紅海競爭，拼的從來不是誰的盒子更方，而是誰的盒子里裝的東西更硬、更懂用戶。

文 / 盧山

2026北京車展上，哈弗猛龍PLUS全球首秀、長城H10重磅亮相，兩款標志性方盒子車型，成為車展流量焦點。

從2020年哈弗大狗（參數(shù)丨圖片）開辟“泛越野”方盒子賽道至今，6年間這個曾經(jīng)的藍海市場已徹底進入白熱化紅海競爭，從十幾萬入門款到百萬級豪華款，造型內(nèi)卷、配置堆砌、價格戰(zhàn)此起彼伏，同質(zhì)化競爭愈演愈烈。

作為賽道開創(chuàng)者，哈弗如何守住先發(fā)優(yōu)勢、跳出內(nèi)卷陷阱？哈弗品牌營銷副總經(jīng)理張福志在接受《汽車人》采訪時，深度拆解了哈弗的競爭邏輯、產(chǎn)品戰(zhàn)略與品牌長期規(guī)劃。

哈弗的三大不可復制護城河

“紅海競爭，拼的從來不是誰的盒子更方，而是誰的盒子里裝的東西更硬、更懂用戶。跟風者能抄走方盒子的形，抄不走長城30年沉淀的越野魂，更抄不走我們和百萬用戶攢出來的品類底氣�！�

當全行業(yè)跟風方盒子造型，品類議價能力隨同質(zhì)化競爭持續(xù)減弱，張福志對市場有著清醒的判斷。

在他看來，哈弗應對紅海競爭的核心，是跳出造型內(nèi)卷的陷阱，以三大核心優(yōu)勢構(gòu)建不可復制的護城河：

第一，30余年造車積淀與2002年起深耕SUV賽道的越野基因，形成產(chǎn)品底層壁壘。

不同于多數(shù)品牌“城市SUV套方殼”的偽創(chuàng)新，哈弗方盒子車型從接近角、離去角、離地間隙的基礎(chǔ)設(shè)定，到四驅(qū)系統(tǒng)、差速鎖的核心配置，均以真實越野場景為基礎(chǔ)，哪怕是10萬級的大狗，也能滿足用戶90%以上的戶外出行需求，給用戶真正的出行底氣。

第二，全棧自研的技術(shù)體系，實現(xiàn)全維度技術(shù)賦能。

依托長城全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，發(fā)動機、變速箱、電控系統(tǒng)全自主研發(fā)，坦克、哈弗H9的頂級越野技術(shù)可快速下放，獨家Hi4四驅(qū)技術(shù)實現(xiàn)混動車型“兩驅(qū)價格、四驅(qū)性能”，徹底解決方盒子車型油耗高、門檻高的痛點，這是靠采購供應商方案的品牌無法比擬的核心優(yōu)勢。

第三，百萬級高粘性用戶生態(tài)，形成長期品牌護城河。

轟九大隊、哈狗邦、龍騎軍團等規(guī)�；囉褧�，構(gòu)成了哈弗獨有的用戶社群，用戶推薦率極高，更深度參與產(chǎn)品定義與迭代。張福志強調(diào)，這是同行靠價格戰(zhàn)、配置堆砌永遠無法挖走的品牌資產(chǎn)。

基于此，哈弗構(gòu)建了覆蓋全價位段的方盒子產(chǎn)品矩陣，10萬級大狗覆蓋經(jīng)濟型日常需求；中高端猛龍與猛龍PLUS主打家庭全場景出行；定位30萬級的長城H10，提供5米1（5座）、5米3（7座）兩個版本，完善高端化布局，實現(xiàn)從10萬到30萬+市場的全覆蓋。

產(chǎn)品與情感的雙向奔赴

在全行業(yè)比拼越野參數(shù)的內(nèi)卷中，哈弗選擇向內(nèi)挖掘用戶的隱藏需求，這是其跳出同質(zhì)化的核心路徑。

本屆車展亮相的猛龍PLUS，核心升級絕非簡單的尺寸加長：車身加高6公分、軸距加大，新增2+3+2七座布局，搭配女王副駕腿托、后排通風加熱、副駕小桌板、冷暖冰箱、激光雷達智駕方案，精準擊中家庭用戶的全場景需求。

