廣西桂平，如今桂平的城市區(qū)域地位有些尷尬，在發(fā)展中頗有四不靠的感覺。

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桂平這座曾經(jīng)“廣西第一縣”，如今站在十字路口，四面八方都似乎有路，卻又處處被“卡脖子”。

曾經(jīng)，“桂平”這名字在廣西近代史上曾是響當(dāng)當(dāng)?shù)�。可如今提起桂平，不少人第一反�?yīng)是有些懵，再問發(fā)展怎么樣，更是沒什么人知道了。

有個(gè)老板說：“以前說桂平是‘廣西第一縣’人家都豎起大拇指，現(xiàn)在出去跟人談合作，人家都問‘你們貴港那邊發(fā)展得如何’，桂平倒像是被‘隱姓埋名’了一樣。”

這話聽起來刺耳，卻是桂平當(dāng)前的真實(shí)寫照。

02

看看桂平周圍，真可謂“前有堵截，后有追兵”。

北邊的來賓自身有待發(fā)展也需要助力；這些年自己也苦，發(fā)展乏力，自顧不暇，根本談不上帶動桂平。有桂平的朋友打趣說：“想靠來賓帶動，就好比兩個(gè)掉水里的人互相救，結(jié)果可能是抱團(tuán)下沉�！�

西邊的貴港緊著發(fā)展市轄三區(qū)，著眼于向平陸運(yùn)河靠攏；都盯著這條“黃金水道”，資源和政策自然向那邊傾斜。桂平雖然是貴港下轄的縣級市，但在這個(gè)戰(zhàn)略布局里，位置多少有點(diǎn)邊緣。

南邊想接上玉林，交通又需要先行，并且南部那么多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都需要發(fā)展；玉林跟桂平之間那幾十公里路，說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，說近不近。關(guān)鍵連接兩地的交通一直沒完全打通，鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間路網(wǎng)更是“毛細(xì)血管不通”。一位鄉(xiāng)下朋友曾跟威記講：“我們鎮(zhèn)到玉林那邊的直線距離其實(shí)很近，可要繞來繞去，時(shí)間成本一高，什么產(chǎn)業(yè)合作都難談。”

東邊就更郁悶了。大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的浪潮一波接一波，可是被藤縣、平南縣先截留住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移紅利，然后才能是桂平。沒辦法，人家地理位置更靠東，交通條件、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)也相對成熟，企業(yè)落戶自然優(yōu)先考慮他們。

所以，對于桂平來說，需要認(rèn)真思考該往哪個(gè)方向突圍！

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毫無疑問，桂平想發(fā)展，必須只能是靠自身。唯有堅(jiān)定對外一路向東走“東融”之路；對內(nèi)北進(jìn)金田江口借道“柳梧鐵路”謀發(fā)展；南拓把下轄各鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)動發(fā)展起來。

這樣的思路才能有一搏的機(jī)會！威記有詩為證：

《桂平》

~威記

桂平西山舊有名，三江六岸幾時(shí)盛。

莫負(fù)流水一路東，重振旗鼓搏前程。

04

有人說，桂平要向西融入貴港核心區(qū)，要向南連接玉林，要向北協(xié)同來賓，這些方向當(dāng)然都可以看。但現(xiàn)實(shí)是，現(xiàn)階段能帶給桂平最大機(jī)遇的，還是東邊的大灣區(qū)。

這道理不復(fù)雜。廣西的“東融”戰(zhàn)略不是空話，是整個(gè)廣西的發(fā)展方向所決定的。

平陸運(yùn)河未來通了，遠(yuǎn)離平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)圈的這些城市（桂北和桂東南地區(qū)），只能是繼續(xù)走這條傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展路子。桂平是其中一員！

“東融”不只是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，更是觀念、技術(shù)和市場的對接。所以，“一路向東”首先應(yīng)該是思維和服務(wù)的“向東看齊”，主動對標(biāo)大灣區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，把營商環(huán)境搞上去，讓企業(yè)愿意來、留得住、能發(fā)展。這樣，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的紅利才不會每次都擦肩而過。

