近期，深圳市交通運輸局根據(jù)《廣東省交通運輸廳關(guān)于道路運輸企業(yè)誠信評價的管理辦法》要求，公示了2025年度深圳市機動車駕駛員培訓機構(gòu)誠信評價初評結(jié)果。

結(jié)果顯示，深圳39所駕校中，約28%被評為“合格”與“基本合格”的低分，其中合格的企業(yè)有8家，基本合格的企業(yè)有3家。

這被業(yè)內(nèi)人士稱為“深圳部門對行業(yè)規(guī)范發(fā)展高要求”的一個縮影，畢竟對近年的深圳駕校來說，每一位新增的學員及其口碑都更顯珍貴。2019年時，深圳還有40萬學員，而到了近三年，全市每年報考駕校的市民卻下降并“穩(wěn)定”在25萬人左右。

全市教練車數(shù)量并未發(fā)生較大變化，實際的學員數(shù)量卻已接近減半。有業(yè)內(nèi)資深人士透露，25萬學員中，每年估計有5萬人因個人原因、服務(wù)、價格、被不正規(guī)駕�！昂鲇啤钡�，選擇報考外地駕校。而即便市民選擇在本地駕校學車，每年仍有大量學員與駕校產(chǎn)生各類糾紛，投訴，退款，甚至對簿公堂。

“外地學車”與“報考后退款”，本質(zhì)上都是深圳駕培行業(yè)寶貴學員資源的流失。因此，如何用更好的教學質(zhì)量和服務(wù)獲得消費者信任，已是當務(wù)之急。其實，為了行業(yè)健康發(fā)展、壓減駕培行業(yè)投訴問題，主管部門已經(jīng)落地了多項措施。

近年，深圳市交通運輸局持續(xù)組織開展“五個一”專項行動，以一個溝通渠道、一張二維碼、一個訴求服務(wù)點、一次教育談話、一次督導執(zhí)法，督促駕校在醒目位置設(shè)施公示欄，公開訴求反饋渠道、辦理流程及聯(lián)系方式，打通訴求反饋“最后一米"。

為矯正駕培行業(yè)不公平格式條款，維護消費者合法權(quán)益，市交通運輸局聯(lián)合市市場監(jiān)督管理局制定了《深圳市機動車駕駛員培訓服務(wù)合同(示范文本)》，并在全行業(yè)推廣使用。目前，市民報考深圳駕校后，均需要在“i深圳”簽訂培訓合同。

而針對投訴率居高不下的企業(yè)，部門的管理手段并非止于前述誠信評價。深圳市交通運輸局通過警示約談、調(diào)減招生指標、暫停招生等行政管理手段，倒逼企業(yè)提高服務(wù)質(zhì)量，減少投訴，促進深圳駕培行業(yè)健康發(fā)展。

奧一新聞記者從部門相關(guān)工作人員處獲悉，僅2026年至今，深圳就有4家駕校因投訴問題極為突出而被暫停招生，暫停時長普遍接近一個月，“這不是懲罰，而是倒逼企業(yè)提升服務(wù)，同時也讓優(yōu)質(zhì)駕校獲得更多資源，形成正向激勵�！�

其實無論是從嚴評價還是暫停招生，都是行業(yè)在面臨學員銳減、投訴高企的困境下，以“刮骨療毒”的決心推動優(yōu)勝劣汰，贏得消費者信任。深圳駕培行業(yè)能否在變革期重塑競爭力，值得期待。

采寫：奧一新聞記者 喬銳