本報（chinatimes.net.cn）記者劉凱 北京報道

4月24日，2026北京國際車展正式啟幕，賽力斯旗下問界品牌在車展現(xiàn)場重磅發(fā)布全新魔方技術(shù)平臺。這套平臺集齊多元動力、艙駕協(xié)同、智能底盤、智慧中樞、智能安全、智慧服務(wù)六大核心系統(tǒng)，整合品牌多年累積的各項技術(shù)能力，為車輛向L4級高階具身智能駕駛穩(wěn)步演進，給出了實打?qū)嵉恼嚰夹g(shù)解決方案。不同于多數(shù)車企扎堆比拼表面配置參數(shù)，問界此次聚焦整車底層架構(gòu)升級，靠著系統(tǒng)化技術(shù)實力夯實品牌向上發(fā)展的根基，也讓自身在內(nèi)卷加劇的新能源市場中，走出了不一樣的發(fā)展路子。

就在技術(shù)平臺發(fā)布同日，問界M6新車在車展展臺完成全國首批用戶交付儀式。賽力斯汽車董事長張正萍攜手演員白敬亭，親手將新車鑰匙交到三位年輕車主手中，這也標志著問界M6正式邁入大規(guī)模批量交付新階段。

魔方技術(shù)平臺落地，整車一體化技術(shù)全面升級

相比兩年前的對外宣傳思路，問界今年在車展上的技術(shù)敘事風(fēng)格有了明顯調(diào)整。過去外界大多只記得問界和華為深度合作的智駕、鴻蒙座艙兩大亮點，此次亮相的魔方技術(shù)平臺，核心就是把過去五年零散的技術(shù)突破全部收攏整合，形成統(tǒng)一規(guī)整的整車技術(shù)架構(gòu)。不管是ADS智能駕駛系統(tǒng)迭代、超級增程動力升級，還是鴻蒙座艙交互優(yōu)化，所有核心技術(shù)成果都被納入全新平臺體系，系統(tǒng)化對外展示品牌技術(shù)積淀。

賽力斯汽車總裁何利揚對《華夏時報》記者表示，魔方技術(shù)平臺是問界整車研發(fā)制造的核心根基，堅守軟件定義汽車、AI智能驅(qū)動的核心方向，持續(xù)朝著L4級高階智能駕駛落地推進，六大系統(tǒng)協(xié)同配合，是平臺技術(shù)落地的核心關(guān)鍵。

在整車核心的智慧中樞板塊，平臺采用中央加分區(qū)控制的電子電氣架構(gòu)，和智能底盤形成“大腦帶小腦”的聯(lián)動模式，大幅縮短車輛感知、決策到執(zhí)行的響應(yīng)鏈路。底盤不再只是單純執(zhí)行操控指令，還能提前預(yù)判行車狀態(tài)、主動參與動態(tài)調(diào)控，搭配全主動液壓懸架，實現(xiàn)毫秒級車身主動干預(yù)，為車輛全方位智能控車筑牢硬件基礎(chǔ)。

智能安全方面，平臺進一步拓寬防護范圍，除了扎實車身結(jié)構(gòu)與多傳感器防碰撞配置外，還新增衛(wèi)星通信和車輛超視距預(yù)警功能，把通信安全納入全場景防護體系。即便遇到駕駛員突發(fā)失能的極端情況，車輛也能自動安全靠邊停車，同步通過衛(wèi)星鏈路報警并發(fā)送定位，這類冗余防護設(shè)計，都是基于百萬用戶行車數(shù)據(jù)打磨而來。

動力層面純電、增程雙線同步迭代，超級增程提供1.5T和2.0T兩種動力可選，新一代電驅(qū)系統(tǒng)在運行效率和動力輸出上均有提升。智慧能量管理依托云端協(xié)同調(diào)控，從單車節(jié)能優(yōu)化升級為全出行鏈路能效管控。艙駕協(xié)同方面，鴻蒙座艙HarmonySpace 6與小藝智能體深度打通，ADS 5.0智駕系統(tǒng)搭載896線雙光路激光雷達，硬件配置拉滿且支持全域無圖領(lǐng)航，精準貼合用戶從不敢用到離不開智駕的用車心態(tài)變化。智慧服務(wù)也被納入整車架構(gòu)，并非單純售后附屬模塊，依靠云端7×24小時安全守護和AI智能檢測服務(wù)，打造主動式用車服務(wù)體系，長期助力提升用戶粘性。

