每次聊起五菱，腦子里總會(huì)條件反射般地冒出那句經(jīng)典廣告詞：“人民需要什么，五菱就造什么”。

說實(shí)話，這還真不是一句營銷空話，從稱霸燃油時(shí)代的五菱宏光，到稱霸代步車市場的宏光MINIEV，這家車企的底層邏輯一直都極其接地氣。

之前發(fā)小跟我開玩笑說：“我都要三胎了，五菱到底什么時(shí)候把正兒八經(jīng)的MPV價(jià)格打下來？”沒想到，這句調(diào)侃這么快就照進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

4月27日，五菱緊湊型MPV星光730尊享型正式上市。新車推出3款配置，官方指導(dǎo)價(jià)9.18至11.78萬元，疊加綜合補(bǔ)貼，價(jià)格直接殺到了8.78至11.38萬元。

新車長寬高為4910/1850/1770毫米，軸距達(dá)到了2910毫米。這個(gè)體量感，已經(jīng)穩(wěn)壓傳祺M6等老牌競品一頭了。

但這還不是最狠的，星光730尊享型這次直接全系標(biāo)配了右側(cè)電動(dòng)滑移門和智能電動(dòng)尾門，并且?guī)в蟹缞A功能和9種開啟方式。在不到10萬塊的價(jià)格區(qū)間里給出這套組合，堪稱毫不講理的越級(jí)降維打擊。

坐進(jìn)車內(nèi)，視覺中心是一塊12.8英寸懸浮大屏。作為行業(yè)首批搭載Android 13量產(chǎn)車機(jī)的車型，它內(nèi)置了靈語AI中樞智能體。實(shí)測語音喚醒僅需0.3秒，不僅反應(yīng)快，還能無縫聽懂方言，對長輩極其友好。

智駕方面同樣不含糊，全系標(biāo)配靈眸智能輔助駕駛系統(tǒng)，帶靜止識(shí)別的ACC自適應(yīng)巡航和能識(shí)別人與自行車的AEB緊急制動(dòng)全都有，無論是跑高速還是應(yīng)對城區(qū)的“鬼探頭”，都多了一道安全底線。

動(dòng)力依然是五菱的拿手好戲：燃油、插混、純電三管齊下。

重點(diǎn)聊聊插混版，它搭載了靈犀動(dòng)力3.0系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航125公里，滿油滿電綜合續(xù)航1100公里，即便在虧電狀態(tài)下，百公里油耗也僅有5.3L。平時(shí)市區(qū)上下班純電代步，節(jié)假日長途自駕直接燒油，毫無里程焦慮。

純電版擁有500公里續(xù)航，支持2C快充，15分鐘能補(bǔ)能200公里；燃油版則用的是1.5T加CVT的經(jīng)典組合，最大177馬力，主打一個(gè)省心耐用。

底盤質(zhì)感這次也有了質(zhì)的飛躍，全系標(biāo)配后多連桿獨(dú)立懸架，徹底告別了同級(jí)常見的“板懸”顛簸感。

簡單橫向?qū)Ρ纫幌拢m然同級(jí)的上汽大通G50等車型也不錯(cuò)，但在尺寸氣場和配置的絕對誠意上，星光730尊享型這次顯然贏面更大。

我個(gè)人最推薦補(bǔ)貼后10.78萬元的插混125km尊享型。既享受了電車的低用車成本和平順靜謐，又保留了油車的無焦慮補(bǔ)能，再結(jié)合L2級(jí)智駕和雙電滑門，這性價(jià)比在10萬級(jí)MPV里幾乎找不到對手。

當(dāng)然，如果你家里有充電條件且絕大多數(shù)時(shí)間都在市區(qū)跑，純電版也是個(gè)非常香的選擇。不得不說，五菱這次是精準(zhǔn)戳中了了普通家庭的核心需求，這臺(tái)車絕對稱得上是當(dāng)下的“十萬級(jí)國民MPV”。