車多、地兒少，停車難如何破題？在北京國貿(mào)、什剎海等重點(diǎn)區(qū)域，一批新建停車樓拔地而起，向上要空間，為市民開辟“空中車位”。

北京日報記者從市交通委獲悉，今年截至目前，中心城區(qū)已通過挖潛利用居住區(qū)內(nèi)及周邊空閑用地、橋下空間和人防工程等多種資源，新增停車場101個、停車位11171個，完成年度建設(shè)計劃的55.9%。

智能立體停車樓“一鍵入庫”

在朝陽區(qū)雙井地區(qū)，一棟兼具現(xiàn)代美感與智慧內(nèi)核的立體停車樓，成為緩解老舊小區(qū)停車難的新樣本。

走近國貿(mào)世紀(jì)公寓立體停車樓，潔白的外立面和現(xiàn)代化的停車設(shè)施映入眼簾。這處今年2月竣工投用的停車樓，可為居民提供103個停車位，而原有的地面停車場僅有25個停車位。停車樓采用“向空中要空間”的建設(shè)思路，打造地上六層立體結(jié)構(gòu)。

為提升車輛存取效率，停車樓選用升降橫移智能停車系統(tǒng)，配備兩套獨(dú)立數(shù)智化升降系統(tǒng)，在二至六層停車區(qū)域均設(shè)置智能搬運(yùn)器與搬運(yùn)臺車。車主將車輛駛?cè)胫付▍^(qū)域后，在轎梯旁屏幕確認(rèn)信息即可直接離場，無需自行找位、倒車入庫；取車時系統(tǒng)自動調(diào)度，平均2分鐘將車輛送至取車平臺。全程自動化、無人化操作，實(shí)現(xiàn)“一鍵入庫、立等可取”。

值得一提的是，停車樓緊鄰居民區(qū)，為降低運(yùn)行噪音，項目實(shí)施了兩項降噪舉措：將設(shè)備臺車、搬運(yùn)器全部更換為靜音包膠輪，從源頭減少噪音；在排煙防雨百葉內(nèi)側(cè)增設(shè)消音百葉，構(gòu)建雙層降噪防護(hù)結(jié)構(gòu)，最大程度降低對周邊居民生活的影響。

停車場實(shí)施梯度定價政策

西城區(qū)什剎海畔，胡同縱橫。面對有限的土地資源、嚴(yán)格的規(guī)劃條件與居民停車的迫切需求，西城區(qū)探索“疏堵結(jié)合”新路徑——利用簡易自走式立體停車設(shè)施，建設(shè)了大新開胡同9號立體停車場項目。

立體停車場設(shè)置3層停車設(shè)施，提供207個停車位，相當(dāng)于在不到四分之一足球場的地塊上，開辟出相較于傳統(tǒng)平面停車3倍的容量。

該項目實(shí)施精細(xì)化梯度定價政策：為大小新開胡同U型區(qū)域符合條件居民設(shè)置50個“專屬車位”，月租金500元；為柳蔭街、定阜街治理直接影響區(qū)域的居民各提供50個定向優(yōu)惠車位，月租金700元；其余車位市場化運(yùn)營，不僅緩解了重點(diǎn)區(qū)域居民的停車壓力，也通過價格杠桿實(shí)現(xiàn)了車位資源的合理分配。

西城區(qū)城市管理委員會交通綜合科科長姜楠介紹，為保障長效治理，該項目建立了“街道統(tǒng)籌、社區(qū)協(xié)調(diào)、物業(yè)執(zhí)行、居民監(jiān)督”的四級共治管理體系，并配套推出節(jié)假日應(yīng)急車位共享等便民措施，不僅承接了胡同車位移轉(zhuǎn)需求，還改善了什剎海、恭王府周邊動態(tài)交通秩序。

鼓勵社會資本改造機(jī)械車庫

根據(jù)《2026年機(jī)動車停車治理專項行動計劃》，今年本市將通過挖潛居住區(qū)內(nèi)及周邊空閑用地、橋下空間、人防工程等空間資源新建停車設(shè)施，通過擴(kuò)大有償錯時共享的方式進(jìn)一步盤活公共建筑、國有企業(yè)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位等既有停車資源，計劃年底前累計挖潛新建停車位2萬個、共享停車位1萬個。

市交通委靜態(tài)交通管理處四級調(diào)研員王燕燕介紹，對于存量的機(jī)械車庫，一方面引導(dǎo)停車場經(jīng)營企業(yè)分類管理，加強(qiáng)車輛引導(dǎo)停放；另一方面，針對已建成但利用率低或完全閑置的機(jī)械車庫，鼓勵通過維修改造換取經(jīng)營權(quán)等模式，引導(dǎo)社會資本采用市場化方式參與更新改造。同時，按程序要求給予市政府固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助，提高社會資本參與改造的積極性。

來源：北京日報

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