這幾年，北京的市郊鐵路建設(shè)在加快。更加強調(diào)“多網(wǎng)合一”，實現(xiàn)公交化運營、快速通勤。

根據(jù)2022年12月發(fā)布的《北京市域（郊）鐵路功能布局規(guī)劃（2020年—2035年）》，北京的市郊鐵路格局呈構(gòu)建“半環(huán)+放射”形態(tài)。

“半環(huán)”是以通州城市副中心為核心，串聯(lián)亦莊、大興、順義、房山、懷柔、密云等多點新城；

“放射”則是東、東南、南、西南、西、西北、東北幾個方向上的市郊鐵路。

文中還特別提到：線路共12條、874公里；通勤線路9條、旅游線路5條；東西線連接中心城區(qū)和城市副中心。

規(guī)劃提出，初步選取城市副中心線、東北環(huán)線、新城聯(lián)絡(luò)線及市域(郊)通密線、京門線、京包線、門大線、京原線8個作為近期項目。

今年4月發(fā)布的《北京“十五五”規(guī)劃綱要》提出，“十五五”時期，開通市郊鐵路城市副中心線西段、東北環(huán)線等軌道快線。

市郊鐵路城市副中心線西段（北京西-站良鄉(xiāng)站），設(shè)良鄉(xiāng)、房山東、后呂村、衙門口、北京西5座車站，全長31.6公里。副中心線全長63.7公里，東至通州喬莊東站。

其中，衙門口站可換乘11號線，后呂村站可換乘1號線支線，北京西站可換乘7號線、9號線。

預(yù)計全線2026年底建成運營。未來根據(jù)初期、近期、遠(yuǎn)期規(guī)劃，分別每天開通18對、31對、44對，實現(xiàn)早晚高峰公交化運營。

東北環(huán)線作為連接昌平南口與朝陽CBD之間的重要線路，是全國第一條軌道交通 “四網(wǎng)融合” 的市郊鐵路示范線，已經(jīng)在2025年冬開工。

線路共16座車站，全長59公里左右。采用 “同時開工、分期開通” 模式，預(yù)計南口至朝陽站2028年-2029年先期開通；2030年全線建成通車。

其中，光華路站可換乘28號線，四惠站可換乘1號線，朝陽站可換乘3號線。北苑站可換乘13號線，立水橋站可換乘5號線、13號線，霍營站可換乘8號線、13號線，新龍澤站可換乘13號線、19號線，生命谷站可換乘19號線，南口站可換乘市郊鐵路S2 線。

綱要重點強調(diào)謀劃通武廊地區(qū)市郊鐵路項目。

事實上，通武廊線早在2019年的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》中就有提及；2020年的《天津市市域（郊）鐵路專項規(guī)劃（2019-2035年）》中也有涉及。

此后幾年，一直處于前期研究與推進前期手續(xù)階段。

全線規(guī)劃設(shè)9座車站，分別為北辰科技園北、雙街、武清、南湖、大王古、城關(guān)、廊坊開發(fā)區(qū)、采育、亦莊站，全長90公里左右，未來實行公交化運行。

通車后，可實現(xiàn)天津至亦莊1小時通勤。

此外，“十五五”規(guī)劃綱要還提出：研究利用京九線、京哈線、京廣線等資源提供通勤服務(wù)。

從“十五五”規(guī)劃綱要與市郊鐵路規(guī)劃對比可知，北京的市郊鐵路思路再次發(fā)生轉(zhuǎn)變。

目前更加強調(diào)通勤服務(wù)，早期開通和計劃的旅行線路延后推進。這或許也和近幾年旅行線路效能不高有關(guān)。

總之，未來的北京，市郊鐵路將發(fā)揮更加重要的通勤作用，對于遠(yuǎn)郊區(qū)來說，多了一種通勤選擇。值得期待。