開這臺(tái)福特EVO有段時(shí)間了，整車的動(dòng)力、操控和運(yùn)動(dòng)化外觀，一直讓我很有駕駛激情。但原車自帶的音響和隔音表現(xiàn)，一直是我心里的遺憾。原廠音響聽感單薄發(fā)悶，人聲細(xì)節(jié)模糊，低音疲軟無力，完全撐不起我喜歡的搖滾、電音曲風(fēng)；而且高速行駛時(shí)，風(fēng)噪、胎噪和路噪特別明顯，音樂很容易被噪音蓋過去，只能靠調(diào)大音量來壓過噪音，結(jié)果喇叭一高就破音，越聽越煩躁。

我很早就想做一次升級(jí)，但不想大拆大改、動(dòng)線路，怕影響質(zhì)保和車輛結(jié)構(gòu)，對(duì)比了本地多家門店的方案，最終選擇來到8音度福建龍巖金固汽車音響，升級(jí)這套8音度H880功放音效處理器+四門后尾箱隔音方案，一次性解決音質(zhì)和噪音兩大痛點(diǎn)。

福特EVO汽車音響改裝升級(jí)方案：

DSP功放：8音度H880功放音效處理器

隔音：四門+四輪后箱隔音

車門隔音材料：

2層超綠人3.5mm輕量化阻燃止振板

1層超綠人吸音棉

四輪后尾箱隔音材料：

1層超綠人2.5mm黃金甲輕量化止振材料

1層超綠人吸音棉

改裝店家：8音度福建龍巖金固汽車音響

一、8音度H880：原車音響的“動(dòng)力大腦”我這次沒有換喇叭，直接上了8音度H880，這臺(tái)DSP功放就是整套方案的核心。它不用額外加功放，就能給原車?yán)韧谱銊?dòng)力，解決了主機(jī)推力不足的問題。最明顯的變化就是低音，以前原車音響軟趴趴的，現(xiàn)在鼓點(diǎn)節(jié)奏跟得穩(wěn)穩(wěn)的，下潛深、彈性足，不悶也不轟頭，聽搖滾特別有勁兒。

而且它的動(dòng)態(tài)處理很到位，跑高速風(fēng)噪大的時(shí)候，音量不用開很大，細(xì)節(jié)也能聽得清楚；市區(qū)小音量聽歌，也不會(huì)寡淡無味，人聲依舊清晰。師傅還根據(jù)我的用車場(chǎng)景，幫我調(diào)了聲場(chǎng)和延時(shí)，聲音穩(wěn)穩(wěn)落在中控臺(tái)中間，不再是散在車門上的感覺，氛圍感一下就上來了。

二、四門+后尾箱隔音：從“吵”到“靜”的質(zhì)變

隔音施工分了兩部分：四門+后尾箱，針對(duì)性解決風(fēng)噪、胎噪和低頻共振。

四門隔音：用了兩層超綠人3.5mm輕量化阻燃止振板+一層吸音棉。福特EVO原車車門鈑金偏薄，跑起來容易共振，做完隔音后，車門變得特別扎實(shí)，不僅共振雜音沒了，風(fēng)噪也小了很多，而且密閉的車門腔體，讓喇叭的中低頻發(fā)揮得更穩(wěn)，質(zhì)感提升很明顯。

后尾箱隔音：用了一層超綠人2.5mm黃金甲止振材料+一層吸音棉。這部分主要針對(duì)胎噪和路噪，做完之后，車內(nèi)的低頻噪音明顯減弱，尤其是高速過減速帶或者不平路面時(shí)，車廂里安靜了不少，聽歌環(huán)境也更純粹了。

三、施工細(xì)節(jié)：省心又放心

整個(gè)施工過程比我想象中要省心，拆裝的時(shí)候，師傅對(duì)內(nèi)飾部件都做了防護(hù)，布線也很規(guī)整，完全不用擔(dān)心刮花內(nèi)飾。DSP主機(jī)藏在座椅下面，不占空間，也不影響座椅調(diào)節(jié)。完工后，師傅還幫我做了全面的調(diào)音，結(jié)合車內(nèi)空間，把每一處發(fā)聲都校準(zhǔn)到位，效果很穩(wěn)。

現(xiàn)在升級(jí)完快一個(gè)月，每次上車我都會(huì)習(xí)慣性打開音樂。以前跑高速只能靠噪音壓過噪音，現(xiàn)在開著歌，風(fēng)噪胎噪小了，音樂細(xì)節(jié)也能聽得清清楚楚，長(zhǎng)途駕駛也不覺得累了。不用換喇叭，不用大拆大改，一套8音度H880+四門后箱隔音，就把整車的質(zhì)感直接拉滿了。

對(duì)我們這種喜歡駕駛的車主來說，好音質(zhì)和好的隔音，才是真正提升用車幸福感的關(guān)鍵。如果你也是福特車主，不想折騰喇叭，只想改善音質(zhì)和噪音，這套方案真的很合適。龍巖本地的車友，想升級(jí)音響隔音，推薦來金固汽車音響，專業(yè)又靠譜。