場(chǎng)轎車(chē)受眾則相對(duì)較少�！�

基于這一判斷，深藍(lán)的全球化戰(zhàn)略分三步走：第一步，找準(zhǔn)細(xì)分市場(chǎng)定位；第二步，圍繞用戶用車(chē)場(chǎng)景提供精準(zhǔn)產(chǎn)品供給；第三步，構(gòu)建長(zhǎng)效的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系能力。

隨著全球化步伐的加快，深藍(lán)汽車(chē)的遠(yuǎn)期規(guī)劃自然也引發(fā)外界關(guān)注。當(dāng)被問(wèn)及中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮近期提出的深藍(lán)、阿維塔整合及“2030年深藍(lán)年銷(xiāo)100萬(wàn)輛”目標(biāo)如何達(dá)成時(shí)，房楠的回答務(wù)實(shí)而直接：“前端品牌定位不會(huì)調(diào)整，核心是協(xié)同后端技術(shù)及中后臺(tái)能力，提升產(chǎn)品定義、開(kāi)發(fā)與技術(shù)供給效率，快速滿足全球市場(chǎng)用戶需求�！�

目標(biāo)明確之后，產(chǎn)品節(jié)奏如何支撐？深藍(lán)汽車(chē)也給出了清晰的路線圖：今年將布局7款年款迭代車(chē)型。成立4年來(lái)，深藍(lán)汽車(chē)已投放7款產(chǎn)品，完整覆蓋緊湊型（S05）、中型（S07）、大型（S09）以及轎車(chē)、SUV全品類(lèi)，同時(shí)布局了差異化方盒子車(chē)型G318。未來(lái)，深藍(lán)的產(chǎn)品譜系將基本鎖定這幾款車(chē)型，方盒子品類(lèi)可能推出全新產(chǎn)品，其余車(chē)型則以第二代、第三代、第四代迭代的形式持續(xù)更新。

與用戶共生共長(zhǎng)，價(jià)值戰(zhàn)的終點(diǎn)是情感鏈接

在銷(xiāo)量與全球化布局之外，深藍(lán)汽車(chē)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)也有著更深入的思考。

從一季度市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從“價(jià)格戰(zhàn)”轉(zhuǎn)入“價(jià)值戰(zhàn)”的主賽道。那么，價(jià)值戰(zhàn)的核心究竟是什么？房楠的思考頗有穿透力：“用戶核心需求是價(jià)值，汽車(chē)行業(yè)雖然存在價(jià)格戰(zhàn)，但為用戶提供高價(jià)值，關(guān)鍵是找到差異化�！痹谶@條賽道上，真正決定品牌能走多遠(yuǎn)的，不再是參數(shù)和銷(xiāo)量數(shù)字本身，而是品牌與用戶之間建立的情感鏈接。

情感鏈接如何落地？房楠認(rèn)為，新時(shí)代的品牌建設(shè)不能僅靠產(chǎn)品和廣告，核心是與用戶建立情感紐帶：“像百雀羚、大白兔奶糖等品牌翻紅，正是依托品牌提供情緒價(jià)值，疊加工業(yè)制造能力升級(jí)，最終重新贏得市場(chǎng)。這也是打造高勢(shì)能品牌的核心�！�

在服務(wù)體系上，房楠特別強(qiáng)調(diào)要向豐田等老牌企業(yè)學(xué)習(xí)：“汽車(chē)主機(jī)廠多采用經(jīng)銷(xiāo)模式，全球市場(chǎng)更依賴(lài)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商。我們要做的是搭建統(tǒng)一的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系，為全球用戶提供一致的深藍(lán)品牌體驗(yàn)，涵蓋前臺(tái)接待、維修服務(wù)、備件供給、用戶伙伴關(guān)系搭建等，與用戶共生共長(zhǎng)、建立情感鏈接�！�

情感鏈接不是空話，而是建立在對(duì)用戶真實(shí)需求的深刻理解之上。房楠介紹，目前，深藍(lán)的80萬(wàn)用戶中絕大多數(shù)都是年輕人�！安煌挲g的用戶群體對(duì)產(chǎn)品的需求有所差異。高價(jià)值車(chē)型S09售價(jià)25萬(wàn)至30萬(wàn)，用戶主要為35至45歲；L06的用戶學(xué)歷則偏高，大學(xué)本科及以上占比70%至80%，25至30歲年輕用戶占比約60%。隨著90后逐漸步入中年，就更適合選擇S09這類(lèi)兼顧悅己與家人出行的車(chē)型�！�

她特別強(qiáng)調(diào)：“年輕用戶愿意嘗試新品牌，追求突破與創(chuàng)新，這些用戶將是深藍(lán)汽車(chē)品牌成長(zhǎng)的重要伙伴。未來(lái)，用戶運(yùn)營(yíng)、與用戶建立情感鏈接、實(shí)現(xiàn)共生共長(zhǎng)，都將是我們品牌工作中至關(guān)重要的一環(huán)�！�

記者手記

每年數(shù)百款新車(chē)，卻難掩技術(shù)趨同、產(chǎn)品同質(zhì)的尷尬，價(jià)格戰(zhàn)將行業(yè)利潤(rùn)率壓至不足3%的警戒線，這正是當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的真實(shí)剪影。

而深藍(lán)汽車(chē)在北京車(chē)展上交出的這份答卷——以技術(shù)差異化驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品差異化、以品牌差異化構(gòu)建溢價(jià)差異化，同時(shí)借全球化擴(kuò)張打開(kāi)新空間、以情感鏈接沉淀用戶價(jià)值——或許正是中國(guó)新能源品牌從“拼配置”走向“拼人心”的一個(gè)有力注腳。