05

“北進(jìn)”不是盲目向北擴(kuò)張，核心是抓住“柳梧鐵路”這條即將開通的交通大動脈。

柳梧鐵路一通，桂平，特別是北部的金田、江口等鎮(zhèn)，將直接接入國家鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，北可上柳州、貴陽，南可下梧州、廣州。這意味著，桂平北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)長期以來的交通劣勢有望被打破。

關(guān)鍵是，這是一條貨運(yùn)為主的鐵路！

柳梧鐵路將改變桂平這種特產(chǎn)豐富城市“酒香也怕巷子深”的局面。

“北進(jìn)”的關(guān)鍵在于，要提前布局，不能等鐵路通了再規(guī)劃。金田、江口這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)有什么特色資源？農(nóng)產(chǎn)品、手工業(yè)、旅游資源，能不能提前整合包裝，打造幾個(gè)“拳頭產(chǎn)品”？沿鐵路線能不能規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)、特色產(chǎn)品加工區(qū)？

桂平的北部鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一直被認(rèn)為是發(fā)展的“后進(jìn)生”。但如果能借柳梧鐵路的東風(fēng)，把“后進(jìn)”變“后勁”，那桂平的整體發(fā)展就有了更扎實(shí)的腹地支撐。

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桂平南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)眾多，理應(yīng)成為桂平全域發(fā)展的助力和重點(diǎn)，可是看這些年發(fā)展不平衡。所謂“南拓”，不是簡單地把市區(qū)模式復(fù)制過去，而是要把這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)真正“發(fā)動”起來，形成各具特色的發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

“拓”的首先是交通。南向連接玉林的“毛細(xì)血管”必須先打通。鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的斷頭路、等外路，該升級的升級，該打通的打通。路通了，人流、物流、信息流才能順暢。

其次是產(chǎn)業(yè)。南部鄉(xiāng)鎮(zhèn)不能都搞工業(yè)，要因地制宜。有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)適合搞特色種養(yǎng)，那就打造現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)；有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有歷史文化底蘊(yùn)或生態(tài)資源，那就發(fā)展鄉(xiāng)村旅游、休閑農(nóng)業(yè)。

很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有自己基礎(chǔ)的特色產(chǎn)業(yè)，但往往規(guī)模小、品牌弱。“南拓”就是要通過政策引導(dǎo)、技術(shù)幫扶、市場對接，把這些“散珠”串成“項(xiàng)鏈”，形成規(guī)模效應(yīng)。

更重要的是，“南拓”是激活內(nèi)生動力。要鼓勵(lì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)探索適合自身的發(fā)展模式，給予基層更多的自主權(quán)，讓鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部和群眾自己成為發(fā)展的主角，而不是等靠要。

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向東是主攻，融入大灣區(qū)獲取外部資源和先進(jìn)要素；

北進(jìn)是借勢，抓住重大基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)遇激活北部潛力；

南拓是筑基，發(fā)動內(nèi)部廣泛力量實(shí)現(xiàn)均衡發(fā)展。

這三者不是割裂的，必須協(xié)同發(fā)力，形成閉環(huán)。

這個(gè)過程中，桂平必須苦練內(nèi)功。“莫負(fù)流水一路東”。西江的水天天向東流，機(jī)遇的“水”也在向東流，但桂平如果沒有修好“渠”、筑好“巢”，水來了也接不住、留不下。

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這三江六岸，多好的地方。桂平缺的不是資源，是破局的決心和清晰的路徑�！爆F(xiàn)在，路徑似乎越來越清晰了：對外堅(jiān)定向東融，承接機(jī)遇；對內(nèi)果斷北進(jìn)南拓，夯實(shí)根基。

這條路走起來肯定不容易，需要一任接著一任干，需要上下同心。

但就像黔江、郁江、潯江最終匯成浩蕩的西江一樣，當(dāng)桂平把向東的力量、向北的勢能、向南的根基匯聚在一起時(shí)，這座曾經(jīng)輝煌的城市，或許真能迎來“三江六岸幾時(shí)盛”的答案。

重振旗鼓搏前程，桂平，是時(shí)候了。

桂平加油！

這里是廣西，發(fā)現(xiàn)廣西之美，感受廣西之美！

我是威記，用溫暖的文字，講述廣西人文！謝謝閱讀關(guān)注！