（火山引擎總裁譚待）

作者：蘇打

出品：明亮公司

“過去，汽車是最大的制造業(yè)，但現(xiàn)在，車廠不僅在制造汽車，也在制造tokens。Tokens可以通過自動(dòng)駕駛的方式服務(wù)司機(jī)。這個(gè)過程中，汽車便不僅是出行工具，它變成了更智能的第三空間。”

「明亮公司」獲悉，2026年北京車展期間，火山引擎總裁譚待公布汽車行業(yè)最新成績(jī)單——目前，100%主流車企已使用火山引擎大模型服務(wù)。

同時(shí)，搭載豆包大模型的智能汽車已超過700萬輛，覆蓋超50個(gè)汽車品牌、145個(gè)車型，搭載量穩(wěn)居行業(yè)第一；豆包大模型日均以完成超3000萬次座艙交互和服務(wù)閉環(huán)，成為用戶真正“用起來”的高頻伙伴。

4月24日車展開幕日，火山引擎正式發(fā)布基于Agentic AI架構(gòu)的新一代汽車AI解決方案，包含AI座艙套件方案、豆包座艙助手方案兩大解決方案，通過一個(gè)AI大腦深度聯(lián)動(dòng)整車，打通車控、導(dǎo)航、智駕等關(guān)鍵功能域，實(shí)現(xiàn)“感知-推理-執(zhí)行-記憶-學(xué)習(xí)”一體化閉環(huán)。

其中，AI座艙套件方案基于已經(jīng)廣泛量產(chǎn)落地的豆包大模型智能座艙方案進(jìn)行了Agentic化的架構(gòu)升級(jí)，車企可以按需靈活配置上車。

豆包座艙助手方案是完整的產(chǎn)品級(jí)交付，并與豆包APP互聯(lián)互通、能力同步進(jìn)化，將在今年年內(nèi)量產(chǎn)上車。

當(dāng)天，火山引擎總裁譚待與火山引擎副總裁楊立偉在群訪環(huán)節(jié)，針對(duì)汽車行業(yè)客戶結(jié)構(gòu)、座艙領(lǐng)域痛點(diǎn)以及汽車業(yè)務(wù)商業(yè)化目標(biāo)等問題進(jìn)行詳細(xì)解答。

（火山引擎副總裁楊立偉）

01 「足夠開放，且大模型有天然優(yōu)勢(shì)」

“實(shí)際上，豆包大模型套件化已經(jīng)做了兩到三年，因?yàn)橛幸曈X和交互等方面的深度積累，搭載量也已非?？捎^”。

楊立偉表示，AI起勢(shì)對(duì)汽車的提升空間將非常大。如果此前的智能水平是五六十分，通過更好的AI逐步介入后，大約能達(dá)到八十或者九十分，這對(duì)用戶的價(jià)值將特別大。但他強(qiáng)調(diào)，這些數(shù)據(jù)本身火山不會(huì)拿去做訓(xùn)練。

據(jù)譚待公布的最新數(shù)據(jù)，截至目前，搭載豆包大模型的智能汽車已超過700萬輛，覆蓋超50個(gè)汽車品牌、145個(gè)車型，搭載量穩(wěn)居行業(yè)第一。

“火山是做企業(yè)服務(wù)的，最重要的就是數(shù)據(jù)質(zhì)量，且我們的大模型具有天然優(yōu)勢(shì)?！弊T侍指出。

鑒于目前部分車企已主動(dòng)將觸角延伸至座艙，面對(duì)市場(chǎng)空間的逐步擠壓，火山引擎如何攫取更多份額？

“每家車企的自研的程度的確都不一樣，進(jìn)度也各有千秋，但我們是足夠開放的，因此會(huì)提供不同的方案和合作方式?！?/strong>

楊立偉舉例道，比如，一些車企可以直接調(diào)豆包大模型，包括各種agent；同時(shí)火山也會(huì)提供agent套件，方便車企迅速量產(chǎn)。

“你可以理解為我們做的是一個(gè)整車助手，他負(fù)責(zé)跟人的所有交互，但不涉及駕駛，主要提供司機(jī)agent和人的交流。”

談及當(dāng)前座艙實(shí)際體驗(yàn)，楊立偉認(rèn)為，目前仍有諸多痛點(diǎn)。首先，語音交互還不是特別好，需要人去理解指令；第二，屏幕交互效率不是特別高，因?yàn)楹芏嗌鷳B(tài)此前主要是針對(duì)手機(jī)端開發(fā)的。

“整體而言，目前業(yè)內(nèi)并沒有一個(gè)完整智能交互體驗(yàn)。而這也是我們希望達(dá)到的目標(biāo)，預(yù)計(jì)年底將會(huì)實(shí)現(xiàn)。”他表示。

02「正推動(dòng)智駕與智艙AI能力打通」

目前，火山引擎面向的客戶主要包括車企和軟件TIER 1。

“我們是AI的MaaS 服務(wù)商，一方面我們會(huì)提供標(biāo)準(zhǔn)的Maas API接口，車企、軟件 TIER 1甚至語音供應(yīng)商等，都可以借助我們的大模型提升交互體驗(yàn)。另一方面，我們做的時(shí)間比較長(zhǎng)，因此也希望能夠成為一個(gè)標(biāo)桿，做好一個(gè)端到端產(chǎn)品。”

