5月14日，特朗普的專機(jī)就要落地北京了。掐指一算，距今不到20天�？稍谶@趟行程正式啟動(dòng)之前，4月22日，美國(guó)貿(mào)易代表格里爾已經(jīng)迫不及待地在國(guó)會(huì)聽證會(huì)上亮了底牌——他要求中方在農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)上做出＂全面承諾＂，而不僅僅是買幾船大豆了事。

同一天，波音掌門人奧特伯格對(duì)著路透社記者坦白，沒有美國(guó)政府出面，波音近期別指望拿到中國(guó)的大單。更早些時(shí)候，商務(wù)部長(zhǎng)盧特尼克在參議院承認(rèn)，英偉達(dá)的H200芯片對(duì)華銷售至今掛零。

大豆、芯片、飛機(jī)，三條線同時(shí)告急，華盛頓的焦慮幾乎寫在了臉上。美聯(lián)社-NORC公共事務(wù)研究中心4月21日公布的最新民調(diào)顯示，特朗普的支持率降至33%，較3月降低5個(gè)百分點(diǎn)。由于對(duì)伊軍事行動(dòng)推高生活成本，特別是燃油價(jià)格飆升，使特朗普經(jīng)濟(jì)政策的支持率大幅下滑，從3月的38%降至30%。

60歲的空軍退役軍人凱瑟琳·布賴特在2024年總統(tǒng)選舉中支持特朗普，如今卻表示感覺＂遭到背叛＂。一個(gè)連自家選民都留不住的總統(tǒng)，急著飛一趟北京，動(dòng)機(jī)并不難猜。

按照2026年11月中期選舉的時(shí)間表，留給特朗普＂找政績(jī)＂的窗口已經(jīng)非常有限�！秶�(guó)會(huì)山報(bào)》直言，本次中期選舉陰影堪比2006年。那一年，因?yàn)橐晾藨?zhàn)爭(zhēng)引發(fā)民眾不滿，民主黨橫掃國(guó)會(huì)。如今的劇本驚人相似——對(duì)伊朗的軍事行動(dòng)正在不斷消耗美國(guó)的國(guó)力與民心。

在這樣的背景下，特朗普把這次訪華當(dāng)成了一個(gè)＂輸血＂的機(jī)會(huì)。他帶來(lái)的三張清單，每一張都直接對(duì)應(yīng)著國(guó)內(nèi)的某個(gè)傷口。

美國(guó)中西部的豆農(nóng)，歷來(lái)是共和黨的鐵桿票倉(cāng)。可這些人現(xiàn)在日子過得相當(dāng)難。美國(guó)農(nóng)業(yè)部的研究顯示，特朗普發(fā)起的第一輪貿(mào)易戰(zhàn)就導(dǎo)致美國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口損失超過270億美元，其中大豆約占71%。美國(guó)大豆協(xié)會(huì)主席拉格蘭甚至直接給特朗普寫公開信，說自己是投票支持特朗普的種植戶，但懇求總統(tǒng)結(jié)束這場(chǎng)貿(mào)易沖突。

2025年10月中美貿(mào)易休戰(zhàn)之后，中方按約在2026年1月前完成了1200萬(wàn)噸美國(guó)大豆的采購(gòu)承諾，一噸不少。數(shù)據(jù)顯示，過去三個(gè)月，中國(guó)已足額兌現(xiàn)了1200萬(wàn)噸美國(guó)大豆的采購(gòu)承諾。

但完成這筆訂單之后，新的采購(gòu)就停了。直到3月中旬，中國(guó)仍然沒有啟動(dòng)新的美國(guó)大豆采購(gòu)，而是直接轉(zhuǎn)向了巴西。

這不是賭氣，是算賬的結(jié)果。進(jìn)口美國(guó)大豆仍需繳納13%關(guān)稅，高于巴西和阿根廷大豆的3%關(guān)稅。對(duì)于沿海那些民營(yíng)榨油廠來(lái)說，誰(shuí)的豆子便宜買誰(shuí)的，這是基本的商業(yè)邏輯。彭博社1月27日?qǐng)?bào)道，受利潤(rùn)空間驅(qū)動(dòng)，過去一周中國(guó)進(jìn)口商已敲定至少25船巴西大豆的采購(gòu)協(xié)議，這批大豆預(yù)計(jì)于今年3至4月裝船。

