大概為了復(fù)制2024北京車展的成功，小米在今年3月下旬對SU7進(jìn)行了換代，4月份開始正式放量，打算在2026北京車展狠狠圈一波粉。沒想到的是，這個想法遭遇了來自全行業(yè)的狙擊。

新款小米SU7（參數(shù)丨圖片）并沒有成為2026北京車展的人氣王，反倒是華為系的尚界Z7、啟境GT7、阿維塔06T大放異彩，比亞迪海豹08和方程豹S系列出盡風(fēng)頭，吉利銀河星耀7和大眾與眾09吸引了眾多目光。一夜之間，轎車市場就進(jìn)入了混戰(zhàn)時代。

這些新車究竟有哪些看點(diǎn)？小米應(yīng)該如何應(yīng)對？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）華為系霸榜，圍剿開啟

先說數(shù)據(jù)，尚界Z7在鴻蒙智行春季發(fā)布會正式上市，然后是27分鐘內(nèi)大定訂單突破1.2萬臺。疊加車展的熱度，累計(jì)訂單已經(jīng)超過8萬臺；啟境GT7?盲訂3天訂單量?突破2萬臺；阿維塔06T預(yù)售12小時訂單量突破1.2萬臺。

三款不同的華為系轎車，正在飛速蠶食新款小米SU7的生存空間。

尚界Z7主打的是22萬級的性價比，精準(zhǔn)卡位這個級別的主流家用轎車市場。主力成交價集中在22–26萬，覆蓋普通家庭換車和高端純電的預(yù)算上限，避開了30萬以上的豪華內(nèi)卷，又不跟15萬以下經(jīng)濟(jì)型車拼殺。

外形動感低趴，滿足年輕用戶顏值需求。獵裝版后備箱可擴(kuò)展至1694L，兼顧家用裝載與露營場景，一車覆蓋通勤、接送孩子、長途自駕。后排腿部空間充裕，全車還有41處收納點(diǎn)位，家用實(shí)用性拉滿。車身高強(qiáng)鋼和鋁合金占比達(dá)到91%，家用也沒有短板。

阿維塔06T則強(qiáng)在雙動力和性能，純電和增程覆蓋全場景，并且都擁有超長續(xù)航。全系標(biāo)配太行分布式電驅(qū)，后軸雙電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動，支持扭矩矢量控制，操控精準(zhǔn)、穩(wěn)定性強(qiáng)。雙電機(jī)版零百加速3.74 秒，同級后驅(qū)性能標(biāo)桿，三電機(jī)版更是性能躋身超跑行列。

至于啟境GT7，更是堪稱30萬—40萬級別的巔峰。獵裝美學(xué)兼具跑車攻擊性與豪華優(yōu)雅感，座艙用料與做工對標(biāo)百萬級豪車，800V+6C超充兼顧性能與補(bǔ)能效率。再配上閉式雙腔空懸、CDC以及華為XMC數(shù)字底盤毫秒級協(xié)同，操控完全是巔峰超跑的水準(zhǔn)。

關(guān)鍵這三款車背后還有一個影子，那就是華為乾崑ADS 5.0系統(tǒng)。896線超分辨率雷達(dá)，120米可識別可樂罐，八大系統(tǒng)全鏈路冗余超出行業(yè)一個身位，并且集體獲得了L3測試許可。

不管有意無意，這似乎是華為系對新款小米SU7的一次合圍。更均衡的產(chǎn)品力，更強(qiáng)的性能，更出色的操控，還有全新的高階輔助駕駛托底，搶走訂單自然在情理之中。

（2）比亞迪全棧發(fā)力，最強(qiáng)配置+最會玩

比亞迪開始全棧發(fā)力，推出了海豹08和方程豹S系列兩大爆品。一個擁有最強(qiáng)配置，一個堪稱顏值新高峰。

海豹08是比亞迪海洋網(wǎng)當(dāng)前的最強(qiáng)旗艦，這是最能體現(xiàn)比亞迪“技術(shù)平權(quán)”的一款車。用30萬出頭的價格，帶來了百萬豪車才有的技術(shù)和體驗(yàn)。

先說最強(qiáng)的殺手锏，800V高壓平臺和兆瓦級閃充，補(bǔ)能效率甚至能夠和燃油車進(jìn)行精準(zhǔn)對標(biāo)，常溫下5分鐘可補(bǔ)充400公里續(xù)航，10%至97%充電僅需9分鐘，這已經(jīng)不只是領(lǐng)先了，而是大幅度碾壓。