問界M6交付則是技術(shù)平臺的大眾化落地體現(xiàn)，研發(fā)團隊針對年輕車主做了易駕易控的專項調(diào)校，全系標配華為途靈平臺、空氣懸架和CDC減振器，底盤配置遠超同價位車型常規(guī)水準。

交付現(xiàn)場，張正萍將鑰匙交到車主手中時表示，團隊始終遵循“從用戶中來，到研發(fā)中去，再回到用戶手中”的造車理念，目標正是讓年輕人的第一臺車也能具備百萬級的安全底氣。白敬亭在現(xiàn)場分享中坦言，M6的晶曜大燈和靈動姿態(tài)第一眼便吸引了他，讓人充滿駕駛欲望。這款新車此前已于4月22日上市，開售15分鐘大定訂單即突破10000輛，市場熱度可見一斑。張正萍同時披露，2025年問界品牌全年交付42.6萬輛，在中國豪華品牌銷量榜中排名第五，用戶凈推薦值蟬聯(lián)行業(yè)第一。另據(jù)Brand Finance發(fā)布的《2026全球汽車品牌價值100強》榜單，問界位列中國豪華汽車品牌價值首位，并成為全球豪華品牌前十中唯一的中國品牌。

行業(yè)市場持續(xù)分化

2026年一季度國內(nèi)乘用車市場核心特征就是發(fā)展分化，新能源滲透率穩(wěn)定超50%，市場整體銷量緩慢增長，但行業(yè)利潤格局出現(xiàn)大幅變動。多數(shù)車企只能靠降價換銷量，經(jīng)銷商庫存高企、單車利潤持續(xù)下滑，這種粗放式競爭模式早已難以為繼。傳統(tǒng)豪華品牌價格壁壘接連失守，新勢力品牌內(nèi)部梯隊差距不斷拉大，能否平衡銷量規(guī)模與經(jīng)營效益，成為車企下一階段競爭決勝的關(guān)鍵。

賽力斯發(fā)布的一季度財報，直觀展現(xiàn)出品牌當(dāng)下的經(jīng)營現(xiàn)狀，公司延續(xù)持續(xù)盈利態(tài)勢，整車業(yè)務(wù)毛利率穩(wěn)居行業(yè)前列，單車均價領(lǐng)跑中國品牌，盈利基本面十分扎實。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化是賽力斯盈利的核心支撐，問界M9、M8、M6組成完整產(chǎn)品矩陣，40萬元以上高端車型持續(xù)貢獻主要營收和利潤，有效對沖行業(yè)整體降價帶來的經(jīng)營壓力。

同時，問界百萬輛產(chǎn)銷目標快速達成，規(guī)模化生產(chǎn)優(yōu)勢全面顯現(xiàn)，工廠產(chǎn)能利用率提升、零部件采購議價能力增強、生產(chǎn)邊際成本持續(xù)下降，成本管控能力穩(wěn)步優(yōu)化，也讓一季度盈利韌性十足。不過賽力斯依舊面臨不小發(fā)展壓力，華為全棧智能技術(shù)落地需要持續(xù)高額研發(fā)投入，智駕算法迭代、智能底盤量產(chǎn)應(yīng)用都需要長期資金支撐，高位研發(fā)支出也是為未來搶占技術(shù)話語權(quán)提前布局。

當(dāng)前汽車行業(yè)的同質(zhì)化競爭態(tài)勢愈發(fā)明顯，各大車企在智能座艙、智能駕駛等硬件配置上逐漸趨同，參數(shù)層面的比拼已難以拉開實質(zhì)差距。當(dāng)技術(shù)方案的供給日益標準化之后，競爭的重心正從短期的功能新奇感，轉(zhuǎn)向中長期的實際用車體驗、售后服務(wù)響應(yīng)效率以及品牌長期信任度的綜合較量。問界所構(gòu)建的智慧服務(wù)體系能否切實落地并形成穩(wěn)定的用戶感知，將直接關(guān)系到用戶留存的實際效果。就賽力斯現(xiàn)階段的發(fā)展而言，品牌已實現(xiàn)銷量與聲量的雙重提升，經(jīng)營層面的造血閉環(huán)也基本成型。百萬輛規(guī)模為問界在高端市場賽道贏得了站位，但與此同時也明顯壓縮了進一步發(fā)展的容錯空間。行業(yè)價格戰(zhàn)已從早期的淘汰賽轉(zhuǎn)為考驗體系能力的長期耐力賽。賽力斯交出了階段性答卷，后續(xù)圍繞體系力、品牌韌性與服務(wù)縱深展開的核心考驗，才剛剛開始。

責(zé)任編輯：李延安 主編：于建平