更深層的變化在于供應(yīng)格局的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)移。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口大豆3285萬(wàn)噸，占總進(jìn)口量的34%；到2024年，自美進(jìn)口量降至2213萬(wàn)噸，市場(chǎng)份額下滑至21%。巴西正迎來(lái)創(chuàng)紀(jì)錄的大豆豐收，1.8億噸的產(chǎn)量讓價(jià)格優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉大�！赌先A早報(bào)》的一句評(píng)論頗有分量——＂大豆已不再是華盛頓的武器，而是北京的＇保單＇＂。

格里爾在聽證會(huì)上說得倒是直白：＂我們希望中國(guó)方面能就所有農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的整體問題做出承諾，我們希望這能成為總統(tǒng)5月訪問中國(guó)時(shí)取得的成果之一。＂可你憑什么讓別人替你兜底？中國(guó)的商務(wù)部早在2025年9月就把話說清楚了：中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系的本質(zhì)是互利共贏，當(dāng)前影響中美正常經(jīng)貿(mào)合作的最大障礙在于美方的單邊限制措施。

芯片這邊的故事更值得玩味。2026年1月13日，特朗普政府正式批準(zhǔn)英偉達(dá)對(duì)華出口H200人工智能芯片。當(dāng)時(shí)不少人以為這是在釋放善意。但仔細(xì)看附帶的條件——要求英偉達(dá)上繳25%的芯片銷售收入，出口前還要由第三方實(shí)驗(yàn)室審查，這哪像正常的商業(yè)交易？

結(jié)果盧特尼克在參議院聽證會(huì)上坦言：＂我們迄今為止尚未向他們賣出任何芯片。＂從放行到現(xiàn)在，三個(gè)多月，對(duì)華銷售量是一個(gè)干脆利落的數(shù)字：零。

白宮人工智能負(fù)責(zé)人戴維·薩克斯也向彭博社坦言，中方拒絕了美國(guó)H200芯片，＂顯然他們不想要這些，我認(rèn)為原因在于他們想要實(shí)現(xiàn)半導(dǎo)體獨(dú)立。＂

過去幾年，美國(guó)對(duì)中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的封鎖層層加碼：2022年拜登政府限制H100，僅允許閹割版H800進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，后續(xù)推出的H200則徹底無(wú)緣中國(guó)市場(chǎng)，英偉達(dá)只能向中國(guó)投放性能僅為H200約7.5%的H20芯片。

這種反復(fù)的封鎖，客觀上把中國(guó)企業(yè)逼上了自研之路。在英偉達(dá)＂缺席＂的這段時(shí)間里，中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了變化——本土AI芯片廠商加速崛起。百度高管近期表示，目前百度內(nèi)部絕大多數(shù)的推理任務(wù)跑在自家昆侖芯P800上。360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎也表示目前芯片采購(gòu)已經(jīng)轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)芯片。

英偉達(dá)CEO黃仁勛比任何人都清楚這意味著什么。他說中國(guó)是一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的市場(chǎng)，＂如果不參與中國(guó)市場(chǎng)的意外后果和長(zhǎng)期影響，雖然難以預(yù)測(cè)，但結(jié)果不會(huì)樂觀＂。他預(yù)計(jì)中國(guó)人工智能市場(chǎng)可能在未來(lái)兩到三年內(nèi)達(dá)到約500億美元。

可現(xiàn)在，美國(guó)國(guó)內(nèi)的對(duì)華鷹派還在拼命收緊。2026年3月26日，美國(guó)眾議院外交事務(wù)委員會(huì)全票通過《芯片安全法案》，要求所有受出口管制的先進(jìn)制程芯片，從之前的＂海關(guān)攔截＂變?yōu)椋⑷谈櫍�。一邊想賣，一邊又在加碼管制，這種擰巴的狀態(tài)，中方企業(yè)怎么可能放心下單？

