繼4月航空燃油費(fèi)集體上調(diào)后，多家航空公司繼續(xù)上調(diào)5月航線燃油費(fèi)。

春秋航空日前發(fā)布通知，上調(diào)韓國出發(fā)航線的燃油費(fèi)：1~499英里的航線燃油費(fèi)從22美元上調(diào)到42美元（約287人民幣），500~1000英里的燃油費(fèi)從31美元上調(diào)到58美元（約396人民幣），1000~1500英里的燃油費(fèi)從51美元上調(diào)到96美元（約656人民幣）。適用于訂票日在5月1日-5月31日期間的機(jī)票。

南都記者注意到，今年以來，春秋航空已三度上調(diào)涉韓國的航線燃油費(fèi)，調(diào)整后的最新費(fèi)用相當(dāng)于年初水平的六倍。

據(jù)悉，全日空也向航空代理發(fā)布燃油附加費(fèi)調(diào)整通知：出票日自2026年5月1日起，中國內(nèi)地始發(fā)至日本的航線燃油費(fèi)由此前的275元/人/航段上調(diào)到441元/人/航段，上調(diào)幅度達(dá)60%。

韓國的多家航空公司也將于5月上調(diào)燃油費(fèi)。例如，大韓航空此前宣布，將從5月起提高國際航班的燃油附加費(fèi)，每單程費(fèi)用為75000韓元（約348人民幣）至564000韓元（約2617人民幣）不等。其中，從韓國仁川出發(fā)飛往中國青島、日本福岡等短途航線將收取75000韓元的燃油附加費(fèi)，而飛往美國紐約、芝加哥等長途航線則需收取564000韓元。

航油成本普遍占航司運(yùn)營成本30%以上，上調(diào)燃油附加費(fèi)是航空公司緩解及彌補(bǔ)部分燃油成本上升的一項重要機(jī)制。受中東局勢持續(xù)影響，國際油價近幾個月持續(xù)震蕩運(yùn)行，3月中旬前后，全球多家航司已密集上調(diào)國際航線機(jī)票燃油費(fèi)，不同航司、不同航線的調(diào)整幅度差異較大，且部分航空公司已經(jīng)進(jìn)行了多輪的燃油費(fèi)調(diào)整。

國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)則已自4月5日起上調(diào)：國內(nèi)航線800公里（含）以下航段收取燃油費(fèi)60元/人，800公里以上航段收取燃油費(fèi)120元/人。調(diào)整實施后，國內(nèi)航線燃油費(fèi)對比此前相當(dāng)于漲5倍。下一輪調(diào)整窗口期在5月5日。

不僅燃油費(fèi)，地區(qū)局勢推高全球航空燃油成本的傳導(dǎo)效應(yīng)，導(dǎo)致航司運(yùn)營成本不堪重負(fù)，不少航司通過削減航班班來減少損失。南都此前報道，5~6月，不少國際航司執(zhí)飛的東南亞、大洋洲航線航班被取消，國內(nèi)航空公司也取消了不少二三線城市出發(fā)的長距離航線。

中國航協(xié)此前發(fā)文指出，此輪航班減班主要集中在東南亞地區(qū)部分小眾旅游城市、低密度支線航線以及大洋洲少數(shù)二線城市直飛的支線航線，因航線遠(yuǎn)達(dá)不到航線盈虧平衡標(biāo)準(zhǔn)，這不是行業(yè)單方面縮減服務(wù)，更不是大規(guī)模停飛，而是當(dāng)前國際航空市場環(huán)境下，航空公司綜合多方因素做出的運(yùn)力調(diào)配，屬于航空公司市場化運(yùn)營的調(diào)整，其核心原因主要是航油供應(yīng)緊張與市場需求不足。

根據(jù)航空分析公司睿思譽(yù)的統(tǒng)計，全球20家最大的航空公司中，有19家計劃在5月削減航班。5月全球航司計劃的運(yùn)力較今年3月初下降了約3個百分點。最新報道顯示，泰國亞洲航空公司表示，由于燃油成本飆升和旅行需求疲軟，將在5月和6月平均削減30%的座位運(yùn)力，由于運(yùn)營成本高昂和價格競爭激烈，該公司已暫時停飛或減少了主要執(zhí)飛印度航線的國際航班班次。美國聯(lián)合航空公司將在第二、第三季度削減5%的定期航班。德國漢莎航空公司近期表示，為了節(jié)省航空燃油，將從其歐洲夏季航班計劃中取消2萬個不經(jīng)濟(jì)的短途航班。

來源：南方都市報