“中國式家庭出行，核心是體面�！�

張福志表示，七座的價值不在于高頻使用，而在于解決一年十余次的多人出行痛點，讓一家人合規(guī)、體面地出發(fā)。而這款主打家庭的車型，也意外收獲了大量年輕用戶青睞。

“我們原本以為，主力用戶會是二孩、多孩家庭，結(jié)果很多年輕用戶，甚至新婚還沒孩子的小兩口，都對這款車情有獨鐘。他們會為了一個棱峰圖騰的裝飾買單，會為了車載冰箱、激光雷達智駕這些配置心動，這讓我們更確信，用戶的需求永遠是理性與感性并存的�！�

這種用戶主義貫穿了哈弗的全鏈路運營。猛龍“熱愛自由，活出棱角”的品牌精神，并非品牌憑空創(chuàng)造，而是從其年輕、有態(tài)度、敢挑戰(zhàn)的真實用戶群體中提煉升華而來。

“車型的精神內(nèi)核從來不是品牌賦予的，是用戶告訴我們的�！睆埜Ｖ局毖�，哈弗H6對應守護家庭小確幸的奮斗者，H9對應帶家人看世界的先行者，每一款車都尊重用戶的真實特質(zhì)，而非強行灌輸品牌理念。

最能體現(xiàn)這份“用戶主義”的，莫過于長城H10的命名過程。張福志坦言，為了這款車的命名，內(nèi)部爭論了很久，從H8到HX，始終沒有達成共識，最終他們選擇把命名權(quán)交給用戶。

“那條征名視頻，我們第一次見到評論量比點贊量還高，23萬條評論，用戶的討論熱情超出了我們的想象。最終我們尊重了大家的意見，定名長城H10。這不僅是一個名字的選擇，更是品牌與用戶的雙向奔赴。”

錨定新能源與全球化長期主義

面對新能源與智能化浪潮，哈弗的布局成為其紅海競爭的長期底氣。

“很多人問，現(xiàn)在油價高企，大家都追求大電池長續(xù)航，為什么我們還要大力布局HEV？因為HEV的核心定位，從來不是和插混、純電搶市場，而是給燃油車用戶一個更優(yōu)的升級方案�！�

正如張福志所說，中國幅員遼闊，很多消費者沒有固定充電條件，北方地區(qū)冬季電池衰減的問題客觀存在，還有很多傳統(tǒng)用戶，就是信賴燃油車的補能便利性。

因此，HEV不是跟風布局，是解決用戶的真實痛點——它比純?nèi)加蛙嚫∮�、提速更快，又沒有充電焦慮，是當下最適合廣大普通用戶的過渡方案。

據(jù)悉，本屆車展期間，長城歐拉將發(fā)布5款HEV車型，而哈弗的HEV產(chǎn)品也已進入落地階段，猛龍、H9等主力車型，都將推出HEV版本，全面解決方盒子車型的油耗痛點。

智能化方面，哈弗實行階梯式布局：10萬級車型提供高性價比智駕方案，猛龍PLUS搭載激光雷達智駕方案；越野場景專項智駕，依托長城全棧自研能力，已在坦克品牌推進規(guī)劃與落地，成熟后將全面賦能哈弗車型。

長城H10命名體系的背后，藏著哈弗的全球化野心。張福志坦言，若H10市場表現(xiàn)良好，這套命名體系有望全面推廣。

其核心優(yōu)勢在于實現(xiàn)長城母品牌直接賦能，降低用戶認知成本，同時適配全球化戰(zhàn)略——海外市場無需拆分細分品牌，統(tǒng)一以長城品牌推廣，既是品牌自信的體現(xiàn)，也為哈弗的全球化發(fā)展鋪平道路。

“方盒子從個性變成主流，不是審美的輪回，是用戶需求的覺醒。”

當全行業(yè)陷入造型內(nèi)卷，哈弗始終以用戶需求為核心，以技術(shù)積淀為底盤，以用戶生態(tài)為護城河，在紅海競爭中守住了品類開創(chuàng)者的定力，也為中國品牌的差異化競爭，走出了一條可參考的長期主義路徑。

在新能源與智能化的時代浪潮中，這個中國SUV市場的常青樹，堅持以自己的節(jié)奏，守住越野底色，開創(chuàng)屬于中國品牌的新未來�！景鏅�(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復制，違者必究。