4月24日，第十九屆北京國際汽車展覽會正式啟幕。

上汽集團(tuán)集結(jié)榮威、MG、智己、尚界、大通、大眾、奧迪、別克、凱迪拉克、五菱等十余個(gè)品牌、100余款展車、10余款首發(fā)車型，總展示面積近13000平方米，成為本屆車展品牌布局最全面的汽車集團(tuán)之一。

從產(chǎn)品端，可以看到上汽此次上新分為三條清晰賽道：自主品牌堅(jiān)持技術(shù)平權(quán)，深耕自研突破，智己LS8搭載多項(xiàng)硬核技術(shù)，榮威布局AI原生智能汽車新賽道，2026款MG4搭載OPPO智能座艙上市；合資品牌徹底摒棄傳統(tǒng)技術(shù)引進(jìn)模式，轉(zhuǎn)型“中國核心技術(shù)+全球經(jīng)典品牌”發(fā)展路徑，上汽奧迪、上汽大眾、凱迪拉克等全新車型深度本土化定制，精準(zhǔn)適配國內(nèi)用戶需求；聯(lián)動(dòng)華為生態(tài)賦能全新車型，尚界、華境多款新車落地普惠化智能科技。

整車品牌矩陣式覆蓋，覆蓋市場主流消費(fèi)帶，從華為賦能到自研創(chuàng)新到合資轉(zhuǎn)型，每個(gè)價(jià)格段都有"拿得出手"的產(chǎn)品。

2026年全年，上汽新車發(fā)布計(jì)劃覆蓋自主、合資、純電、混動(dòng)、商用全賽道。北京車展，正是這些新車密集首發(fā)的第一個(gè)主戰(zhàn)場。

全域產(chǎn)品精準(zhǔn)落子，密集上新領(lǐng)跑行業(yè)競速

新能源汽車市場競爭日趨激烈，3月行業(yè)新車集中發(fā)布、市場角逐持續(xù)升溫。

上汽集團(tuán)率先搶跑、集中發(fā)力，密集推出榮威i6、MG4X、智己LS8、尚界Z7、華境S、第五代五菱宏光MINIEV、上汽大眾ID. ERA 9X、凱迪拉克凱威德，別克至境E7等多款重磅乘用車；商用車領(lǐng)域，上汽大通皮卡全系煥新，大拿系列增程新品正式登場，完善新能源商用車布局。

產(chǎn)品迭代節(jié)奏全面提速，接下來榮威將開啟“每三個(gè)月一款全新車”節(jié)奏；上汽大眾將推出7款新能源產(chǎn)品，除了ID. ERA 9X上市外，途觀L ePro等新車都蓄勢待發(fā)。上汽AUDI E7X 迎來全球首秀，并將于5月8日開啟預(yù)售，新車將中國前沿?cái)?shù)字生態(tài)與奧迪百年豪華底蘊(yùn)深度融合，為豪華電動(dòng)SUV市場樹立全新價(jià)值標(biāo)桿。

上汽的新品并非一味堆積數(shù)量，而是精準(zhǔn)覆蓋了各個(gè)價(jià)位階段和細(xì)分市場，上汽系以“自主+合資+豪華”全矩陣陣容，密集投放了覆蓋A0級到全尺寸、5萬級到50萬級、純電、增程、插混多種技術(shù)路線的十余款重磅新車與概念車。

半固態(tài)電池、線控轉(zhuǎn)向、AI原生架構(gòu)、華為全棧智能等核心技術(shù)紛紛量產(chǎn)上車，上汽實(shí)現(xiàn)A0級至C級全車系、純電/混動(dòng)全動(dòng)力路線的全覆蓋，精準(zhǔn)卡位各細(xì)分賽道，以全體系產(chǎn)品覆蓋，夯實(shí)市場競爭根基。

硬核科技全面量產(chǎn)，自研智駕重塑產(chǎn)業(yè)格局

今年的北京車展，自主品牌貢獻(xiàn)了上汽展臺的“半壁江山”。

歷經(jīng)多年技術(shù)深耕，上汽產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)跨越式蛻變。自主品牌銷量占比攀升至67.6%，一季度零售銷量突破100.8萬輛。這其中最關(guān)鍵原因在于：技術(shù)革新。

尚界Z7和尚界Z7T，全系標(biāo)配896線激光雷達(dá)、華為乾崑智駕ADS 4.1、華為鴻蒙座艙等8項(xiàng)配置，貼合年輕用戶的智能交互習(xí)慣。華境S搭載全球首發(fā)的Limera艙內(nèi)激光感知方案，將激光雷達(dá)從車頂移到艙內(nèi)，消除"犄角"、降低風(fēng)阻、提升美觀度。這是上汽將華為技術(shù)下放到15萬元級以下，以技術(shù)實(shí)力全面打開這一細(xì)分市場。

智己LS8搭載最新的Momenta飛輪大模型、520線激光雷達(dá)和英偉達(dá)Thor芯片。從硬件規(guī)格看，這是目前市面Momenta的頂配。同時(shí)，智己LS8還將此前只在百萬元級豪車上才有的智能底盤技術(shù)下放，把全線控四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)普及到主流車型市場。