楊立偉坦言，基于此，此次發(fā)布的豆包座艙助手，本質(zhì)上也是火山希望投入更多資源、更閉環(huán)地把交付做好?！叭绻渌嚻笠苍敢?，我們會(huì)在接下來的工作中把更多的能力變成標(biāo)準(zhǔn)化的組件，寫到AI座艙套件方案中進(jìn)行交付”。

目前，火山正在與國內(nèi)頭部智駕 TIER 1做智駕和智艙AI能力打通的方案，預(yù)計(jì)也將于今年年底前落地。

“其中最關(guān)鍵的核心點(diǎn)在于模型能力足夠強(qiáng)。如果看都看不清楚，連最基本的車控都做不好?！睏盍ヌ寡裕半S著司機(jī) agent 越來越像人，他應(yīng)該更好地去理解用戶，而我們?cè)谧擃I(lǐng)域有端側(cè)模型，感知能力和對(duì)話能力更強(qiáng)，因此更能了解用戶真實(shí)意圖?！?/p>

此前，艙駕一體更多集中在芯片層面，比如同一個(gè)芯片既跑座艙模型，又跑智駕模型。但伴隨AI的迅速介入，模型層正受到更多關(guān)注。

“但目前模型層在融合過程中還需要解決兩個(gè)問題。第一是推理頻次不一樣。比如智駕模型，推理頻次要求10赫茲到48赫茲，特斯拉就是典型的48赫茲，這個(gè)座艙模型其實(shí)不需要特別高的處理速度。不同頻次代表的是對(duì)算力和內(nèi)存的需求?！?/p>

“第二，我們覺得從性價(jià)比和艙駕打通的用戶場(chǎng)景看，目前階段沒必要把兩個(gè)東西做到一起，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致ROI不太好。所以我們現(xiàn)在的方式也是在模型層面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和任務(wù)的打通，而不是把兩個(gè)模型放在一起?！?/p>

楊立偉表示，火山更看重端側(cè)模型，包括能夠提供多大算力，多少分配給智駕，多少分給座艙?！爸劣谑莾蓚€(gè)芯片還是一個(gè)芯片，這個(gè)不是我們關(guān)注的”。

03 盈利周期放長(zhǎng)，當(dāng)前重點(diǎn)是「提升C端價(jià)值」

談及汽車領(lǐng)域的商業(yè)預(yù)期，譚待表示，“汽車對(duì)我們來說非常重要，因?yàn)樗采w的人非常多，并占據(jù)了大量時(shí)間。解決了這個(gè)問題，對(duì)全社會(huì)的效率提升都會(huì)有很大幫助。比如如果交通能做得更好，大家就能夠釋放更多時(shí)間到其他場(chǎng)景。所以這件事的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值都非常高?！?/p>

據(jù)楊立偉透露，盡管譚待“一直有要求”，但布局汽車領(lǐng)域的盈利周期仍舊被放得比較長(zhǎng)，目前不追求利潤，更看重在終端服務(wù)了多少用戶，用戶體驗(yàn)的提升程度等，“畢竟這個(gè)業(yè)務(wù)也是一個(gè)C端場(chǎng)景?！?

“不過，由于一方面投入比較高，那么任何一個(gè)業(yè)務(wù)幾年后都要回歸到商業(yè)閉環(huán)，所以我們一定會(huì)考慮汽車業(yè)務(wù)在總收入中的占比；另一方面，汽車業(yè)務(wù)既ToB 又To C，如果C端價(jià)值沒有提升，那么這就不是一個(gè)可持續(xù)的生意?！睏盍ヌ寡浴?/p>

譚待亦直言，現(xiàn)在最重要的是把事情做好?！凹瘓F(tuán)很大，只要做好了就會(huì)有結(jié)果發(fā)生。怎么發(fā)生呢？如果因?yàn)槲覀兊姆桨?，車輛銷售得更好了，那結(jié)果自然就是好的?！?/p>

針對(duì)此前業(yè)界關(guān)于 L3 和L4的路線之爭(zhēng)，火山引擎表示，并沒有參與太多，“我們一直在給智駕提供底層的云和基礎(chǔ)設(shè)施，幫他提升訓(xùn)練效率。所以不管 L3 還是L4，只要它們持續(xù)發(fā)展，我們都愿意支持?！?/p>

公開資料顯示，字節(jié)對(duì)汽車領(lǐng)域的布局可以追溯至5年前。

2021年3月，字節(jié)跳動(dòng)宣布參與輕舟智航A1輪融資，布局自動(dòng)駕駛賽道；隨后推出火山車娛，將抖音、西瓜視頻的功能內(nèi)容生態(tài)接入車機(jī)；同年12月，火山引擎正式發(fā)布云產(chǎn)品，進(jìn)軍汽車云市場(chǎng)。

此后幾年間，火山引擎先后與毫末智行、理想汽車在智算方面達(dá)成合作。2024年，字節(jié)跳動(dòng)通過量子躍動(dòng)入股斯年智駕，當(dāng)年底，出海方案實(shí)現(xiàn)落地。

去年，字節(jié)再度領(lǐng)投輕舟智航。據(jù)火山引擎于2025年上海車展期間公布的數(shù)據(jù)，其與豆包大模型已進(jìn)入80%參展車企，并與超60家伙伴在智駕算力、智艙大模型、AI營銷等領(lǐng)域達(dá)成合作。

今年北京車展期間，火山引擎在汽車AI領(lǐng)域的合作覆蓋廣度已拓展至100%主流車企。