4月28日，紅星新聞記者從京昆高鐵西昆公司獲悉，今日10時許，隨著最后一段無砟軌道道床板澆筑完成，重慶至昆明高鐵宜賓至鹽津南段（以下簡稱渝昆高鐵川滇段）無砟軌道施工順利完成，為渝昆高鐵全線按期通車奠定了堅實基礎。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分。線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長約700公里，設計時速350公里。全線分為渝宜段（重慶西至宜賓）、川滇段（宜賓至鹽津南）、云南段（鹽津南至昆明南站）建設，其中，渝宜段已于2024年9月29日貫通運營，川滇段、云南段正有序推進建設。

據(jù)中鐵八局渝昆高鐵項目部常務副經(jīng)理鄧磊介紹，無砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關鍵工序，施工精度要求高、工藝復雜，直接影響列車運行平穩(wěn)性和乘客舒適度。無砟軌道相比傳統(tǒng)有砟軌道，穩(wěn)定性更強、平順度更高、使用壽命更長、運維成本更低，對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等工序要求精益求精，對成型軌面標高測量精度相當嚴格、均達到“毫米級”。

據(jù)京昆高鐵西昆公司宜賓指揮部副指揮長袁小樹介紹，渝昆高鐵川滇段設有宜賓、高縣、筠連、鹽津南4個車站。川滇段筠連至鹽津南段59公里位于四川盆地向云貴高原過渡地帶，橋隧比高，施工中中鐵八局嚴格按照施工規(guī)范、工藝流程、質(zhì)量體系標準組織施工，嚴把底座板、隔離層等結構層施工質(zhì)量，嚴控軌排精調(diào)、道床板澆筑等工序標準，確保軌道線形、高程、平整度等技術指標滿足設計及高鐵規(guī)范要求。目前，渝昆高鐵川滇段隧道、路基、橋梁工程已全部完工，站后“四電”及站房工程進入沖刺階段，預計5月中旬將進入鋪軌施工階段。

渝昆高鐵全線建成通車后，將進一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路旅行時間，極大改善沿線群眾出行條件，有力促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)京昆高鐵西昆公司

編輯潘莉