來源：興業(yè)研究

月報(bào)，乘用車，銷量

本月觀察：從北京車展洞察行業(yè)趨勢(shì)。4月24日，2026北京國際汽車展覽會(huì)正式啟幕。2026北京車展總展出面積較2024年北京車展提升65.2%，整體體量位居全球車展首位。我們從本次車展觀察到以下幾個(gè)趨勢(shì)：（1）自主品牌紛紛推出旗艦級(jí)產(chǎn)品，推進(jìn)品牌高端化。本屆車展的中大型及以上級(jí)別新車占比首次突破50%，增量主要來自自主品牌。代表車型如蔚來ES9、小鵬GX、理想新L9、問界新M9、智界V9、長城魏牌V9X、極氪8X等。（2）合資品牌從“國產(chǎn)化”到“本土化”。寶馬、大眾、日產(chǎn)、現(xiàn)代、豐田等合資品牌推出中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)、采用中國智能化和電動(dòng)化技術(shù)方案的新品。為深度適配中國市場需求，合資品牌不再照搬海外方案，而是全面轉(zhuǎn)向中國定義、中國研發(fā)、中國供應(yīng)鏈的全新模式。（3）各車企加速填補(bǔ)產(chǎn)品空白。從旅行車到跑車，中國車企開始滲透“小眾”市場；從MPV到硬派越野車，不斷有新玩家進(jìn)入，“藍(lán)?！笔袌鲩_始變“紅?！?。（4）底盤“全線控化”元年。奇瑞星途EX7成為首款搭載線控制動(dòng)EMB的量產(chǎn)車型；此前僅蔚來ET9使用線控轉(zhuǎn)向SBW，今年多款車型也將量產(chǎn)SBW；當(dāng)空氣懸架已變得“流行”，更先進(jìn)的全主動(dòng)懸架正成為車企打造頂級(jí)懸架的下一方向。理想L9 Livis同時(shí)使用EMB、SBW和全主動(dòng)懸架，成為全球首款全線控化底盤的量產(chǎn)車。

中國乘用車市場跟蹤—總體：受國內(nèi)銷量下滑的拖累，今年一季度總銷量同比下滑7.6%。但3月份同比降速較前兩月有所收窄。3月乘用車銷量241.2萬輛，同環(huán)比-2.3%/+57.1%；1-3月累計(jì)銷量593.4萬輛，同比-7.6%。新能源車型：3月銷量116.0萬輛，同環(huán)比+0.2%/+60.8%，滲透率48.1%；1-3月累計(jì)銷量275.7萬輛，同比-5.0%，滲透率46.5%。燃油車型：3月銷量125.2萬輛，同環(huán)比-4.4%/+53.7%；1-3月累計(jì)銷量317.7萬輛，同比-9.6%。

中國乘用車市場跟蹤—國內(nèi)：去年需求透支致使今年一季度內(nèi)銷同比下滑23.4%。新能源車型受補(bǔ)貼政策影響相對(duì)較大，一季度銷量下滑幅度高于燃油車型。3月國內(nèi)乘用車銷量166.3萬輛，同環(huán)比-19.2%/+75.1%；1-3月累計(jì)銷量401.3萬輛，同比-23.4%。新能源車型：3月銷量79.6萬輛，同環(huán)比-21.1%/+79.1%，滲透率47.9%；1-3月累計(jì)銷量182.2萬輛，同比-26.7%，滲透率為45.4%。燃油車型：3月銷量86.7萬輛，同環(huán)比-17.3%/+71.5%；1-3月累計(jì)銷量219.2萬輛，同比-20.5%。

中國乘用車市場跟蹤—出口：一季度出口同比增長63%達(dá)192.1萬輛，創(chuàng)歷史同期新高，其中新能源車型出口翻倍以上增長。3月乘用車出口74.8萬輛，同環(huán)比+82.4%/+27.8%；1-3月累計(jì)出口192.1萬輛，同比+63.0%，占乘用車總銷量32.4%。新能源車型：3月出口36.3萬輛，同環(huán)比+144.5%/+31.4%，滲透率48.5%；1-3月累計(jì)出口93.5萬輛，同比+123.4%，滲透率48.7%。燃油車型：3月出口38.5萬輛，同環(huán)比+47.2%/+24.7%；1-3月累計(jì)出口98.6萬輛，同比+29.8%。

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