4月27日，北京青年報(bào)記者從北京市交通委獲悉，按照《2026年機(jī)動(dòng)車停車治理專項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》要求，北京各區(qū)因地制宜挖潛各類停車資源，有效緩解了居住區(qū)域停車壓力。

截至目前，中心城區(qū)已通過挖潛利用居住區(qū)內(nèi)及周邊空閑用地、橋下空間、人防工程等多元資源，新增停車場101個(gè)、停車位11171個(gè)，完成年度建設(shè)計(jì)劃的55.9%，實(shí)現(xiàn)時(shí)間過半、任務(wù)過半。隨著各區(qū)多措并舉挖掘車位增量，一批可復(fù)制、可推廣的典型案例相繼涌現(xiàn)。

國貿(mào)世紀(jì)公寓立體停車樓亮相雙井 破解老舊小區(qū)停車難題

在朝陽區(qū)雙井地區(qū)，一棟兼具現(xiàn)代美感與智慧內(nèi)核的立體停車樓，正成為緩解老舊小區(qū)停車難題的新樣本。這座停車樓共設(shè)6層，車輛可通過智慧管理平臺(tái)被精準(zhǔn)送至一至六層的空閑車位。北青報(bào)記者注意到，停車樓配置兩大進(jìn)出口，綠燈亮起后，司機(jī)即可駕車駛?cè)腚娞輧?nèi)；車輛停穩(wěn)后，司機(jī)下車操作大屏幕即可完成“存車”，無需再進(jìn)入車庫內(nèi)部。取車時(shí)，同樣只需按下“取出”鍵，車輛便會(huì)被系統(tǒng)自動(dòng)“調(diào)出”并運(yùn)送至電梯內(nèi)，司機(jī)進(jìn)入電梯后即可駕車駛離。

中國國際貿(mào)易中心股份有限公司工程部總監(jiān)廖順雨介紹，該立體停車樓原址為地面停車場，僅設(shè)25個(gè)停車位；改建為立體停車樓后，總停車位達(dá)103個(gè)，較原有數(shù)量大幅提升�！拔覀�?yōu)橥＼嚇桥鋫淞藘商转?dú)立數(shù)智化升降系統(tǒng)，二至六層停車區(qū)域均設(shè)置智能搬運(yùn)器與搬運(yùn)臺(tái)車。車主將車輛駛?cè)胫付▍^(qū)域后，在電梯旁屏幕確認(rèn)信息即可直接離場；取車時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)度，平均約2分鐘就能將車輛送至電梯。”廖順雨補(bǔ)充道，為方便車主等候，停車樓旁還設(shè)置了沙發(fā)等候區(qū)，提供冬暖夏涼的舒適環(huán)境。

西城區(qū)探索精細(xì)化治理 胡同旁“擠”出207個(gè)車位

西城區(qū)什剎海畔胡同縱橫，在持續(xù)推進(jìn)胡同不停車治理的背景下，周邊居民既享受了整潔暢通的街道環(huán)境，也面臨著“車往何處停”的現(xiàn)實(shí)困擾。面對有限的土地資源、嚴(yán)格的規(guī)劃條件與居民的迫切需求，西城區(qū)探索“疏堵結(jié)合”新路徑，利用簡易自走式立體停車設(shè)施，實(shí)施了大新開胡同9號(hào)立體停車場項(xiàng)目。

該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)3層停車設(shè)施，可提供207個(gè)停車位——相當(dāng)于在不到四分之一足球場大小的地塊上，開辟出相當(dāng)于傳統(tǒng)平面停車3倍的容量。在西城區(qū)城管委統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，通過臨時(shí)立體停車設(shè)施建設(shè)“一件事”協(xié)同機(jī)制，高效完成規(guī)劃、建設(shè)、交通等審批流程，大幅壓縮了報(bào)批時(shí)間。

為進(jìn)一步便利居民，項(xiàng)目實(shí)施精細(xì)化梯度定價(jià)：為大小新開胡同U型區(qū)域符合條件的居民設(shè)置50個(gè)“專屬車位”，月租金500元；為柳蔭街、定阜街治理直接影響區(qū)域的居民各提供50個(gè)定向優(yōu)惠車位，月租金700元；其余車位實(shí)行市場化運(yùn)營。這一舉措既精準(zhǔn)緩解了重點(diǎn)區(qū)域居民的停車壓力，也通過價(jià)格杠桿實(shí)現(xiàn)了車位資源的合理分配。

鼓勵(lì)社會(huì)資本參與激活存量機(jī)械車庫

北京市交通委靜態(tài)交通管理處四級(jí)調(diào)研員王燕燕介紹，去年，北京市交通綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室已印發(fā)《關(guān)于規(guī)范機(jī)械式停車設(shè)備建設(shè)更新的指導(dǎo)意見》。對于存量機(jī)械車庫，一方面引導(dǎo)停車場經(jīng)營企業(yè)分類管理，加強(qiáng)車輛引導(dǎo)停放；另一方面，針對已建成但利用率低或完全閑置的機(jī)械車庫，鼓勵(lì)通過“維修改造換取經(jīng)營權(quán)”等模式，引導(dǎo)社會(huì)資本以市場化方式參與更新改造，并按程序給予市政府固定資產(chǎn)投資補(bǔ)助，切實(shí)提高社會(huì)資本的參與積極性。

下一步，市、區(qū)交通部門將持續(xù)通過推進(jìn)有償錯(cuò)時(shí)共享、新增道路停車設(shè)施等多元方式增加停車資源供給，全方位服務(wù)市民停車需求。

文/北京青年報(bào)記者 劉洋

攝影/北京青年報(bào)記者 付丁

編輯/劉忠禹