第三條線是波音。波音CEO奧特伯格接受路透社采訪時(shí)直言：＂若無(wú)政府支持，我認(rèn)為短期內(nèi)不會(huì)有來(lái)自中國(guó)的大額訂單。此事確實(shí)需要政府出面推動(dòng)。＂據(jù)業(yè)內(nèi)消息，雙方正在洽談的交易可能涉及500架737 MAX及數(shù)十架寬體機(jī)。如果談成，將是中國(guó)自2017年以來(lái)首次大規(guī)模采購(gòu)波音飛機(jī)。

波音需要這筆訂單，是不折不扣的＂續(xù)命＂。2019至2024年，波音連續(xù)6年虧損，累計(jì)凈虧損360億美元。2025年一季度凈利潤(rùn)雖有所改善，但仍有3100萬(wàn)美元的虧損。

但波音在中國(guó)市場(chǎng)面臨的信任危機(jī)，不是一筆大單就能修復(fù)的。2018年和2019年兩起致命的737 MAX墜機(jī)事故至今讓人記憶猶新。航班管家數(shù)據(jù)顯示，截至4月24日，空客飛機(jī)在華架數(shù)占比已提升至52.2%，波音則減少至40.8%，中國(guó)商飛的占比增至3.5%。

更現(xiàn)實(shí)的打擊發(fā)生在2025年4月。中國(guó)政府指示國(guó)內(nèi)航空公司暫停接收波音公司飛機(jī)交付，并停止向美國(guó)企業(yè)購(gòu)買飛機(jī)零件及相關(guān)設(shè)備。到了今年4月底，廈航涂裝的737MAX已經(jīng)從舟山飛回美國(guó)，波音舟山工廠最后一架未交付的737MAX飛機(jī)也啟程返美。

民航產(chǎn)業(yè)觀察員張仲麟對(duì)此有一個(gè)很到位的判斷：波音飛機(jī)零部件禁售屬于＂殺敵八百自損三千＂，嚴(yán)重影響波音飛機(jī)的商譽(yù)。＂如果連民用品的后續(xù)維護(hù)與備品備件都被武器化，那么對(duì)美國(guó)產(chǎn)品的出口是非常不利的。＂

而空客早已看準(zhǔn)了這個(gè)缺口。中國(guó)正同時(shí)與空客接洽另一筆大額訂單，法國(guó)和德國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人也在安排年內(nèi)訪華。波音想靠政治施壓獨(dú)攬生意，怕是打錯(cuò)了算盤。

美國(guó)在大豆、芯片、飛機(jī)這三個(gè)領(lǐng)域遭遇困局，根源并不在中方＂不配合＂，而是美方自己的政策反復(fù)和單邊主義行為，一步步把合作的門關(guān)上的。大豆市場(chǎng)被關(guān)稅戰(zhàn)推向了巴西，芯片市場(chǎng)被出口管制逼出了國(guó)產(chǎn)替代，飛機(jī)市場(chǎng)被斷供威脅消耗了信任。

即使中美可以在本次峰會(huì)中達(dá)成成果，對(duì)特朗普政府的后續(xù)政策，仍然需要＂聽其言，觀其行＂。因?yàn)槊婪降慕Y(jié)構(gòu)性問題擺在那里——即使特朗普作為總統(tǒng)愿意采取務(wù)實(shí)的對(duì)華政策，這些政策受制于執(zhí)行的官僚機(jī)構(gòu)和強(qiáng)硬的國(guó)會(huì)立法，很可能最終落地大打折扣。

5月14日的航班已經(jīng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。美方在出發(fā)前反復(fù)喊話、頻繁施壓，看上去像是在爭(zhēng)取談判籌碼，實(shí)際上暴露的是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)和政治雙重承壓下的窘迫。中方的立場(chǎng)始終沒變：做生意講究你情我愿，平等互利。想要簽單，拿誠(chéng)意來(lái)，而不是拿施壓來(lái)。