來源：環(huán)球市場播報(bào)

　　美國航空已拒絕這項(xiàng)整合全球兩大航司的合并提案

一架美國航空客機(jī)降落于弗吉尼亞州阿靈頓市的里根國家機(jī)場。

　　聯(lián)合航空（UAL）正式放棄收購美國航空（AAL） 的計(jì)劃，該項(xiàng)并購尚未正式啟動(dòng)便宣告終止。

　　周一，聯(lián)合航空首席執(zhí)行官斯科特?柯比此前曾闡述收購美國航空的方案。這一野心勃勃的交易，原本將整合美國兩大頭部航空公司。他同時(shí)承認(rèn)，并購?fù)七M(jìn)面臨巨大阻礙，核心原因是美國航空拒絕協(xié)商，并正式宣布：聯(lián)合航空與美國航空的并購洽談已終止。

　　柯比表示，鑒于美國航空公開明確抵制，這項(xiàng)旨在合并全球兩大航司的并購案，在可預(yù)見的未來徹底擱置。盡管如此，他仍為聯(lián)合航空的收購嘗試作出辯解，稱雙方合并后，將進(jìn)一步拓展國際航線與下沉城市支線航線、增加經(jīng)濟(jì)艙席位供給以提升旅客權(quán)益，并強(qiáng)化航司對(duì)海外航空企業(yè)的競爭能力。

　　他還提到，此次合并將提振美國經(jīng)濟(jì)：合并后的新企業(yè)會(huì)創(chuàng)造數(shù)萬個(gè)新增就業(yè)崗位，同時(shí)大量新飛機(jī)采購需求，也將帶動(dòng)美國本土航空制造業(yè)發(fā)展。

　　柯比坦言，該并購大概率會(huì)遭到監(jiān)管部門質(zhì)疑，但他強(qiáng)調(diào)，本次合并不同于過往航空業(yè)并購，核心導(dǎo)向是擴(kuò)張?jiān)鲩L，而非裁員縮減成本。

　　柯比稱：“盡管部分國內(nèi)航線市場必然需要?jiǎng)冸x航線資產(chǎn)，但我相信監(jiān)管機(jī)構(gòu)最終會(huì)批準(zhǔn)交易。因?yàn)楹喜槁每�、雙方全體員工，以及全美乃至全球各地社區(qū)帶來切實(shí)利好�！�

　　本月早些時(shí)候，彭博社曝出柯比已向特朗普政府游說、推動(dòng)與美國航空合并的消息，隨即引發(fā)強(qiáng)烈反對(duì)。美國航空當(dāng)即否決該提案，多國議員擔(dān)憂兩大航司結(jié)盟會(huì)損害旅客權(quán)益，特朗普總統(tǒng)也公開表態(tài)不支持該并購計(jì)劃。

　　美國航空客運(yùn)市場長期由四大航司壟斷。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，聯(lián)合航空與美國航空的合并很難通過反壟斷審查，除非大規(guī)模剝離航線、機(jī)場時(shí)刻等核心資產(chǎn)。

　　近幾年，美國航空盈利表現(xiàn)持續(xù)落后同行；因商務(wù)出行戰(zhàn)略改革失敗，市場份額不斷流失，內(nèi)部工會(huì)矛盾也日漸激化。

　　美國航空始終態(tài)度堅(jiān)決，明確拒絕被聯(lián)合航空收購。

　　美國航空首席執(zhí)行官羅伯特?艾瑟姆在上周財(cái)報(bào)電話會(huì)議中表示：“我著重強(qiáng)調(diào)，全球兩大頭部航司強(qiáng)行合并，本身就屬于反競爭行為，我們堅(jiān)決反對(duì)。”

　　兩家航司在數(shù)百條航線高度重疊，其中芝加哥奧黑爾國際機(jī)場競爭尤為激烈，雙方長期爭奪航站樓登機(jī)口與客流資源。美國聯(lián)邦航空管理局曾介入這場爭端，勒令聯(lián)合航空大幅縮減當(dāng)?shù)剡\(yùn)力。艾瑟姆直言，聯(lián)合航空此前一直試圖排擠美國航空撤出奧黑爾機(jī)場，但最終未能得逞。

　　艾瑟姆上周表態(tài)：“沒人能把我們趕出芝加哥。我們會(huì)一直共存競爭，但絕不會(huì)合并聯(lián)姻。”