2026北京國(guó)際車(chē)展上，智能化供應(yīng)鏈企業(yè)受到關(guān)注，傳遞出汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“垂直整合”走向“生態(tài)協(xié)同”的信號(hào)。東軟睿馳帶來(lái)AI汽車(chē)智能進(jìn)化全棧產(chǎn)品矩陣，包括AI汽車(chē)數(shù)字底座、車(chē)云協(xié)同AI計(jì)算平臺(tái)、智能輔助駕駛AI全棧方案等，展示其面向AI汽車(chē)時(shí)代的量產(chǎn)實(shí)踐。

東軟睿馳董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官王勇峰接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者專(zhuān)訪(fǎng)表示，“軟件定義汽車(chē)”走向深入，全球化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入“技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)出�！钡男码A段。而“汽車(chē)基礎(chǔ)軟件和操作系統(tǒng)關(guān)乎自主權(quán)、安全性與創(chuàng)新節(jié)奏，正從單一技術(shù)能力上升為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必須攻克的核心戰(zhàn)略制高點(diǎn)�！�

談及AI對(duì)汽車(chē)的重塑，他指出，核心在于讓汽車(chē)具備更系統(tǒng)的感知、決策與進(jìn)化能力。需要構(gòu)建統(tǒng)一的數(shù)字底座讓AI能力系統(tǒng)化落地，降低開(kāi)發(fā)門(mén)檻使車(chē)企專(zhuān)注場(chǎng)景創(chuàng)新，全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推動(dòng)生態(tài)協(xié)同與標(biāo)準(zhǔn)共建。

東軟睿馳董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官王勇峰。受訪(fǎng)者供圖

“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代，操作系統(tǒng)是產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：我國(guó)正加快新型工業(yè)化與汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展。在你看來(lái)，汽車(chē)基礎(chǔ)軟件和操作系統(tǒng)在產(chǎn)業(yè)自主可控體系中有怎樣的戰(zhàn)略意義？

王勇峰：汽車(chē)基礎(chǔ)軟件和操作系統(tǒng)是智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵底座，關(guān)乎自主權(quán)、安全性與創(chuàng)新節(jié)奏，是自主可控的基石�！败浖x汽車(chē)”時(shí)代，操作系統(tǒng)作為統(tǒng)一平臺(tái)，對(duì)于整合硬件資源、承載上層應(yīng)用、保障穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。發(fā)展自主基礎(chǔ)軟件，有助于構(gòu)建更完整、更安全、更具韌性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

標(biāo)準(zhǔn)化、平臺(tái)化的操作系統(tǒng)能大幅降低整車(chē)開(kāi)發(fā)復(fù)雜度和成本，實(shí)現(xiàn)軟件的高效復(fù)用與快速迭代，為車(chē)企贏得創(chuàng)新窗口期，使其更專(zhuān)注于用戶(hù)體驗(yàn)和場(chǎng)景創(chuàng)新，加速向整車(chē)智能跨越。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：汽車(chē)操作系統(tǒng)如何引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)與標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)？芯軟協(xié)同方面有哪些實(shí)踐？

王勇峰：汽車(chē)操作系統(tǒng)定義了整車(chē)軟硬件接口規(guī)范和開(kāi)放框架，實(shí)質(zhì)上是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的“核心紐帶”。擁有廣泛適配的自主操作系統(tǒng)，有利于形成以中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈為核心的創(chuàng)新生態(tài)，并將實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)提煉為行業(yè)共識(shí)并轉(zhuǎn)化為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。睿馳NeuSAR OS作為開(kāi)放、協(xié)同的汽車(chē)操作系統(tǒng)，已累計(jì)適配100余款國(guó)內(nèi)外主流芯片，并與多家國(guó)產(chǎn)芯片實(shí)現(xiàn)深度適配，構(gòu)建自主可控的芯軟協(xié)同發(fā)展格局。

全球化進(jìn)入“技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)出�！毙码A段

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：隨著AI技術(shù)加速進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，軟件正成為新的競(jìng)爭(zhēng)核心。汽車(chē)操作系統(tǒng)如何推動(dòng)汽車(chē)“智能進(jìn)化”的落地？

王勇峰：AI技術(shù)正驅(qū)動(dòng)汽車(chē)向更智能的形態(tài)演進(jìn)，核心在于高效承載并釋放AI能力的底層能力支撐。要加速推動(dòng)AI汽車(chē)智能進(jìn)化落地，汽車(chē)操作系統(tǒng)發(fā)揮以下關(guān)鍵作用：

一是打造統(tǒng)一的智能底座。汽車(chē)智能進(jìn)化方向不再是單一功能疊加，需要各系統(tǒng)協(xié)同。汽車(chē)操作系統(tǒng)為整車(chē)構(gòu)建一個(gè)穩(wěn)定、安全且高效的“數(shù)字底座”，讓AI協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)從響應(yīng)指令到主動(dòng)服務(wù)的體驗(yàn)升級(jí)。

二是降低開(kāi)發(fā)門(mén)檻。汽車(chē)操作系統(tǒng)將底層能力封裝為標(biāo)準(zhǔn)化軟件與服務(wù)接口，減少重復(fù)開(kāi)發(fā)投入，讓車(chē)企專(zhuān)注用戶(hù)場(chǎng)景創(chuàng)新，縮短量產(chǎn)周期。

三是共建開(kāi)放生態(tài)。汽車(chē)智能進(jìn)化需上下游共同參與，與芯片、Tier1、云服務(wù)、AI應(yīng)用等伙伴合作，汽車(chē)操作系統(tǒng)推動(dòng)生態(tài)繁榮與標(biāo)準(zhǔn)共建，通過(guò)技術(shù)共享、方案共研，讓創(chuàng)新更快落地。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化中普遍面臨國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)壁壘、生態(tài)適配、市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻等挑戰(zhàn)。企業(yè)如何破解困境，構(gòu)建國(guó)際合作優(yōu)勢(shì)、實(shí)現(xiàn)高端市場(chǎng)突破？

王勇峰：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈出海，本質(zhì)是核心技術(shù)、全球化能力與產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的綜合價(jià)值輸出，東軟睿馳始終堅(jiān)持“技術(shù)驅(qū)動(dòng)、生態(tài)融合、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同” 的全球化路徑。

一直以來(lái)，我們堅(jiān)持構(gòu)建自主可控的知識(shí)產(chǎn)權(quán)體系，多項(xiàng)前沿技術(shù)實(shí)現(xiàn)全球首發(fā)，核心軟件產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)全球化量產(chǎn)，并積累了大量核心IP資產(chǎn)與產(chǎn)業(yè)口碑。在生態(tài)布局上，我們與全球頂尖Tier1、芯片廠商開(kāi)展全維度適配，提升核心技術(shù)的全球兼容性與復(fù)雜場(chǎng)景適配能力，貼合全球市場(chǎng)需求。在標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同層面，我們是國(guó)內(nèi)汽車(chē)軟件標(biāo)準(zhǔn)的積極牽頭者，并將中國(guó)大規(guī)模、高復(fù)雜度的落地實(shí)踐反向輸出到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)雙向賦能。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 廖愛(ài)玲 林子

編輯 楊娟娟

校對(duì) 柳寶慶