值得關(guān)注的是，量產(chǎn)的靈蜥數(shù)字底盤3.0線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，補(bǔ)齊L3及以上高階自動(dòng)駕駛核心硬件短板，為高階智駕落地筑牢基礎(chǔ)。

除了搭載華為技術(shù)和自主技術(shù)的升級，另一個(gè)讓人關(guān)注的變革在于榮威在“AI原生”賽道上的發(fā)力。榮威i6，搭載豆包車機(jī)系統(tǒng)和8155芯片——在7萬元級家轎中引入AI語音助手。

“全球首款A(yù)I原生汽車”榮威家越07概念車，跳出傳統(tǒng)“AI外掛上車”行業(yè)模式，從底層實(shí)現(xiàn)”AI先行、車隨AI生”的革新。

純電智趣大兩廂”2026款MG4上市，增加了冰晶藍(lán)/杏仁米車色、黑色懸浮車頂?shù)瘸绷髋渲茫约癘PPO智能座艙數(shù)十項(xiàng)升級，全系標(biāo)配VMC高速防爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，新增的437智趣版把智能輔助駕駛帶到8萬元級。

這些技術(shù)迭代的效果立竿見影：：Z7/Z7T上市27分鐘訂單破萬，智己LS8上市一小時(shí)內(nèi)，訂單突破8000臺。

合資戰(zhàn)略深度蝶變，本土定制深耕中國市場

本屆車展，上汽合資品牌轉(zhuǎn)型成果全面彰顯，告別過往全球車型簡單引進(jìn)的模式，立足中國出行場景與用戶習(xí)慣，開啟全面本土化專屬研發(fā)定制。

上汽奧迪E7X，產(chǎn)品定義由上汽奧迪團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，Momenta提供智駕方案，豆包AI提供座艙體驗(yàn)，MEB平臺提供電動(dòng)化基礎(chǔ)，是典型的“本土研發(fā)+全球品牌”的范例。

上汽大眾的ID.ERA 9X，配備了EA211高效增程系統(tǒng)、行云智能輔助駕駛和云棲智能座艙，同樣沒有依賴過去外資的技術(shù)依賴，而是搭載了一系列本土化智能解決方案。

別克高端新能源子品牌“至境”旗下首款大五座家用SUV至境E7，以兒童成長需求為研發(fā)原點(diǎn)。全系標(biāo)配全方位兒童守護(hù)體系，包括南德TüV護(hù)眼智慧頂燈、100%全遮光隱私遮陽簾、帶后向兒童座椅頭部保護(hù)區(qū)的氣簾、五星電磁輻射防護(hù)和零甲醛認(rèn)證座艙等；動(dòng)力搭載真龍插混Pro系統(tǒng)，綜合續(xù)航1630公里；智能座艙與火山引擎合作，行業(yè)首發(fā)搭載最新一代豆包大模型。

凱迪拉克凱威德發(fā)布會上，上汽通用特別強(qiáng)調(diào)了新車與其全球化車型有很多設(shè)計(jì)上的不同，為中國用戶做了很多量身定制的設(shè)計(jì)。

轉(zhuǎn)型成效已然顯現(xiàn)，2026年一季度合資板塊企穩(wěn)回暖態(tài)勢顯著。歷經(jīng)數(shù)年探索調(diào)整，上汽合資品牌找準(zhǔn)電動(dòng)智能化轉(zhuǎn)型方向，穩(wěn)住基本盤、全力謀突破。而多款產(chǎn)品上市即收到不俗反饋，大眾ID.ERA 9X上市1小時(shí)鎖單1.1萬臺、別克至境E7上市90分鐘銷量突破1萬臺。

從AI大模型、線控底盤、增程技術(shù)到智能座艙等，上汽集團(tuán)在車展的全面亮相不是簡單的技術(shù)展示，而是上汽自主與合資在智電賽道上協(xié)同進(jìn)化、全面引領(lǐng)的強(qiáng)烈信號。

自主與合資在智電賽道上協(xié)同發(fā)力、全面進(jìn)化，技術(shù)標(biāo)簽正從“儲備”走向“量產(chǎn)”，以全品牌、全技術(shù)路線的產(chǎn)品節(jié)奏，將技術(shù)儲備轉(zhuǎn)化為市場爆款，為全年持續(xù)增長注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

2026年3月，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車銷售37.6萬輛，實(shí)現(xiàn)“月銷三連冠”；1-3月累計(jì)批售97.3萬輛，同比增長3%；零售100.8萬輛，成為中國汽車行業(yè)第一季度唯一突破百萬銷量的車企。

依托一季度領(lǐng)跑行業(yè)的亮眼銷量成績，疊加全年爆款新車的密集投放規(guī)劃，上汽正跳出單一產(chǎn)品競爭的局限，邁入技術(shù)量產(chǎn)化、體驗(yàn)原生化、全球品牌中國化的高質(zhì)量發(fā)展全新周期。隨著持續(xù)把前沿智電科技轉(zhuǎn)化為消費(fèi)者可感知、可擁有的出行產(chǎn)品，上汽將讓每一輛上汽車都成為最懂你的出行伙伴。

原標(biāo)題：《自主亮劍、合資轉(zhuǎn)身：上汽北京車展秀全矩陣智電方案，十余款新車亮相》

欄目主編：李吉 文字編輯：闞靜雅

來源：作者：解放日報(bào) 丁楠