IT之家 4 月 29 日消息，福特的吉姆 · 法利、通用汽車的瑪麗 · 巴拉等底特律頂尖汽車廠商首席執(zhí)行官的薪酬，是自家一線工人的數百倍，但與 Rivian 公司掌門人相比，他們的收入似乎也并沒有那么高了。

公司備案文件顯示，Rivian 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 RJ· 斯卡林去年薪酬高達驚人的 4.03 億美元（IT之家注：現匯率約合 27.59 億元人民幣）。同期，法利薪酬為 2750 萬美元（現匯率約合 1.88 億元人民幣），巴拉為 2990 萬美元（現匯率約合 2.05 億元人民幣）。去年，Rivian 在美國交付了 42247 輛電動汽車；福特在美國本土銷量達 220 萬輛，通用汽車為 285 萬輛；特斯拉 2025 年全球銷量約 165 萬輛。

這讓斯卡林躋身全球薪酬最高的車企高管之列，其薪酬待遇更是遠超 Rivian 整車生產一線員工薪資的數千倍。雖然這一薪酬仍不及特斯拉首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克 —— 馬斯克未來十年有望斬獲 1 萬億美元薪酬，但斯卡林的收入依舊高得驚人。

斯卡林斬獲高額薪酬之際，Rivian 的經營狀況并未蒸蒸日上。誠然，公司通過削減成本在 2025 年首次實現毛利潤，并啟動了緊湊型 R2 SUV 車型的量產，但其股價較 2021 年的峰值仍大幅縮水，且去年銷量出現大幅下滑。

當然，這 4.03 億美元并非全部以現金形式發(fā)放。薪酬構成包括 3.735 億美元股票期權、2660 萬美元股票獎勵，僅有 112 萬美元為固定薪資。

Rivian 董事會于去年 11 月投票廢除了 2021 年為斯卡林制定的舊績效薪酬體系，該體系后來被認定為目標設定過高、脫離現實。

根據新薪酬協(xié)議，他的固定薪資將上調至 200 萬美元；若未來十年能推動公司股價漲至 140 美元，他可通過股票期權斬獲高達 46 億美元的收益。

然而 Rivian 2021 年上市時股價為 130 美元，過去三年其股價大多在 20 美元以下徘徊，想要達成目標，斯卡林面臨著艱巨的挑戰(zhàn)。