4月28日，由中鐵電氣化局集團承建的渝昆高鐵云南段首條接觸網導線成功架設、首座220kV牽引變電所一次受電成功，標志著渝昆高鐵全線四電工程進入沖刺階段。

恒張力架線車正在進行渝昆高鐵首條接觸網導線架設作業(yè)。

上午11時許，在云南省昆明市尋甸回族彝族自治縣，隨著放線車平穩(wěn)啟動，經過45分鐘的緊張作業(yè)，首條接觸網導線精準架設到位。經現場技術人員復測確認，各項關鍵指標均符合設計要求，實現一次達標。

現場作業(yè)人員正在恒張力架線車上進行架設作業(yè)。

“接觸網導線作為高鐵列車供電線路，直接影響列車供電與行車安全�！敝需F電氣化局渝昆高鐵四電項目部總工程師袁紅旗說，首條接觸線的成功架設，不僅驗證了放線工藝在云貴高原復雜地形條件下的適應性，更為后續(xù)大規(guī)模導線架設作業(yè)提供了標準化施工范本。

恒張力架線車正在進行渝昆高鐵首條接觸網導線架設作業(yè)。

當日，在昭通市八仙營牽引變電所內，經過5次沖擊試驗后，各項電氣參數運行正常、狀態(tài)穩(wěn)定，順利實現一次受電，標志著渝昆高鐵云南段首座220kV牽引變電所受電成功，為后續(xù)接觸網全線送電及聯調聯試提供了供電保障。

渝昆高鐵云南段八仙營牽引變電所一次受電成功。

中鐵電氣化局渝昆高鐵四電項目部常務副經理樊建飛介紹，牽引變電所作為銜接南方電網與電氣化鐵路的核心樞紐，承擔著將外部220千伏高壓電轉換為27.5千伏鐵路專用電的重要功能，被譽為牽引供電系統的“心臟”。渝昆高鐵云南段新建牽引所、分區(qū)所等共計42座，具有供電布局密集、安全冗余要求高、施工難度大等特點。

渝昆高鐵云南段八仙營牽引變電所。

隨著首條接觸線架設完成和首座牽引變電所受電成功，四電工程完工已超四成，渝昆高鐵建設全面進入攻堅階段。與此同時，路基、橋梁工程已基本完成，全線最復雜控制性工程昭通隧道即將實現全隧貫通，新建站房已進入裝修階段。

據悉，渝昆高鐵開通運營后，重慶到昆明的行車時間將壓縮至兩個半小時左右，對促進成渝地區(qū)雙城經濟圈與滇中城市群之間互聯互通，推動沿線地區(qū)經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。（供稿人：信思想、石凱微、楊立華）