同時，該車擁有5150*1999*1505mm的車身尺寸和3030mm的軸距，84.4%的空間利用率遠(yuǎn)超同級競品。這也是比亞迪能實(shí)現(xiàn)后排腿部空間、純平地臺、電動腿托、老板鍵等一系列D級行政轎車后排體驗(yàn)的關(guān)鍵。

第二代刀片電池實(shí)現(xiàn)純電版續(xù)航近1000公里、插混版270-300公里的續(xù)航表現(xiàn)，雙動力路線兼顧純電體驗(yàn)與里程焦慮；后輪轉(zhuǎn)向+云輦系統(tǒng)賦予5米大車緊湊級的操控靈活性，還能兼顧舒適與穩(wěn)定。這樣的標(biāo)桿級水桶旗艦，對市場無疑是巨大的沖擊。

如果說海豹08算是“最比亞迪”的車，那方程豹S系列可能是 “最不比亞迪”的車。新車走了“一車三形態(tài)”路線，標(biāo)準(zhǔn)版本是三廂，走的是運(yùn)動時尚路線。SL版本更像是方程S的加長版，兼顧個性的同時能夠適應(yīng)更多場景需求。

新車也有獵裝版本，就是方程S GT，造型更加年輕化，運(yùn)動范兒拉滿。有意思的是，方程豹S還有跑車版本，據(jù)說會還原80%以上概念車的設(shè)計(jì)效果，要到2027年上市。

這種多形態(tài)加硬派性能的定位，非常容易吸引25-40歲追求獨(dú)特、性能與實(shí)用的用戶，這不就是小米的“基本盤”嗎？

（3）傳統(tǒng)豪強(qiáng)入場，大眾要回歸？

除了華為系和比亞迪的發(fā)力外，北京車展最大的驚喜，恐怕是吉利和大眾兩大傳統(tǒng)豪強(qiáng)沖擊主流新能源轎車領(lǐng)域。

吉利銀河的星耀7堪稱15萬級最強(qiáng)家用六邊形戰(zhàn)士，入門只要11.28萬，卻實(shí)現(xiàn)了中型車的尺寸、豪華的配置以及超跑級別的性能，還有2L 級油耗托底。

新車長寬高尺寸是4958*1915*1505mm、軸距 2852mm，空間媲美C級車。座艙采用環(huán)抱式設(shè)計(jì)，配Flyme Auto車機(jī)和256色氛圍燈，支持座椅通風(fēng)、加熱、按摩，豪華感拉滿。

性能層面是雷神電混2.0 和e?AWD智電四驅(qū)，零百加速5.4秒，綜合續(xù)航最高2100km，饋電油耗低至2.78L/100km。智駕配備千里浩瀚H3系統(tǒng)，也能實(shí)現(xiàn)高速NOA與全場景自動泊車?？紤]到價格，這就是一款無缺點(diǎn)的車。

大眾的與眾09也直接火出了圈，奧迪、保時捷的品牌高管、工程師專程到場觀摩、拍照取經(jīng)，德系克制線條配合中式“中軸線”對稱哲學(xué)，辨識度拉滿。全系800V碳化硅快充、雙圖靈芯片小鵬智駕再加德系團(tuán)隊(duì)專業(yè)調(diào)校的雙腔空懸，直擊消費(fèi)者癢點(diǎn)。

這款卡位25萬—30萬的中大型純電轎車，對上可以打豪華品牌，對下可以壓新勢力，算是合資高端智能轎跑的破冰者。

（4）功夫拍案

從2026北京車展開始，過去兩年由小米SU7與特斯拉 Model 3主導(dǎo)的雙強(qiáng)對峙格局已然落幕。從15萬級家用全能車型、22萬級高性價比轎跑，到35萬級高端性能旗艦全面覆蓋，中國高品質(zhì)轎車集群強(qiáng)勢崛起，市場也進(jìn)入了全新的競爭時代。

對于消費(fèi)者而言，這無疑是重大利好。高端智駕、優(yōu)質(zhì)底盤、高性能與低能耗不再是高價專屬，大家能用更少的預(yù)算，買到綜合實(shí)力更強(qiáng)、體驗(yàn)更全面的產(chǎn)品。這些新車，大家PK哪一臺呢？